Bisakah saya menggunakan mobil listrik untuk berlibur? Kesan dari Volvo XC40 Recharge Twin

Dengan izin dari Volvo Polandia, kami memutuskan untuk menguji Volvo XC40 Recharge Twin, sebelumnya: P8 Recharge, kendaraan listrik pertama dari pabrikan. Tesnya adalah perjalanan di rute Warsawa -> Krakow, mengemudi lokal di sekitar Krakow dan kembali. Kami berada di tengah percobaan, tetapi kami sudah tahu banyak tentang mesin ini.

Spesifikasi Volvo XC40 Recharge Twin :

segmen: C-SUV,

menyetir: kedua as (AWD, 1 + 1),

kekuasaan: 300 kW (408 HP)

kapasitas baterai: ~ 73 (78) kWh,

penerimaan: 414 unit WLTP, 325 HP EPA,

HARGA: dari 249 PLN,

pengonfigurasi: DI SINI,

kompetisi: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 di tron, Genesis GV60 Kia di Nigeria.

Volvo XC40 Recharge Twin - kesan setelah perjalanan panjang pertama

Seperti yang mungkin sudah Anda ketahui, tes itu berlangsung di rute Warsawa, Lukowska -> Krakow, Kroderska. Itu adalah hari musim gugur yang dingin (13 derajat dan jatuh), jadi eksperimennya realistis. Itu juga dibuat lebih realistis dengan fakta bahwa seluruh keluarga bepergian dengan barang bawaan, bukan hanya seorang Norwegia pendek dan ringan yang lahir di Thailand Kami pergi persis seperti yang dikatakan Google Maps, kami merencanakan pemberhentian di dekat Jedzheyuv, di stasiun pengisian Orlen. stasiun.

Di Warsawa, saya mengisi penuh baterai, tetapi ada satu hal yang harus saya lakukan, jadi kami memulai perjalanan dengan 97 persen. Sejujurnya, saya sedikit khawatir bahwa saya dapat menggunakan 3 persen baterai saya hanya dalam 6 kilometer. Mobil itu hampir tidak menempuh jarak 200 kilometer? Berapa lama di jalan?! Aduh!

Kami berangkat pukul 17.23:21.22, Google Maps memperkirakan kami akan sampai di sana dalam waktu hampir empat jam, pukul XNUMX: XNUMX.... Tetapi perhatikan waktunya: semua orang baru saja pulang kerja. Di Warsawa, tentu saja, ada kemacetan lalu lintas yang sangat besar, di luar kota juga ramai, di daerah Gruc lebih longgar, dan di luar Radom kosong.

Untuk pengemudi mobil pembakaran internal, hal yang paling menakjubkan adalah kami melompati kerumunan di jalur bus. Hasil dari kami berhasil menghindari perkiraan waktu tempuh 20 menit... Tentu saja: Google menghitungnya secara teratur, memperhitungkan situasi di berbagai tempat di sepanjang rute, jadi jawaban untuk apa yang sebenarnya kami selamatkan hanyalah perkiraan kecil, tetapi tanpa keraguan: kami mengemudi, sisanya berada di macet.

Gaya mengemudi

Saya berkendara melalui kota dan sekitarnya, bersama dengan kemacetan lalu lintas, mis. secara dinamis... Saya tidak akan memberi tahu Anda kecepatan pastinya karena mereka berbeda, tetapi jika Anda pernah melakukan perjalanan dari Warsawa ke Krakow atau Zakopane, Anda tahu bahwa rute ini tidak dipilih secara harfiah. Tujuan percobaan ini adalah untuk mencoba mensimulasikan mengemudikan mobil bermesin pembakaran dalam tanpa mengkhawatirkan jarak tempuh.

Di jalan tol di luar Radom, saya menyetel cruise control ke 125 km/jam, yang setara dengan 121 km/jam sebenarnya, periksa posisi kaki di pedal akselerator dan kedua mode pemulihan saat turun ("kuat" atau "tidak pada keturunan"). Semua"). Saya tidak melaju di bawah 120 km / jam, kecuali tidak mungkin melaju dengan kecepatan itu.

Hanya mengisi daya, atau "Orlen, a"

Pengembang Better Route Planner baru-baru ini menyarankan kami untuk berhenti di stasiun pengisian daya di Bialobrzegi hanya selama 6 menit. Saya memutuskan bahwa saya akan pergi ke Kielce atau tinggal di dekat Jędrzejów. Saya sangat benci meninggalkan jalan tol dan pergi ke kotaKedua, saya telah merencanakan pemberhentian di stasiun pengisian Orlen di Lchino (PlugShare HERE).

