Moto Morini Corsaro 1200
Test Drive MOTO

Moto Morini Corsaro 1200

26.05.2022 /

Cara itu! Semboyan Morini telah dihidupkan kembali oleh keluarga pendiri, lebih tepatnya dua keluarga. Setengah dari properti dimiliki oleh keluarga Morini dan Berti. Mengapa kami menjelaskan hal ini? Karena mereka penuh dengan antusiasme dan kecintaan asli terhadap motorsport, yang sayangnya sangat langka saat ini. Tapi KTM telah melakukannya dengan baik dengan kunci yang sama, MV Agusta dan sekarang Morini juga melakukannya dengan baik. Kami tidak diragukan lagi menyaksikan kebangkitan industri sepeda motor Eropa, yang tidak mudah kalah dari pesaing dari Timur Jauh.

Moto Morini Corsaro 1200 menarik terutama karena filosofinya. Pertama mereka membuat hati, yaitu mesin, yang dalam hal ini adalah mesin dua silinder dengan empat katup per silinder, digerakkan oleh roda gigi dan rantai.

Mereka semua mengandalkan kesederhanaan dan keandalan desain. Apakah fakta bahwa penyetelan katup pertama hanya diperlukan setelah 60.000 hingga 300.000 kilometer memberi tahu Anda? Atau bahwa seorang mekanik dapat memberikan pelayanan yang baik dengan mesin yang dipasang pada rangka tabung baja dan sumber daya targetnya adalah sekitar XNUMX XNUMX kilometer! Ya, ini semua adalah pernyataan yang berani, bahkan untuk orang Italia, yang terkadang suka sedikit melebih-lebihkan. Tetapi memahami pembuatan mesin menyatukan semuanya menjadi satu kesatuan yang bermakna.

Franco Lambertini adalah seorang guru teknik yang bekerja di Ferrari hingga tahun 1970 dan mempelajari banyak rahasia di sana. Nama "bialbero corsa corta" diambil dari nama mesin 250 cc yang terkenal itu. Lihat dengan siapa mereka menjadi juara Italia tiga kali. Nah, saat ini mesin ini memiliki lubang 107 milimeter dan langkah hanya 66 milimeter, yang berarti piston yang sangat datar bergerak sangat cepat di dalamnya, dan daya tanggap mesin adalah keunggulannya. Tapi torsi dan tenaganya juga bagus.

Dengan kata lain, torsi 123 Nm pada 6.500 rpm dan 140 "tenaga kuda" pada 9.000 rpm menunjukkan angka yang jelas, yang dalam praktiknya juga dikonfirmasi oleh fleksibilitas yang sangat baik dan tenaga mesin yang meningkat secara merata. Anda bisa melaju perlahan dan nikmati saja gearbox yang "macet" di gigi keenam dan manfaatkan torsi yang besar dari 2.500 rpm.

Namun, Anda dapat mengencangkan throttle dengan kencang dan Corsaro akan menjadi atlet yang sangat cepat dalam waktu singkat, tidak takut tikungan atau pesawat panjang. Setiap kali ia menarik dengan sejumlah besar kekuatan yang sehat, dan bahkan di trotoar yang buruk, ia tetap sangat tenang di garis sasaran. Jika Anda memiliki kesempatan, kami menyarankan Anda untuk mencobanya sendiri setidaknya sekali, karena Anda tidak mengendarai sepeda motor khusus seperti itu setiap hari.

Mereka juga mencapai ini dengan desain mesin V 87 derajat, yang merupakan titik awal yang baik untuk pemusatan massa, atau pusat gravitasi sepeda serendah mungkin. Desain yang ringkas dan pendek berarti performa berkendara yang lebih baik. Fakta menarik lainnya: blok mesin terbuat dari pengecoran aluminium dan magnesium tunggal, dan nyali dapat diakses dari samping. Bahkan memiliki transmisi kaset untuk pengoperasian yang lebih mudah.

Fakta bahwa itu penuh dengan detail yang indah dan dibuat dengan gaya "rebana", yaitu, "abadi". Saat ini, ketika sebagian besar desainer mencari sesuatu yang baru dalam desain yang tajam, Corsaro menjadi lebih istimewa, berharga, dan unik. paling tidak di mata kita. Sepeda motor ini akan menjadi indah dalam sepuluh tahun, dan kami tidak berani berpura-pura menjadi sepeda motor lain.

Tapi tidak ada kesalahan. Karena gearbox sport dan kopling rem anti-lock, sulit untuk mendeteksi idle saat menurunkan gigi secara tidak sengaja (selalu perlu menurunkan satu gigi agar masalah ini hilang). Kursi penumpang bisa lebih besar dan lebih nyaman, dan Anda juga perlu sedikit mundur rem depan. Tapi ini adalah hal-hal kecil yang hampir tidak layak disebut.

Seperti yang mereka katakan di Moto Morini, Corsaro diciptakan bukan untuk sekelompok pembeli tertentu, tetapi untuk individu. Ketika Anda menjadi pemilik Corsar, Anda diberikan nama pengguna dan kata sandi untuk mengakses informasi dan layanan di situs web mereka www.motomorini.com 24 jam sehari. Dan meskipun begitu istimewa, itu juga tidak terlalu mahal.

Data teknis Moto Morini Corsaro 1200

mesin: 4-tak, kembar, V 87 °, berpendingin cairan, 1.187 cc, 3 kW (103 PS) pada 140 rpm, 8.500 Nm pada 123 rpm, injeksi bahan bakar elektronik

Mengalihkan: oli, roda belakang anti-lock roda multi-cakram

Transfer energi: Gearbox 6 kecepatan, rantai

Harga mobil uji: 2.997.896 50 XNUMX SIT, garpu teleskopik depan yang dapat disesuaikan dengan diameter XNUMX mm, dapat disesuaikan di belakang, shock tengah tunggal.

Rem: 2 cakram depan 320 mm, kaliper rem 1 posisi, cakram 220x belakang XNUMX mm

Ban: depan 120/70-17, belakang 180/55-17

Jarak roda: 1.470 mm

Tinggi kursi dari tanah: 810 mm

Tangki bahan bakar / aliran uji: 17 l / 6, 9 l / 100 km

Berat kering: 198 kg

Harga mobil uji: 2.997.896 kursi

Mewakili dan menjual: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri marju, telp.: 051/304 794

Kami memuji

  • kinerja mengemudi
  • mesin yang fantastis
  • produksi
  • peralatan, komponen berkualitas tinggi
  • disain
  • dasbor
  • harga yang adil

Kami memarahi

  • kenyamanan penumpang minimal
  • gearbox kaku
  • Saya ingin lebih banyak rem sport

Petr Kavchich

  • Data dasar

    Biaya model uji: 2.997.896 DIT €

  • Informasi teknis

    mesin: 4-tak, kembar, V 87 °, berpendingin cairan, 1.187 cc, 3 kW (103 PS) pada 140 rpm, 8.500 Nm pada 123 rpm, injeksi bahan bakar elektronik

    Transfer energi: Gearbox 6 kecepatan, rantai

    Rem: 2 cakram depan 320 mm, kaliper rem 1 posisi, cakram 220x belakang XNUMX mm

    Tangki bahan bakar: 17 l / 6,9 l / 100 km

    Jarak roda: 1.470 mm

    Berat: 198 kg

Tambah komentar