Lampu baterai pada panel instrumen berkedip: penyebab dan solusi

Fase belitan dapat putus, kontak dapat melemah - ini akan menjadi alasan lain indikator baterai berkedip.

Penunjukan skema baterai di dasbor mobil intuitif: persegi panjang, di bagian atas ada "-" (terminal negatif) di sebelah kiri, dan "+" (terminal positif) di sebelah kanan . Menghidupkan starter, pengemudi melihat: ikon merah menyala, kemudian, segera setelah mesin dihidupkan, ia padam. Ini adalah norma. Tetapi kebetulan lampu baterai pada panel instrumen terus menyala atau berkedip saat mengemudi. Pemilik mobil harus siap dengan situasi tersebut.

Alasan mengapa lampu pengisian daya baterai menyala

Saat Anda memutar kunci kontak, banyak sistem kendaraan, termasuk baterai, mendiagnosis sendiri. Pada saat ini, indikator unit dan rakitan menyala, lalu padam setelah beberapa saat.

Lampu pengisian daya baterai menyala

Tegangan baterai diperlukan hanya untuk memulai pembangkit listrik. Kemudian hal berikut terjadi: poros engkol memperoleh momentum, membuat generator berputar, yang terakhir menghasilkan arus dan mengisi baterai.

Bola lampu menghubungkan dua sumber listrik mobil: alternator dan baterai. Jika indikator tidak padam setelah menyalakan motor, Anda perlu mencari dan memperbaiki kesalahan pada salah satu atau kedua komponen mobil.

Generator

Unit tidak mentransfer energi yang dihasilkan ke baterai karena beberapa alasan.

Pertimbangkan masalah generator yang khas menggunakan contoh merek mobil populer:

• Ketegangan sabuk Hyundai Solaris telah mengendur. Paling sering ini terjadi ketika kotoran masuk ke bagian dalam elemen atau katrol rakitan. Sabuk tergelincir, kecepatan sudut katrol terganggu: generator menghasilkan arus tegangan rendah. Situasi yang sangat tidak menyenangkan adalah penggerak sabuk yang rusak. Peluit dari kompartemen mesin Solaris menjadi pertanda masalah.
• Kami telah menghabiskan masa pakai sikat alternator Nissan.
• Pengontrol pengatur tegangan Lada Kalina gagal. Dalam kondisi kerja, bagian membatasi tegangan yang ditransmisikan dari satu sumber listrik ke yang lain. Tetapi masalah dengan regulator mengganggu aliran ini.
• Jembatan dioda Lada Priora. Setelah berhenti berfungsi, itu tidak mengubah arus bolak-balik menjadi arus searah, oleh karena itu ikon baterai menyala di Prior.
• Serangan balik atau kemacetan bantalan puli alternator pada Kia Rio: elemen aus atau sabuk terlalu kencang.

Masalah Umum Generator

Fase belitan dapat putus, kontak dapat melemah - ini akan menjadi alasan lain indikator baterai berkedip.

baterai

Di tepi baterai penyimpanan saat ini, mungkin tidak ada cukup elektrolit atau kisi-kisi hancur: lampu perangkat dengan cahaya konstan memperingatkan kerusakan.

Terminal dan kontak perangkat yang teroksidasi atau terkontaminasi adalah alasan lain. Hal ini ditampilkan pada panel dengan indikator baterai menyala.

lampu sinyal

Pada model VAZ ada bola lampu dengan filamen. Ketika pemilik mengubah elemen ke opsi LED, mereka melihat gambar yang mengkhawatirkan dari ikon baterai yang tidak memudar, meskipun mobil dinyalakan dan mesin mulai mendapatkan momentum.

Pengeposan

Kabel jaringan listrik standar dapat putus, berjumbai: kemudian lampu indikator redup, setengah menyala. Fenomena yang sama diamati ketika menerobos isolasi kabel, atau dengan kontak yang buruk karena kotoran dan karat pada pengatur tegangan. Yang terakhir ini dikenal oleh pengemudi dengan nama "cokelat".

Diagnostik dan perbaikan

Sangat mudah untuk memastikan bahwa sumber arus listrik mobil berfungsi:

1. Mulai mobil.
2. Nyalakan salah satu periferal konsumen, seperti lampu depan.
3. Lepaskan terminal negatif dari perangkat pembangkit: jika lampu depan tidak padam dan mesin terus bekerja, generator dalam keadaan utuh. Jika semuanya padam, maka masalahnya ada di generator: Anda perlu memeriksa node secara detail.

