Morgan sedang mengembangkan mobil sport listrik dengan transmisi manual
Mobil sport listrik dengan transmisi manual lima kecepatan dikembangkan oleh Morgan dengan dukungan spesialis teknologi Inggris Zytek dan Radshape.
Ditampilkan sebagai sebuah konsep untuk menguji reaksi pasar, roadster baru yang radikal bisa masuk ke produksi jika ada cukup permintaan untuk itu. “Kami ingin melihat betapa menyenangkannya Anda dengan mobil sport listrik, jadi kami membangunnya untuk membantu kami mengetahuinya,” jelas COO Morgan Steve Morris.
“Plus E menggabungkan tampilan tradisional Morgan dengan rekayasa teknologi tinggi dan drivetrain yang menghasilkan torsi besar secara instan pada kecepatan berapa pun. Dengan transmisi manual yang meningkatkan jangkauan dan keterlibatan pengemudi, ini akan menjadi mobil yang fantastis untuk dikendarai.”
Plus E didasarkan pada versi adaptasi dari sasis aluminium ringan Morgan, dibungkus dengan bodi tradisional yang dimodifikasi dari BMW Plus 8 bertenaga V8 baru, yang juga diluncurkan di Jenewa. Tenaga disediakan oleh turunan baru dari motor listrik Zytek dengan torsi 70kW dan 300Nm yang sudah dibuktikan oleh produsen mobil di AS.
Dipasang di terowongan transmisi, unit Zytek menggerakkan roda belakang melalui transmisi manual lima kecepatan konvensional. Kopling dipertahankan, tetapi karena mesin menghasilkan torsi dari kecepatan nol, pengemudi dapat membiarkannya saat berhenti dan menarik diri, mengendarai mobil seperti otomatis konvensional.
“Transmisi multi-kecepatan memungkinkan mesin menghabiskan lebih banyak waktu dalam mode optimalnya, di mana ia menggunakan energi lebih efisien, terutama pada kecepatan tinggi,” jelas Neil Heslington, Managing Director Zytek Automotive.
“Ini juga memungkinkan kami untuk memberikan gigi yang lebih rendah untuk akselerasi cepat dan akan membuat mobil lebih menarik bagi pengemudi yang rajin.”
Sebagai bagian dari program, dua kendaraan konsep rekayasa akan dikirimkan. Yang pertama, dengan transmisi manual lima kecepatan dan baterai lithium-ion, akan digunakan untuk evaluasi pra-rekayasa, sedangkan yang kedua akan lebih dekat dengan spesifikasi produksi potensial, dengan teknologi baterai alternatif dan mungkin gearbox berurutan.
“Kemampuan superior kendaraan yang sudah jadi mencerminkan semangat tim Zytek dalam menerapkan pengalaman mereka yang luar biasa,” tambah Morris. “Proyek ini merupakan kolaborasi nyata untuk membuat mengemudi mobil tanpa emisi semenyenangkan mungkin. Ini bekerja dengan sangat baik, dengan spesialis fabrikasi aluminium
Radshape memberikan perhatian khusus untuk menjaga kekakuan sasis dan distribusi bobot untuk menghadirkan dinamika dan kualitas berkendara yang unggul dengan nuansa kemudi yang baik.”
Proyek penelitian dan pengembangan bersama didanai sebagian oleh Program Jaringan Kendaraan Niche Pemerintah Inggris, yang dikelola oleh CENEX untuk mempromosikan pengembangan dan komersialisasi teknologi kendaraan rendah karbon baru.
