Tes Moto: Husaberg FE 250 di TE 300 2014

Teks: Petr Kavchich, foto: Sasha Kapetanovich

Kejutan berita bahwa Stefan Pierer, pemilik raksasa off-road KTM, akan menggabungkan Husaberg dan Husqvarna, sangat mengejutkan publik spesialis. Husqvarna pindah ke Austria setelah 25 tahun di Italia, dan Thomas Gustavsson, yang menciptakan Husaberg dengan segelintir orang yang berpikiran sama ketika dia menjual Husqvarna Cagivi seperempat abad yang lalu, akan menjadi kekuatan pendorong di balik pengembangan dan ide. Inovasi, ide-ide berani, pandangan jauh ke depan dan desakan untuk membuat hanya yang terbaik yang cukup baik adalah bagian dari tradisi ini hari ini. Jadi kami tidak berpikir dua kali untuk menerima undangan untuk menguji dua balapan khusus enduro di musim 2013/2014.

Masing-masing Husabergs TE 300 dan FE 250 yang kami uji selama pengujian adalah sesuatu yang istimewa. FE 250 empat langkah ditenagai oleh mesin baru yang bersumber dari KTM dan merupakan tambahan baru terbesar untuk jajaran tahun ini. TE 300 juga ditenagai oleh mesin dua langkah KTM, yang saat ini merupakan salah satu sepeda motor enduro paling populer. Bagaimanapun, Graham Jarvis baru-baru ini memenangkan Erzberg yang terkenal bersamanya, balapan enduro paling gila dan paling ekstrem yang pernah ada.

Kami juga menarik beberapa tamu untuk mengikuti tes dengan tingkat pengetahuan yang sama sekali berbeda, dari profesional hingga pemula mutlak dengan keinginan besar untuk merasakan kenikmatan berkendara di luar jalan raya.

Anda dapat membaca pendapat pribadi mereka di bagian "tatap muka", dan meringkas tayangan pengujian di baris berikut.

Husaberg FE 250 sangat memukau dengan mesin barunya. Tenaga yang cukup untuk mengendarai enduro. Di gigi ketiga, Anda membawa dan mengangkat hampir semuanya, dan gigi pertama yang panjang dan kuat secara mengejutkan menginspirasi Anda untuk mendaki. Untuk kecepatan yang lebih tinggi, ada juga gigi keenam yang mendorong sepeda hingga 130 km / jam, yang lebih dari cukup untuk enduro. Selama ini, muncul pertanyaan apakah kita membutuhkan lebih banyak kekuatan sama sekali. Ada beberapa kebenaran dalam kenyataan bahwa tenaga tidak pernah terlalu banyak, itulah sebabnya Husaberg juga menawarkan mesin 350, 450 dan 500 cbm. Tetapi banyak pengetahuan sudah dibutuhkan untuk mesin ini dan keahliannya. FE 250 sangat bagus untuk pemula dan profesional.

Bukti terbaik dari ini adalah Uros kami, yang naik sepeda motor hard-enduro untuk pertama kalinya dan, tentu saja, menikmatinya, dan mantan motocross profesional Roman Helen, yang untuk periode terlama mengendarainya di jalan raya di Brnik. meja dan lompatan ganda juga disukai. Mesin yang berjalan dengan sangat baik dan konsisten sepanjang rentang putaran bekerja sangat baik dengan pengemudi. Unit injeksi bahan bakar Keihin bekerja dengan baik dan mesin langsung menyala, dingin atau panas, dengan menekan satu tombol starter. Satu-satunya waktu kami melewatkan seekor kuda adalah di beberapa lereng yang sangat curam yang sudah di ambang enduro ekstrim, tetapi Husaberg memiliki setidaknya lima model lain yang lebih cocok dengan dua atau empat pukulan.

Rangka dan suspensi juga baru untuk FE 250. Fork closed-back (cartridge) USD jelas merupakan salah satu item baru yang harus diwaspadai. Dengan jarak tempuh 300 milimeter, mereka luar biasa dan sangat baik dalam mencegah "tabrakan" saat mendarat. Sejauh ini mereka adalah beberapa yang terbaik yang telah kami uji dan mereka bekerja di jalur motorcross dan enduro. Yang terbaik dari semuanya, mereka dapat dengan mudah disesuaikan hanya dengan memutar kenop di bagian atas garpu. Di satu sisi untuk redaman, di sisi lain - untuk pantulan.

Rangkanya, terbuat dari tabung baja kromium-molibdenum berdinding tipis, lebih ringan dan kaku, dan dengan suspensi yang sangat baik, menjadikannya sepeda yang dapat Anda kendalikan dan percayai dengan tepat. Salah satu keunggulan utamanya juga kemudahan berkendara – juga berkat inovasi. Dan jika kita membicarakannya di bagian pendahuluan, inilah contoh terindah di bawah jok. Seluruh "sub-frame" atau, menurut kami, braket belakang tempat jok dan klem spatbor belakang, serta tempat filter udara, terbuat dari plastik yang diperkuat serat kaca yang tahan lama. Ini bukan hal baru untuk tahun model tahun ini, tetapi ini jelas merupakan fitur yang patut diperhatikan.

Husaberg mengatakan potongan bingkai plastik ini tidak bisa dihancurkan. Kami secara tidak sengaja, mencari batasan (terutama milik kami sendiri), meletakkan sepeda di tanah sedikit lebih kasar, tetapi tidak ada yang benar-benar terjadi, dan kami juga tidak tahu ada kasus siapa pun yang melanggar bagian ini. Last but not least, dengan pengendara enduro ekstrim yang berlari melalui medan yang berat dan peralatan yang menyiksa, mereka harus tetap berpegang pada tuntutan mereka. Anda tidak bisa membuat sepeda belakang terbang melewati garis finis, apalagi podium pemenang.