Selama perjalanan, ternyata kita tidak membawa satu barang pun dari rumah, dan Kielce akan lebih memudahkan kita, karena kita bisa membelinya di mall. Selain itu, anak-anak saya mulai menunjukkan kelelahan mereka (berputar di kursi mobil, mengulangi pertanyaan "Kapan kita sampai di sana?", Berbenturan di belakang) persis di Kielce, jadi kota ini akan menjadi tempat yang ideal untuk berhenti. Tapi yah, kata itu diucapkan, atau sebenarnya: itu tertulis

Echin, stasiun Orlen. Istri dan anak-anak saya pergi untuk mendapatkan sesuatu untuk dimakan, saya terhubung. Oh, kenaifan suci, saya berharap itu hanya sesaat. Tidak memiliki! Satu upaya gagal Kesalahan komunikasi. Yang kedua, dengan mengencangkan kabelnya - tidak berfungsi. Yang ketiga, dengan merusak kabelnya - tidak berhasil. Kartu itu milik Penerbit, saya sudah melihat wajahnya ketika tagihannya mencapai PLN 600, jadi saya menerapkan rencana alternatif. Saya memutuskan untuk mencoba memulai pengisian daya dari listrik AC, dan jika tidak berhasil, saya akan pergi ke Krakow.

Colokkan steker ke port: diklik, diklik, itu mulai bergerak... Saya tidak akan mengutip kepada Anda kata-kata yang kemudian terlintas di benak saya. Di Kajek i Kokosz, mereka akan dilambangkan dengan tengkorak, kilat, dll. Tentu saja, waktu pengisian yang diproyeksikan tidak terlalu optimis, tetapi sejujurnya, saya berencana untuk berdiri di sana selama yang dibutuhkan keluarga saya. Karena harus realistis, kami tidak sabar menunggu mobilnya.

Di perhentian ini, saya melihat fakta menarik: di McDonald's dibutuhkan 10-15 menit untuk menyiapkan makanan. Ketika ada antrian, waktu meningkat menjadi 15 menit. Bahkan jika saya ingin melanjutkan perjalanan saya dengan roti potong di tangan, 10 menit berhenti ini akan memberi saya jarak setidaknya 20-25 kilometer. Setidaknya dalam kasus terburuk.

Perhitungan dangkal menunjukkan bahwa saya akan berhasil sampai ke Krakow bahkan tanpa berhenti, tetapi saya harus melambat.. Pada kecepatan mobil pembakaran internal biasa, pada roda 20 inci, pada suhu ini - saya tidak akan melakukannya. Saya akui bahwa ini sedikit mengganggu saya, tetapi saya lebih terganggu oleh XC40 itu sendiri: tidak dapat menampilkan kisaran yang diprediksi, hanya ada level baterai.

Seiring waktu, saya menemukan keputusan ini, meskipun bukan alasan untuk bersukacita. Dengan gaya mengemudi saya di rute ini baterai penuh mencakup 278 kilometer... Volvo XC40 Recharge mengetahui hal ini dengan sangat baik dan secara teratur mengonversi nilai-nilai ini karena menunjukkan kepada saya kisaran yang diprediksi pada pengisian daya baterai 18%. Mengapa tidak lebih awal? Kecuali untuk menakut-nakuti saya:

Perhentian di stasiun Orlen berlangsung dari 20.02 hingga 21.09, pengisian dayanya sendiri memakan waktu hampir 49 menit, di mana saya mengambil 9 kWh yang gila. Saya tekankan: kami tidak menunggu mobil, kami kembali ke mobil setelah saya makan. Dari pengamatan saya sepertinya masih bahwa istirahat makanan cepat saji selalu berarti saya perlu menambahkan 40-60 menit untuk perjalanan saya... Inilah kami yang "cepat"

Ketika kami mulai, Google Maps memperkirakan bahwa kami akan tiba pada pukul 1:13, seharusnya kami tiba pada pukul 22:21 malam. Tak lama, sekitar 70 kilometer sebelum Krakow, saya memasuki jalan tol S7 dan harus menyesuaikan diri dengan lalu lintas. Sulit untuk menjadi gila di episode ini, ada double solid reguler, pemukiman, truk, dan bus. Menyalip tidak masuk akal (saya periksa), karena setelah satu kilometer saya menyusul barisan mobil berikutnya, menarik di belakang mobil yang lebih besar dan lebih lambat.

