Petir II
Pementasan pesawat kenabian di ruang pamer ILA 2018 di Berlin, MiG-29UB di latar depan, diikuti oleh F-35A.
Hampir tidak ada yang menyangka bahwa Mei tahun ini akan memanaskan diskusi tentang masa depan Angkatan Udara Polandia hingga hampir mencapai titik didih. Hal ini disebabkan pernyataan politisi terkemuka Kementerian Pertahanan, yang akibat kecelakaan MiG-29 lainnya pada 4 Maret tahun ini, memutuskan untuk mempercepat proses penggantian pesawat buatan Soviet yang saat ini dioperasikan.
Serangkaian kecelakaan hitam yang melibatkan MiG-29 di Angkatan Udara dimulai pada 18 Desember 2017, ketika salinan No.67 jatuh di dekat Kalushin.Pada 6 Juli 2018, mobil No.4103 jatuh di dekat Paslenok, di mana remote. 4 Maret tahun ini. daftar tersebut dilengkapi dengan MiG No. 40, dalam hal ini pilot selamat. Mengingat selama 28 tahun beroperasi pesawat jenis ini belum pernah ada seri serupa, maka perhatian para politisi tertuju pada masalah kondisi teknis penerbangan militer, terutama pesawat buatan Soviet yang dicabut sertifikat pabrikannya. mendukung. Pada saat yang sama, pada November 2017, Inspektorat Persenjataan memulai tahap analisis pasar terkait akuisisi pesawat tempur multiguna dan kemungkinan melakukan interferensi radio-elektronik dari udara - entitas yang tertarik untuk berpartisipasi berhasil menyerahkan dokumentasi sebelumnya 18 Desember. , 2017. Yang paling terlibat adalah Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA, dan Fights-on-Logistics. Selain yang terakhir, sisanya adalah produsen pesawat tempur multi-peran terkenal, terutama yang disebut generasi 4,5. Satu-satunya perwakilan generasi ke-5 di pasaran adalah F-35 Lightning II yang diproduksi oleh Lockheed Martin Corporation. Yang bisa membingungkan adalah absennya Dassault Aviation Prancis, pabrikan Rafale, dalam grup perusahaan.
Rencana Modernisasi Teknis, yang disetujui pada Februari 2019, mencantumkan pengadaan 32 pesawat tempur multiperan generasi ke-5 sebagai prioritas utama, yang akan didukung oleh F-16C/D Jastrząb yang saat ini beroperasi – yang terakhir mendekati peningkatan standar F-16V (ini Yunani telah menempuh jalannya, dan Maroko juga berencana). Struktur baru, yang harus dapat beroperasi secara bebas di lingkungan yang dipenuhi aset pertahanan udara, harus sepenuhnya kompatibel dengan sekutu dan dapat mengirimkan data secara real time. Catatan tersebut dengan jelas mengidentifikasi F-35A Lightning II, yang dapat dibeli melalui proses FMS federal.
Asumsi di atas dikonfirmasi pada 12 Maret oleh Presiden Republik Polandia, Andrzej Duda, yang dalam sebuah wawancara radio mengumumkan dimulainya negosiasi dengan pihak Amerika mengenai pembelian kendaraan jenis ini. Menariknya, tak lama setelah kecelakaan MiG-a-29 pada bulan Maret, Presiden dan Dewan Keamanan Nasional mengumumkan dimulainya analisis implementasi program Harpia dengan cara yang sama seperti F-16C / D - melalui undang-undang tersebut, pembiayaan program tersebut kemudian di luar anggaran Kementerian Pertahanan Negara.
Masalah mereda pada hari-hari berikutnya di bulan Maret, hanya untuk kembali memanaskan suasana politik pada tanggal 4 April. Kemudian, selama debat di Kongres AS, Wakil Laksamana Matt Winter, kepala kantor F-35 Lightning II atas nama Departemen Pertahanan, mengungkapkan bahwa pemerintah federal sedang mempertimbangkan untuk menyetujui penjualan desain tersebut ke empat negara Eropa. Daftar tersebut meliputi: Spanyol, Yunani, Rumania, dan Polandia. Dalam kasus yang terakhir, Surat Penyelidikan, yang merupakan permintaan resmi untuk harga dan ketersediaan peralatan yang dipilih, dikirim dari Warsawa pada 28 Maret tahun ini. Menteri Pertahanan Nasional Mariusz Blaszczak mengomentari informasi di atas bahkan lebih menarik: dia mengumumkan persiapan dasar keuangan dan hukum untuk pembelian setidaknya 32 pesawat generasi ke-5. Sisi Polandia mengupayakan pengurangan maksimum prosedur otorisasi pengadaan, serta jalur negosiasi yang cepat. Perkiraan saat ini menunjukkan bahwa kemungkinan kesepakatan LoA dengan pemerintah AS, yang ditandatangani tahun ini, dapat memungkinkan pengiriman pesawat dimulai sekitar tahun 2024. Langkah cepat seperti itu dapat memungkinkan Polandia untuk mengambil alih posisi manufaktur Turki.
