Tes Moto: Yamaha Tricity 125

Inilah sebabnya, saat mengumpulkan kunci Mile Zero Tricity yang serba baru, saya bertanya-tanya apa yang telah dikumpulkan orang Jepang. Pertama, karena Tricity dibanderol dengan harga 3.595 euro untuk hampir setengah harga dari pesaing langka tetapi sebanding lainnya. Kedua, karena dalam materi presentasi pabrik tertulis bahwa salah satu insinyur yang juga menyetel balap Yamaha Rossi bertanggung jawab atas pengembangan skutik ini.

Katsuhiza Takano, seperti yang dia sendiri katakan, tidak tahu tentang skuter sebelumnya, jadi istri sepeda motornya yang tidak berpengalaman membantunya berkembang. Tapi apa yang harus dilakukan seorang insinyur bersama-sama, yang terbiasa mendengarkan persyaratan dan saran dari seorang ace sepeda motor dan istrinya? Pada dasarnya, mereka mengembangkan skuter kota tiga roda yang sepenuhnya tahan lama.

Desain teknisnya cukup sederhana, tetapi jauh lebih murah dan sederhana. Piaggio MP3 Yourban roda tiga yang sebanding (tidak dijual di sini dengan mesin 125cc) memiliki berat 211 kilogram, sedangkan Yamaha Tricity jauh lebih ringan dengan bobot 152 kilogram. Memang benar bahwa Tricity tidak dapat berdiri sendiri tanpa penyangga samping atau tengah, tetapi tidak jauh di belakang Italia di sepanjang jalan. Lereng yang bisa ditangani Tricity sama dalamnya, tapi sayangnya juga dibatasi oleh tiang tengah. Karena traksi yang diberikan oleh ketiga rodanya, ia terlalu cepat menyentuh trotoar.

Sayangnya, Yamaha sudah mengajari kami bahwa skuter mereka sangat kaku. Dalam kasus Tricity, hal ini terutama berlaku untuk guncangan roda belakang dan pegas, tetapi karena lubang sulit dihindari pada kursi tiga, kenyamanan bukanlah fitur yang paling menonjol dari skuter ini. Untuk membuat punggung dan bokong semakin merasakan kerugian ini, kursi berlapis kain sederhana membantu. Kemungkinan besar, untuk alasan yang sangat sederhana - untuk menyisakan lebih banyak ruang di bawahnya. Sayangnya, di sini pun dari segi kapasitas, skutik Yamaha tidak menawarkan banyak kemewahan dibandingkan kompetitor. Anda dapat memasang helm di bawah jok, tetapi laptop atau map yang sedikit lebih besar pun bisa terlalu besar, dan aksesibilitas terhambat oleh kurangnya penyangga jok untuk menahan atau memiringkan ke depan pada setang, yang diperlukan. bagaimanapun, belok kanan.

Dari segi kepraktisan, sayangnya skutik ini bukan yang terbaik. Bahwa perancang utama skuter ini berasal dari perairan balap juga dikonfirmasi oleh fakta bahwa lebih banyak perhatian diberikan pada rasa di atasnya daripada bermain ski di sekitar skuter ini. Ada banyak ruang di sini, meskipun dimensi luarnya relatif sederhana. Kaki pengemudi rendah, sehingga orang yang tinggi pun tidak memiliki ruang lutut yang cukup, mereka duduk sangat tegak. Setangnya cukup lebar untuk memudahkan manuver, dan remnya juga harus bagus.

Dalam hal perlengkapan, Tricity adalah skuter yang biasa-biasa saja. Dasbor memberi tahu pengemudi tentang informasi paling dasar, ada pengait untuk membawa tas dan hanya itu. Nyatanya, skuter yang dirancang khusus untuk penggunaan perkotaan bahkan tidak membutuhkannya lagi. Masalah lain yang melampaui skuter ini adalah undang-undang Slovenia yang keras. Karena syarat lebar lintasan dan adanya rem kaki, Tricity tidak lolos ujian kategori B. Tapi ini sudah menjadi pertanyaan pemilih. Tricity adalah skuter yang benar-benar tidak meyakinkan dengan berbagai macam manisan elektronik, ruang yang luas, dan tingkat kenyamanan yang ideal. Namun, performanya pasti akan sangat baik di area yang paling penting bagi skuter roda tiga. Inilah keselamatan. Untuk beberapa, itu ada di bagian atas daftar persyaratan.

teks: Matthias Tomazic

• Data dasar

  Biaya model uji: 3.595 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 124,8 cm3, silinder tunggal, empat langkah, berpendingin cairan.

  Kekuasaan: 8,1 kW (11,0 km) pada 9.000 rpm

  Torsi: 10,4 Nm pada 5.550 rpm / Menit.

  Transfer energi: variator tak terbatas otomatis.

  Bingkai: pipa baja.

  Rem: cakram ganda 220 mm di depan, cakram 230 mm di belakang.

  Penangguhan: garpu teleskopik depan, lengan ayun belakang dengan peredam kejut yang dipasang secara vertikal.

  Ban: depan 90/80 R14, belakang 110/90 R12.

  Pertumbuhan: 780 mm.

  Tangki bahan bakar: 6,6 l.

  Berat: 152 kg.