Tapi untuk keadaan darurat, TE 250 dua langkah bahkan lebih baik daripada FE 300 empat langkah. Dengan berat 102,6kg (tanpa bahan bakar), ini adalah sepeda ultralight. Dan saat digunakan, setiap pon beratnya setidaknya 10 pon! Dalam kondisi seperti itu, setiap komponen atas bawaan diperhitungkan. Ini juga telah diringankan (sebesar 250 gram) dengan kopling baru yang ringkas dan andal. Di antara hal-hal baru adalah perbaikan kecil pada mesin (ruang bakar, pasokan bahan bakar), semuanya untuk peningkatan kinerja dan respons yang lebih cepat terhadap penambahan gas.

Tanpa liku-liku, inilah aksi terpanas para ekstremis saat ini! Dia tidak akan pernah kehabisan tenaga, tidak akan pernah! Kami mendorongnya hingga 150 km / jam dengan gerobak yang rusak, tetapi sekitar tiga ratus kecepatan masih bertambah. Itu kejutan kecil, dan demi kesehatan, pikiran berkata dengan pergelangan tangan kanannya bahwa ini sudah cukup. Misalnya, pembalap motorcross Jan Oskar Catanetz juga terkesan dengan TE 300, yang tidak bisa dan tidak bisa berhenti bermain di trek motorcross - tenaga besar dan bobot ringan adalah kombinasi yang unggul bagi seseorang yang tahu apa yang dia lakukan di trek seperti ini. Sepeda motor.

Seperti halnya FE 250, remnya membuat kami terkesan di sini, remnya bisa terlalu agresif di belakang, tetapi alasannya bisa juga karena motor baru dan cakram serta bantalan rem yang masih membosankan. Sejauh mana sepeda motor ini untuk spesialis sudah menunjukkan bahwa jika Anda mengendarainya dengan malas, itu tidak bekerja dengan lancar, itu berdengung sedikit, mengetuk ketika Anda membuka gas lebih khusus, itu bergemuruh dan di musim panas itu menyenangkan. Oleh karena itu, kami merekomendasikan binatang ini hanya untuk mereka yang memiliki pengalaman luas di bidang ini.

Bagi banyak orang, TE 300 akan menjadi pilihan pertama, tetapi bagi sebagian besar itu terlalu banyak untuk ditelan.

Yah, harga mungkin terlalu tinggi bagi banyak orang. Sementara perlengkapan standar adalah standar tertinggi, Husabergs juga memiliki label harga tertinggi, dua dari kelas sepeda motor trail bergengsi.

Tatap muka

Roman Elena

Kesannya sangat positif, komponennya sangat bagus, saya juga suka tampilannya dan, yang terpenting, ringan. Untuk "kesenangan" 250 sangat ideal. TE 300 kaya akan torsi, bagus untuk mendaki, memiliki tenaga yang cukup di semua area. Saya terbiasa dengan sangat cepat, meskipun saya sudah lama tidak mengendarai dua langkah.

Jan Oscar Katanec

Tiga ratus membuat saya terkesan, saya menyukainya karena memiliki banyak kekuatan, tetapi pada saat yang sama sangat ringan, mainan nyata. Pada menit ke-250, saya kekurangan tenaga untuk motocross.

Saya akui saya tidak punya pengalaman dalam mengendarai enduro.

Uros Jakopic

Ini adalah pengalaman pertama saya dengan sepeda motor enduro. FE 250 sangat bagus, terkontrol dengan baik, dengan suplai daya yang merata. Saya segera merasa baik dan juga mulai mengendarai lebih baik dari meter ke meter. Namun, TE 300 terlalu kuat dan kejam bagi saya.

Primoж Plesko

250 adalah sepeda yang "imut" dan berguna yang juga dapat Anda "olahraga sedikit" dan nikmati, bahkan jika Anda bukan pengendara terbaik. 300 untuk "profesional", di sini Anda tidak bisa di bawah 3.000 rpm, Anda membutuhkan kekuatan dan pengetahuan.

Husaberg TE 300

• Data dasar

  Biaya model uji: 8.990 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: pendingin cair dua langkah, 293,2 cm3, karburator.

  Transfer energi: Transmisi 6-percepatan, rantai.

  Bingkai: tabung baja, subframe plastik.

  Rem: cakram depan 260 mm, kaliper piston ganda, cakram belakang 220 mm, kaliper piston tunggal.

  Penangguhan: USB depan terbalik, garpu teleskopik 48mm yang dapat disetel sepenuhnya, kartrid tertutup, travel 300mm, shock tunggal PDS belakang yang dapat disesuaikan, travel 335mm.

  Ban: depan 90-R21, belakang 140/80-R18.

  Pertumbuhan: 960 mm.

  Tangki bahan bakar: 10,7 l.

  Jarak roda: 1.482 mm

  Berat: 102,6 kg.

Husaberg FE 250

• Data dasar

  Biaya model uji: 9.290 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: silinder tunggal, empat langkah, berpendingin cairan, 249,91 cm3, injeksi bahan bakar.

  Torsi: Transmisi 6-percepatan, rantai.

  Bingkai: tabung baja, subframe plastik.

  Rem: cakram depan 260 mm, kaliper piston ganda, cakram belakang 220 mm, kaliper piston tunggal.

  Penangguhan: USB depan terbalik, garpu teleskopik 48mm yang dapat disetel sepenuhnya, kartrid tertutup, travel 300mm, shock tunggal PDS belakang yang dapat disesuaikan, travel 335mm.

  Ban: depan 90-R21, belakang 120/90-R18.

  Pertumbuhan: 970 mm.

  Tangki bahan bakar: 9,5 l.

  Jarak roda: 1.482 mm

  Berat: 105 kg.