Morgan 3 Wheeler: Double Freak - Mobil Sport

Kota kecil Malvern di Worcestershire telah menjadi rumah bagi pembangun ini selama lebih dari satu abad, atau lebih tepatnya 102 tahun. Belum lama jalan di sini digunakan untuk pengujian. Morgan... Mungkin inilah mengapa penduduk Malvern kagum akhir-akhir ini ketika Aero SuperSports terbang melewati rumah mereka dengan soundtrack apokaliptik. Dengan Morgan 3 WheelerNamun, ini berbeda.

Suaranya menyerupai ledakan artileri, dan setiap kali membuat semua orang berbalik untuk melihat dari mana suara itu berasal. Tapi menarik perhatian seluruh negeri, 3 Wheeler mengejutkan mereka dengan penampilannya yang jelas tidak pantas: sepertinya mandi bermotor.

Morgan selalu menjadi pengikut sekte serta produsen mobil. Bagi para loyalis merek - dan jumlahnya ribuan, percaya atau tidak - "Moggy" tradisional tetap menjadi puncak desain dan teknik otomotif. Dan terlepas dari semua perhatian yang diberikan kepada Aero 8 dan penerusnya - selain program dukungan balap GT - sebagian besar bisnis Morgan masih didasarkan pada model Plus Four, 4/4 dan Roadster tradisional.

3 Wheeler adalah perpaduan Morgan lama dan baru. Inspirasinya jelas dari mesin sepeda roda tiga yang dimulai oleh perusahaan, tetapi model ini bukan sekadar tiruan. Seperti Aero dan gagasannya, tujuan dari 3 Wheeler adalah bawa klien baru... Ini bukan sekarung tepung Morgan, dia yang pertama mengakuinya. Banyak produsen menjual kit untuk merakit tiga roda dengan komponen canggih, dan tahun lalu Morgan mengetahui bahwa versi yang sudah jadi akan dirilis di Amerika Serikat yang disebut Liberty Ace, dipromosikan oleh Harley Davidson Vtwin ... Steve Morris, direktur manufaktur di Morgan, dan Tim Whitworth , CFO, terbang ke Amerika Serikat untuk mencari tahu apakah rumor itu benar dan mereka sangat menyukai gagasan itu sehingga mereka meyakinkan dewan direksi untuk membeli perusahaan yang memiliki trik pengembangan internal yang brilian ini. proyek.

Delapan bulan kemudian, dengan beberapa modifikasi, Morgan 3 Wheeler mulai diproduksi. Tampilan close up sangat mengesankan. Ketakutan bahwa ini adalah mobil yang rusak menghilang di depan garis-garisnya yang bersih dan banyak detail. Matt Humphreys, kepala desain, mengakui bahwa kendaraan roda 3 dengan karakter "mundur" nya adalah mesin dan suspensi dipajang, itu adalah tantangan nyata.

Desainnya khas Morgan, meskipun dalam skala yang lebih kecil: bingkai besi dan panel paduan ringan pada bingkai yang terbuat dari ясень. Tidak ada pintu, tidak ada atap dan tidak ada kaca depan dan kabinnya hampir kosong kecuali kursi dan instrumen yang disebut Morgan "aeronautika". Tombol peluncuran juga bergaya pesawat, tersembunyi di bawah penutup yang dipilih, menurut Humphries, karena kemiripannya dengan tombol untuk menjatuhkan bom pada pesawat tempur.

Tapi di bagian mekanisnya 3 Wheeler menjadi sangat menarik, dengan beberapa fitur yang membuatnya unik. DI DALAM Vtwin da 1.982 cm berpendingin udara S&S, seorang spesialis Amerika yang biasanya membuat mesin untuk mobil non-standar yang dilengkapi super (Morgan mempertimbangkan untuk menggunakan mesin Harley standar, tetapi ternyata tidak cocok untuk tugas tersebut). Dua silinder besar masing-masing memiliki volume hampir satu liter dan memiliki sudut yang sama dengan poros engkol, menembak dalam beberapa derajat satu sama lain. Ini berarti bahwa meskipun pasangan maksimum "terus menerus" 135 Nm antara 3.200 dan 4.200 rpm, sebenarnya pasangan nyata dari 242 Nm... Mark Reeves, CTO, mengakui bahwa bagian tersulit adalah memanfaatkan gaya ini dan menghilangkan getarannya.

Mesin dipasangkan dengan transmisi manual lima kecepatan diambil dari Mazda MX-5, terhubung ke gearbox bevel kedua yang menggerakkan sabuk yang terhubung ke roda belakang (solusi rantai lebih sederhana). Tidak perlu untuk diferensial di belakang karena ban tunggal Olahraga Vredestein da 195/55 R16 itu dilampirkan ke hub khusus.