Di tempat tujuan yaitu Total: 4 jam perjalanan sendiri, PLN 09 untuk listrik.

Kecuali untuk petualangan dengan Orlen (yang saya harapkan) dan satu reset tampilan tengah, perjalanan berjalan dengan baik. Itu tenang, nyaman, ada banyak kekuatan di bawah kaki saya, yang berguna dalam kemacetan lalu lintas. Kecewa dengan konsumsi energi. Saya menguji mobil malam sebelumnya, tahu apa yang diharapkan pada kecepatan yang berbeda, misalnya, saya memeriksanya pada 125 km / jam (129 km / jam), konsumsi energi adalah 27,6 kWh / 100 km..

Ya, hari itu ada angin, ya, malam itu sejuk dan beberapa kali hujan, tetapi siapa pun yang menjalankan listrik tahu bahwa itu adalah energi yang besar. Katakanlah ini dalam teks biasa: Volvo XC40 Recharge menghabiskan banyak energi, ini harus diingat selama kunjungan. 73 kWh di bawah lantai ini setara dengan sekitar 58 kWh untuk ID Volkswagen.... Tampaknya bagi saya bahwa ini dipengaruhi oleh siluet mobil, yang di belakangnya, omong-omong, cukup banyak orang yang menonton.

Mari kita kembali ke ringkasan:

• tiba di 22.42:13, 22.55 menit berikutnya mencari tempat parkir (XNUMX: XNUMX),
• total waktu tempuh dengan perhentian 5:19 jam,
• pemberhentian di Orlen berlangsung 1:07 jam, pintu keluarnya sekitar 2 menit (saya berbelok ke McDonalds karena saya pikir itu adalah pintu masuk stasiun), kami kembali ke jalan tol selama sekitar 1 menit, jadi:
• waktu mengemudi efektif - 4:09 h.... Google Maps memperkirakan saya akan tiba dalam 3:59 jam, jadi selisihnya adalah +10 menit.

Mobil itu mengambil tepat 300 persen baterai untuk menempuh rute 100 kilometer.... Mengingat bahwa kami 97 persen di awal, kami 3 persen di bawah tanda pada kecepatan itu. Tidak baik. Tapi ada kabar baik: Biaya perjalanan adalah PLN 27,84. (PLN 15 di Warsawa untuk tiket sehari menggunakan parkir mobil P + R plus PLN 12,84 di Orlen), jadi kami menggunakan PLN 9,28 per 100 km. Ini setara dengan 1,7 liter bahan bakar diesel.

Mengemudi di kota adalah yang terbaik untuk saya Dinamika yang baik (saya tidak tahu berapa lama ban mobil ini akan bertahan...), kemampuan untuk memasuki area tanpa lalu lintas (tetapi tidak untuk tukang listrik, ha!) Dan melewati seluruh blok jalan di jalur bus adalah wahyu. Karena sampai sekarang saya hanya mengemudikan kendaraan pembakaran internal di Krakow, semua orang mengira saya harus pergi ke meteran parkir dan membayar pemberhentian.

Aku hanya tidak harus

Volvo XC40 Isi Ulang di Krakow. Terima kasih kepada petugas atas bantuan mereka dalam membuat foto ini.

Ketika saya memikirkan tentang pengalaman orang-orang dari autoblog, saya melihat bahwa mereka sangat negatif (lihat gambar di bawah) dan pengalaman saya positif, dan ketika saya memikirkan kemungkinan biaya tiket parkir, mereka bahkan SANGAT positif 🙂 Mereka adalah mengemudi dengan baterai yang lebih besar dan jauh lebih hemat bahan bakar, tetapi mereka harus menempuh jarak yang lebih jauh (meskipun dengan satu perhentian).

Sulit bagi saya untuk menilai dari mana perkiraan itu berasal, mungkin ini masalah sikap atau perencanaan: di mobil dengan mesin pembakaran internal Anda hanya mengemudi, tetapi di mobil listrik Anda perlu sedikit persiapan... Mungkin masalahnya ada di modelnya, karena ketika saya masuk ke Volvo ini saya merasa sangat berenergi? 🙂

Itu saja. Saya menulis kata-kata ini ketika saya mengunggah ke Galeria Kazimierz ("[Ayah] kapan Anda datang kepada kami?") Dan saya bertanya-tanya apakah saya harus lebih lambat dalam perjalanan kembali untuk melihat apakah saya bisa sampai di sana dengan sekali pengisian, atau dia bisa oke lagi. Karena kita akan berhenti, aku yakin...

Ini mungkin menarik bagi Anda: