Tes Moto: KYMCO Xciting 400 S // Kymco sekarang juga sedang berburu pembeli premium - di mana kartu trufnya?

Mari saya mulai dengan menjelaskan pernyataan daya optimal. Beberapa tahun yang lalu, saya dengan tenang menulis bahwa bahkan di kelas skuter maxi, lebih banyak lebih baik, dan tanpa ragu, saya mengangkat tangan saya ke salah satu maxi dua silinder. Tapi pendapat saya agak berubah dengan munculnya skuter 400 cc yang lebih modern. cm.

Maxi 400cc modern seperti Xciting S 400 dibandingkan dengan pesaingnya yang lebih tua, di atas segalanya, dibandingkan dengan maxi dua silinder, 10 – bahkan 25 persen lebih ringan... Dengan demikian, rasio power-to-weight sangat mirip, tetapi perbedaan berat antara 20 dan 60 kg signifikan.

Xciting 400 S, dilihat dari data teknis murni, adalah juara di kelasnya. Ini adalah yang paling ringan, paling tahan lama dan, dengan keduanya, yang termurah. Tapi saya mengalaminya sendiri sedikit berbeda, Saya mengharapkan skuter yang sama sekali berbeda.

Terbiasa dengan fakta bahwa Kymco juga membuat skuter yang sangat berguna, saya cukup terkejut dengan volume kompartemen bagasi. Ini terbuka hanya setengah, itu adalah dua tingkat dan (terlalu kecil) untuk ukuran skuter. Helm modular besar sudah menantangnya, tapi Anda bisa melupakan menyimpan dua. Sementara saya berjalan sedikit berpikir di sekelilingnya karena ini, saya tertarik padanya.

Ini bukan station wagon, Xciting 400 S, seperti namanya, telah menjadi model kehidupan! Sejak saat itu, perhatian saya terfokus pada peluang olahraga dan pariwisatanya. Dan saya senang. Nyata.

Saya selalu, setidaknya dalam hal skuter, pendukung tempat duduk tegak dan tinggikarena visibilitas serta kontrol skuter meningkat secara signifikan. Ini terutama benar saat menyaring kemacetan lalu lintas kota.

Menurut skuter GT, Xciting juga berkinerja baik di jalan terbuka dan bahkan di jalan bebas hambatan. Ujung depannya mungkin tidak setajam skuter sport, tetapi masih merespons setiap perintah kemudi dengan sangat cepat dan mengembalikan rasa stabilitas yang luar biasa.

Akan sulit bagi Anda untuk menemukan bagian atau pengerjaan yang mengganggu.Saya. Sakelarnya modern, begitu pula dasbornya. keadaan daruratyang dapat menggunakan aplikasi untuk menampilkan semua data ponsel cerdas di layar tengah, memberikan petunjuk navigasi, dan menyediakan penyesuaian tampilan tertentu.

Ini memiliki beberapa ketidakkonsistenan, seperti tampilan tiga kecepatan, serta beberapa kekurangan, seperti menampilkan suhu luar, dan di bawah garis - pusat informasi yang sangat baik dan transparan dalam segala kondisi. Apa yang saya lewatkan? Sebagian besar kaca depan listrik dan gagang berpemanas. Saya tahu, keinginan, tetapi kompetisi menawarkannya.

*Citing juga skuter yang sangat cantik, tanpa desain berlebihan dan tanpa kitsch. Para desainer melakukan pekerjaan dengan baikSelain itu, secara positif, siang dan malam, pencahayaan LED modern ditekankan. Dan meskipun helm besar tidak masuk ke bawah jok, saya mengendarai mesin jet, sebagaimana mestinya di skuter.

• Data dasar

  Penjualan: Pleško Cars, Brezovica

  Harga model dasar: 6.598 â, ¬

  Biaya model uji: 6.598 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 399 cm, silinder tunggal, berpendingin air

  Kekuasaan: 26,5 kW (36 hp) pada 7.500 rpm

  Torsi: 38 Nm pada 6.000 rpm

  Transfer energi: stepless, variomat, sabuk

  Bingkai: bingkai aluminium

  Rem: depan 2 cakram 280 mm, dudukan radial, belakang 1 cakram 240 mm, ABS

  Penangguhan: garpu teleskopik depan, garpu putar belakang, peredam kejut ganda

  Ban: sebelum 120/70 R15, belakang 150/70 R14

  Pertumbuhan: 805 mm

  Tangki bahan bakar: 12,5 XNUMX liter

  Berat: 189 kg (berat kering)

Kami memuji dan mencela

kinerja mengemudi, mesin

penampilan

dasbor Noodoe

Tidak ada sistem anti-selip

Ruang di bawah kursi

Punggungan sedang tinggi tidak rata

nilai akhir

Saya biasanya tidak menyebutkan persaingan dalam catatan saya, tetapi kali ini saya harus membuat pengecualian. Kymec tidak merahasiakan bahwa Xciting baru sebenarnya adalah pemburu pembeli skuter premium mereka. Sampai sekarang, Yamaha dan BMW baru telah berkuasa di sana, dan Xciting sepenuhnya sesuai di hampir setiap area dalam rilis terbarunya. Benar-benar patut diperhatikan.