Secara resmi, 3 Wheeler bukanlah sebuah mobil. Itu adalah bagian dari kelompok kuno becak bermotor. Artinya tidak harus mematuhi semua aturan yang ditetapkan untuk mobil, termasuk panel depan wajib. Bahkan jika kaca depan hilang, helm tidak diperlukan. Tetapi Anda akan membutuhkan kacamata penerbang atau kacamata hitam besar untuk melihat apa pun pada kecepatan 100 km / jam.

Saat idle, mesin terasa dengan dengungan gemuk. Ini terlihat seperti Harley sungguhan. Ini adalah denyut nadi yang tidak teratur dan cukup lambat untuk memungkinkan Anda menghitung ketukan, tetapi ketika kecepatannya meningkat, nadanya menjadi asam: seorang pejalan kaki menyamakannya dengan kaliber .50. Coba bayangkan Easyrider tanpa Steppenwolf: ini suara 3 Wheeler.

Mengendarai mobil adalah permainan anak-anak. Tidak ada cara yang lebih baik untuk mendeskripsikan mengemudi selain "intim", terutama jika ada penumpang di sebelah Anda. Set pedal sempit dan ruang kaki minimal untuk sedikitnya, tetapi koplingnya progresif dan - tidak seperti hampir semua mobil khusus bertenaga sepeda motor lainnya - drivetrain memiliki torsi yang cukup untuk memberikan pengendaraan yang mulus pada kecepatan rendah.

Gearbox sebersih dan rapi seperti MX-5, meskipun kadang-kadang sigolio berasal dari sabuk yang tergelincir. Tetapi Morgan meyakinkan kami bahwa kekurangan ini akan diperbaiki di versi final.

Apakah kita ingin berbicara tentang rem? Untuk berada di tempat mereka berada, Anda memerlukan kekuatan Maciste untuk membuatnya bekerja. Booster rem tidak ada dan Morgan mengklaim bahwa pedal tengah sengaja dibuat kaku agar roda tidak terkunci karena ketiadaan ABS. Setelah beberapa saat Anda terbiasa, tetapi saya masih lebih suka pedal yang lebih lembut - lebih mudah untuk dimodulasi. Rem depan cakram dan belakang tromol tunggal.

Saatnya melepaskan 3 Wheeler di perbukitan yang mengelilingi Malvern. Dengan kombinasi 115 CV e 480 kg Morgan menawarkan rasio power-to-weight yang sangat baik, bahkan jika pengemudi yang sedikit gemuk sudah cukup untuk membuatnya kesal. Ini tentu cepat, bahkan jika sebagian besar sensasi kecepatan berasal dari kokpit terbuka penuh.

Waktu ditunjukkan untuk ini 0-100 km / jam adalah 4,5 detik tetapi Anda harus memiliki kontrol kopling dan akselerator yang baik untuk menyentuhnya tanpa menimbulkan asap di roda belakang. Pada kecepatan tinggi, traksi tidak menjadi masalah dan mesin, yang memiliki peningkatan tenaga yang cukup terbatas (tidak ada gunanya mendorongnya melewati 5.500rpm), memberi Anda banyak kesenangan dengan gigi dekat. Satu-satunya hal yang mencegah Anda tertawa terbahak-bahak adalah risiko menelan segenggam pengusir hama.

Lo pengemudian itu bagus: ringan, lurus, dan mengalir masuk saat roda depan yang sempit memindai medan. Yang baru pada sepeda roda tiga ini adalah kemampuan untuk menyelinap di tikungan di sisi pengemudi, dengan visibilitas yang sangat baik dari suspensi dan roda depan, jadi Anda tidak akan memiliki alasan lagi jika tidak menyentuh titik tali. Pegangan pada batasnya cukup dan tentu saja lebih dari yang Anda harapkan dari ban tipis seperti itu, bahkan jika Morgan sengaja mengalami understeer. Pada kecepatan rendah, bagian belakang lebih responsif, tetapi saat kecepatan meningkat, transisi dari grip ke flotasi menjadi semakin tiba-tiba dan sulit dikendalikan. Lagi pula, cara tercepat untuk melewati belokan cepat adalah dengan lintasan tiga roda.

Terlepas dari inspirasi vintage, Morgan 3 Wheeler menarik bagi masyarakat modern: Anda hampir dapat menggunakan potensi penuhnya tanpa membahayakan SIM Anda. Dengan dia, 100 km / jam tampaknya menjadi dua kali lipat. 35.000 евро mereka tidak kecil, tetapi masih sangat sedikit untuk pengalaman berkendara unik yang ditawarkannya.