Diagnostik dan perbaikan

Setelah mengisi dengan multimeter, Anda perlu melakukan hal berikut:

1. Putar sabuk penggerak dengan tangan. Dalam keadaan normal bagian, usaha Anda akan cukup untuk 90 °. Periksa penumpukan kotoran pada permukaan sabuk.
2. Ukur tegangan dengan instrumen setelah mematikan mesin. Jika tegangan di bawah 12 V, alternator yang harus disalahkan.
3. Nyalakan multimeter dengan kecepatan pemanasan. Jika menunjukkan kurang dari 13,8 V, baterai terisi daya rendah, dan jika lebih tinggi dari 14,5 V, baterai terisi daya berlebih.
4. Periksa voltase dengan tester pada 2-3 ribu putaran mesin. Jika indikator melebihi 14,5 V, periksa integritas regulator tegangan.

Ketika nilai tegangan di semua posisi normal, tetapi pada saat yang sama ikon, Anda perlu memeriksa sensor dan dasbor itu sendiri.

sikat generator

Abrasi elemen-elemen ini hingga 5 mm terlihat oleh mata. Ini berarti bahwa bagian tersebut tidak dapat diperbaiki dan perlu diganti.

Regulator tegangan

Periksa bagian dengan multimeter. Regulator tegangan dinonaktifkan oleh korsleting di listrik, kerusakan mekanis. Juga, penyebab kerusakan node mungkin terletak pada koneksi yang salah ke baterai.

Jembatan dioda

Periksa komponen ini dengan penguji dalam mode pengukuran resistansi.

Jembatan dioda

Lanjutkan langkah demi langkah:

• Untuk mencegah korsleting, pasang salah satu probe ke terminal 30 generator, yang lain ke casing.
• Untuk memastikan bahwa tidak ada kerusakan dioda positif, biarkan probe diagnostik pertama di tempatnya, dan pasang yang kedua ke pengikat jembatan dioda
• Jika Anda mencurigai adanya kerusakan dioda negatif, pasang salah satu ujung perangkat ke pengencang jembatan dioda, dan tempatkan ujung lainnya pada casing.
• Periksa dioda tambahan untuk kerusakan dengan meletakkan probe pertama pada output generator 61, yang kedua pada dudukan jembatan.

Ketika dalam semua kasus ini resistansi cenderung tak terbatas, itu berarti tidak ada malfungsi dan kerusakan, dioda utuh.

Kegagalan bantalan

Elemen katrol yang aus menyebabkan serangan balik dan keausan dini pada sabuk. Selain itu, bantalan yang bermasalah menyebabkan kerusakan yang lebih serius - kemacetan pada poros generator. Maka bagian-bagiannya tidak dapat diperbaiki.

Kontak buruk pada generator

Kontak tertutup unit biasanya dilumasi dengan bahan pelindung. Tapi kelembaban, debu, karat masih merusak kontak positif dan negatif. Manipulasi dalam bentuk elemen pembersih membantu kasus: arus yang dihasilkan disuplai ke baterai.

Sirkuit generator terbuka

Fenomena putusnya kabel genset dan ausnya isolasi bukan hal yang aneh. Perbaiki masalah dengan mengganti bagian kabel yang rusak.

Namun, ternyata baut yang menghubungkan terminal fase ke jembatan dioda dikencangkan secara longgar, atau karat telah terbentuk di bawah pengencang.

Sirkuit generator terbuka

Penting untuk menemukan dan menghilangkan korosi dari semua kontak sumber listrik mesin: maka lampu pada panel instrumen akan menyala dan mati secara normal.

Periksa dioda daya: terkadang cukup dengan menyoldernya. Pada saat yang sama, periksa belitan stator. Jika Anda melihat belokan yang gelap, sumber daya generator telah habis: berikan unit untuk memutar ulang (prosedur ini jarang dilakukan di rumah).

Apa yang harus dilakukan jika terjadi kerusakan pada sirkuit baterai?

Kebetulan indikator baterai tidak padam pada waktunya. Jika mobil belum bergerak, maka Anda perlu memeriksa semua opsi yang memungkinkan untuk kerusakan. Di garasi dengan peralatan yang diperlukan, mendiagnosis dan memperbaiki sistem itu mudah: pengemudi dengan keterampilan listrik minimal mengatasi tugas mereka sendiri.

Lihat juga: Pemanas otonom di dalam mobil: klasifikasi, cara memasangnya sendiri

Lebih buruk lagi ketika lencana terbakar di jalan. Dengan mematikan mesin, Anda berisiko menjadi sandera situasi dan tidak lagi menghidupkan mesin: Anda akan membutuhkan truk derek atau kendaraan orang lain.

Karena paling sering ikon yang menyala memberi tahu Anda tentang masalah dengan generator, coba hubungi layanan baterai mobil terdekat. Pengisian baterai dengan kapasitas 55 Ah sudah cukup untuk perjalanan 100-150 km, asalkan Anda tidak menyalakan audio, sistem iklim, dan konsumen lainnya.

saat lampu baterai berkedip di dasbor renault duster