Moto Guzzi V7 Cafe Klasik 750

Ini adalah kenangan akan saat-saat indah ketika Anda memimpikan sebuah sepeda motor, memimpikannya dan memberikan semua yang Anda bisa untuk memilikinya. Siapa pun yang memahami ini juga akan mengerti jika kami menulis bahwa V7 Cafe Classic jauh dari motor yang sempurna, tetapi tidak ada yang salah dengan itu! Padahal, memang seharusnya begitu. Orang Italia, rupanya, melihat-lihat arsip dengan baik dan meminta nasihat dari kucing-kucing tua yang masih mengingat masa-masa itu.

Untuk pengendara sepeda motor modern untuk menikmati produk seperti itu, ia harus mengalami lompatan mental dalam persepsinya tentang dirinya sendiri, sepeda motornya, dan betapa bagusnya Sunday van itu.

Untuk mengambil fakta secara ekstrem, Guzzi ini sebenarnya untuk siapa saja yang telah mengendarai helikopter sejauh ini dan menginginkan sesuatu yang baru. Mungkin, ini akan menarik bagi semua orang yang telah memantapkan diri di perusahaan sepeda motor dengan rekor prestasi di jalan lokal dan menyadari bahwa supercar bukan lagi milik jalan biasa. Karena ketika Anda naik sepeda motor seperti V7 Cafe Classic 750 tidak ada yang bertanya berapa kecepatan rata-rata Anda dari Ljubljana ke kopi di Portorož.

Setiap pemilik Guzzi telah secara terbuka menunjukkan bahwa dia adalah pengendara sepeda motor sejati, sadar akan sejarah dan akar merek tersebut, dan dampak luar biasa merek tersebut pada sepeda motor.

Dalam hal ini, helm integral adalah kesalahan, Anda harus memotong mordan terbuka dan memakai kacamata hitam, mengenakan jeans dan jaket kulit, dan mengenakan sarung tangan kulit pendek di tangan Anda.

Dan bagaimana saya bisa pergi 200 km / jam, beberapa orang bodoh akan bertanya. Tidak berarti, kecepatan ideal untuk Guzzi ini adalah antara 90 dan 120 km / jam, dan fakta bahwa ia mampu mencapai kecepatan tertinggi lebih dari 160 km / jam adalah nilai tambah yang besar. Sepeda motor ini dirancang untuk berjalan dengan tenang dan menyenangkan melalui jalan-jalan dari "kafe" ke "kafe" atau untuk perjalanan hari Minggu yang menyenangkan. Dengan banyak krom dan detail sepeda motor bergaya 70-an yang dibuat dengan indah, Guzzi mendapat perhatian ke mana pun dia pergi, tak perlu ditekankan lagi.

Mesin dua silinder sudah cukup, tapi yang terpenting mengesankan dengan suara khas yang membelai telinga dan jiwa pengendara sepeda motor. Kami belum memiliki komentar tentang pembuatan, perakitan, dan suspensi, tetapi sayangnya kami tidak dapat mengabaikan rem yang kurang bertenaga - cakram tambahan di depan tidak akan merugikan, dan kami juga akan memakan desain yang sedikit kurang orisinal untuk dia. . Ya, tapi persnelingnya bisa lebih presisi dan, yang terpenting, lebih cepat.

Di sisi lain, gimbal adalah hukumnya, jari-jari krom di samping krom pada pelek sudah menjadi moto fetish, dan joknya, ya, adalah titik pada roda kemudi yang "ditangguhkan" pada klasik yang dihidupkan kembali ini.

Jika Anda telah memutuskan untuk mulai menikmati perjalanan yang nyaman dan menyenangkan, dan tradisi berarti bagi Anda, sepeda ini mungkin merupakan pilihan yang baik.

Moto Guzzi V7 Cafe Klasik 750

Harga model dasar: 8.790 EUR

Harga mobil uji: 8.790 EUR

mesin: dua silinder V 90 °, empat langkah, berpendingin udara, 744 cc? , injeksi bahan bakar elektronik.

Daya maksimum: 35 kW (5 km) pada 48 rpm

Torsi maksimum: 54 Nm pada 7 rpm

Transfer energi: Transmisi 6-percepatan, poros cardan.

Bingkai: sangkar ganda terbuat dari pipa baja.

Rem: koil depan? 320mm, kaliper 4 piston, cakram belakang? 260 mm, cam piston tunggal.

Penangguhan: garpu klasik teleskopik depan yang dapat disesuaikan? Lengan ayun belakang aluminium 40 mm dengan dua peredam kejut dengan preload yang dapat disesuaikan.

Ban: 100/90-18, 130/80-17.

Tinggi kursi dari tanah: 805).

Tangki bahan bakar: 17 liter + stok.

Jarak roda: 1.585 mm.

Berat: 182 kg.

Perwakilan: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.

Kami memuji dan mencela

+ fleksibilitas total

+ perhatian terhadap detail

+ penampilan abadi

+ replika asli dari legenda zaman keemasan motorsport

+ suara mesin

+ makna yang kuat

+ pembiayaan yang menguntungkan 50% / 50%

– kenyamanan yang sedikit untuk tumpangan untuk dua orang

- gearbox lambat

– Rem bisa sedikit lebih kuat

Petr Kavchich

foto: Aleш Pavleti,, Boьяtyan Svetliчиi.

• Data dasar

  Harga model dasar: € 8.790 XNUMX €

  Biaya model uji: € 8.790 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: dua silinder, V 90 °, empat langkah, berpendingin udara, 744 cm³, injeksi bahan bakar elektronik.

  Torsi: 54,7 Nm pada 3.600 rpm

  Transfer energi: Transmisi 6-percepatan, poros cardan.

  Bingkai: sangkar ganda terbuat dari pipa baja.

  Rem: cakram depan 320 mm, kaliper 4 piston, cakram belakang 260 mm, kaliper piston tunggal.

  Penangguhan: garpu teleskopik depan yang dapat disetel 40 mm, lengan ayun aluminium belakang dengan dua peredam kejut yang dapat disetel sebelumnya.

  Tangki bahan bakar: 17 liter + stok.

  Jarak roda: 1.585 mm.

  Berat: 182 kg.