Motor sejalan atau di V?

Sebagian besar mesin tersedia dalam apa yang disebut versi "in-line", sementara yang lain (lebih jarang karena lebih mulia) ada di V. Mari cari tahu apa artinya ini, serta kelebihan dan kekurangan masing-masing.

Siapa peduli?

Dalam kasus mesin inline, piston/ruang bakar berada dalam satu baris, sedangkan dalam arsitektur V, ada dua baris piston/ruang bakar (maka dua baris) yang membentuk V (setiap inci dari " V” mewakili garis).

Berikut adalah contoh 4 silinder dalam satu garis di sebelah kiri (tambahkan dua untuk menuju ke 6) dan kemudian di sebelah kanan sebuah V6, yang karenanya memiliki 3 silinder di setiap sisinya. Arsitektur kedua secara logis lebih sulit untuk dibuat.

Ini adalah TFSI V6. Kita dapat menganggap arsitektur ini sebagai semacam mesin yang dibagi menjadi dua baris dari 3 silinder yang dihubungkan oleh poros engkol.

Berikut adalah mesin bensin 3.0 inline dari BMW.

Ini benar-benar motor berbentuk V

Beberapa poin umum

Biasanya, ketika mesin memiliki lebih dari 4 silinder, itu dibelokkan di V (V6, V8, V10, V12) saat sedang online, ketika angka ini tidak terlampaui (seperti pada gambar di atas, 4 silinder in-line dan 6 silinder di V). Namun, ada beberapa pengecualian, karena BMW mempertahankan, misalnya, arsitektur in-line untuk mesin 6 silindernya. Saya tidak akan berbicara tentang motor putar atau bahkan datar di sini, yang jauh lebih jarang.

penyumbatan

Dari segi ukuran, mesin berbentuk V umumnya lebih disukai karena memiliki bentuk yang lebih "persegi"/kompak. Secara khusus, mesin inline lebih panjang tetapi lebih rata, dan mesin berbentuk V lebih lebar tetapi lebih pendek.

biaya

Baik itu biaya perawatan atau manufaktur, mesin in-line lebih ekonomis karena lebih sedikit kompleks (lebih sedikit suku cadang). Memang, mesin berbentuk V membutuhkan dua kepala silinder dan sistem distribusi yang lebih kompleks (dua saluran yang perlu disinkronkan bersama), serta saluran pembuangan ganda. Dan kemudian mesin V secara keseluruhan hampir terlihat seperti dua mesin segaris yang terhubung bersama, yang tentunya lebih canggih dan bijaksana (tetapi tidak selalu lebih baik dalam hal kinerja).

Getaran / persetujuan

V-motor menghasilkan lebih sedikit getaran rata-rata karena keseimbangan yang lebih baik dari massa yang bergerak. Ini mengikuti fakta bahwa piston (di kedua sisi V) bergerak ke arah yang berlawanan, sehingga ada keseimbangan alami.

Semua komentar dan reaksi

Dernier komentar yang diposting:

zaitun PESERTA TERBAIK (Tanggal: 2021, 05:23:00)

Hai admin

Saya bertanya-tanya antara mesin V dan mesin in-line

Mana yang paling banyak dikonsumsi?

Il J 3 reaksi terhadap komentar ini:

• Ray Kurgaru PESERTA TERBAIK (2021-05-23 14:03:43): Paling serakah * saya pikir *. 😊

  (*) sedikit humor.

• zaitun PESERTA TERBAIK (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  Itu lucu 

  admin, yang juga lebih kuat, atau, untuk parafrase, yang memiliki kekuatan paling besar

• Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-05-24 15:47:19): Pendapat yang sama dengan Ray ;-)

  Tidak, serius, sepertinya keef keef ... Untuk melihat apakah salah satu dari keduanya memiliki poros engkol yang berpotensi lebih berat yang mungkin bisa membawa lebih banyak bahan bakar.

  Keuntungan lain dari mesin inline adalah ia dapat memiliki sisi panas dan sisi dingin (masuk di satu sisi dan buang di sisi lain), dan kontrol suhu yang lebih baik ini dapat menyebabkan sedikit lebih banyak efisiensi ... Tetapi secara umum itu akan memiliki dampak yang lebih besar pada suasana hati mesin daripada biayanya.

(Pos Anda akan terlihat di bawah komentar setelah verifikasi)

Menulis komentar

Apa pendapat Anda tentang evolusi keandalan kendaraan?