Oli mesin - jangan melumasi, jangan mengemudi

Mesin pembakaran internal adalah jantung dari mobil. Meskipun perbaikan terus-menerus, unit bebas oli belum ditemukan. Ini menghubungkan hampir semua bagian mekanis yang berinteraksi dan secara konsisten menjadi "cairan tubuh" paling penting dari sebuah mobil. Itulah mengapa sangat penting untuk memilihnya dengan benar dan mengikuti beberapa aturan dasar operasi.

Minyak - cair untuk tugas khusus

Oli mesin, selain fungsi pelumas yang terkenal saling bergesekan komponen mekanis memiliki sejumlah tugas lain yang sama pentingnya. Ini menghilangkan panas berlebih dari elemen yang dimuat secara termal, menyegel ruang bakar antara piston dan silinder, dan melindungi bagian logam dari korosi. Itu juga menjaga mesin tetap bersih dengan membawa produk pembakaran dan kontaminan lainnya ke filter oli.

Mineral atau sintetis?

Saat ini, dengan pengetatan standar viskositas, oli yang dikembangkan berdasarkan basis mineral tidak mampu memberikan indeks viskositas yang memadai. Ini berarti bahwa mereka tidak cukup cair pada suhu yang sangat rendah, sehingga sulit untuk menghidupkan mesin dan mempercepat keausan. Pada saat yang sama, mereka tidak mampu memberikan viskositas yang cukup pada suhu operasi 100 - 150 derajat C. “Dalam kasus mesin yang mengalami beban panas tinggi, oli mineral tidak tahan terhadap suhu tinggi, yang menyebabkan degradasi dan a penurunan kualitas yang tajam,” kata Robert Pujala dari Group Motoricus SA. “Mesin yang dibuat pada tahun XNUMX-an atau XNUMX-an tidak memerlukan pelumas canggih seperti itu dan sepenuhnya puas dengan oli mineral,” tambah Puhala.

Di antara pendapat populer, orang dapat mendengar berbagai teori bahwa tidak mungkin mengisi mesin dengan oli mineral jika sebelumnya bekerja pada sintetis dan sebaliknya. Secara teori, tidak ada aturan seperti itu, terutama jika pabrikan menyediakan kemungkinan untuk menggunakan kedua jenis produk. Namun, dalam praktiknya, pengemudi harus diperingatkan agar tidak menggunakan oli sintetis berkualitas tinggi pada mesin yang sebelumnya telah dioperasikan dengan oli mineral murah selama beberapa puluh ribu kilometer. Hal ini dapat menciptakan jelaga dan lumpur dalam jumlah besar yang "mengendap" secara permanen di dalam mesin. Penggunaan tiba-tiba dari produk berkualitas tinggi (termasuk oli mineral berkualitas tinggi) sering menghilangkan endapan ini, yang dapat menyebabkan kebocoran mesin atau saluran oli tersumbat, yang mengakibatkan kerusakan mesin. Ingatlah hal ini terutama saat membeli mobil bekas! Jika kita tidak yakin apakah pemilik sebelumnya menggunakan oli yang benar dan menggantinya tepat waktu, berhati-hatilah dalam memilih pelumas agar tidak berlebihan.

Klasifikasi minyak - label kompleks

Bagi sebagian besar pengemudi, tanda pada botol oli mobil tidak berarti sesuatu yang spesifik dan tidak dapat dipahami. Lalu bagaimana cara membacanya dengan benar dan memahami kegunaan oli?

Klasifikasi viskositas

Ini menentukan kesesuaian produk tertentu untuk kondisi iklim tertentu. Dalam simbol, misalnya: 5W40, angka "5" sebelum huruf W (musim dingin) menunjukkan viskositas yang akan dimiliki oli pada suhu sekitar tertentu. Semakin rendah nilainya, semakin cepat oli menyebar melalui mesin setelah mengemudi pagi hari, yang meminimalkan keausan pada elemen akibat gesekan tanpa menggunakan pelumasan. Angka "40" mencirikan kesesuaian oli ini dalam kondisi operasi yang berlaku di mesin, dan ditentukan berdasarkan uji laboratorium viskositas kinematik pada 100 ° C dan viskositas dinamis pada 150 ° C. Semakin rendah angka ini, semakin mudah mesin berjalan, yang mengurangi konsumsi bahan bakar. Namun, nilai yang lebih tinggi menunjukkan bahwa mesin dapat dimuat lebih banyak tanpa risiko macet. Kepatuhan terhadap persyaratan lingkungan yang paling ketat dan pengurangan maksimum dalam resistensi mengemudi memerlukan penggunaan oli dengan viskositas, misalnya, 0W20 (misalnya, dalam perkembangan Jepang terbaru).

Klasifikasi kualitatif

Saat ini yang paling populer di Eropa adalah klasifikasi kualitas ACEA, yang menggantikan API untuk produk untuk pasar AS. ACEA menjelaskan minyak dengan membaginya menjadi 4 kelompok:

A - untuk mesin bensin mobil dan van,

B - untuk mesin diesel mobil dan minibus (kecuali yang dilengkapi dengan filter partikulat)

C - untuk mesin bensin dan diesel terbaru dengan konverter katalitik tiga arah.

dan filter partikulat

E - untuk mesin truk diesel berat.

Penggunaan oli dengan parameter tertentu sering ditentukan oleh standar yang ditetapkan oleh masalah mobil yang menggambarkan persyaratan spesifik dari model mesin yang diberikan. Penggunaan oli dengan viskositas berbeda dari yang ditentukan oleh pabrikan dapat mengakibatkan peningkatan konsumsi bahan bakar, pengoperasian unit yang dikontrol secara hidraulik dengan tidak benar, seperti tensioner sabuk, dan juga dapat menyebabkan malfungsi sistem penonaktifan beban parsial untuk masing-masing silinder (mesin HEMI) . ).

Produk Pengganti

Pabrikan mobil tidak memaksakan merek oli tertentu pada kami, tetapi hanya merekomendasikannya. Ini tidak berarti bahwa produk lain akan lebih rendah atau tidak pantas. Setiap produk yang memenuhi standar, yang dapat dibaca di manual pengoperasian mobil atau di katalog khusus produsen oli, sesuai, apa pun mereknya.

Seberapa sering Anda perlu mengganti oli?

Oli adalah elemen yang dapat dikonsumsi dan dengan jarak tempuh dapat aus dan kehilangan sifat aslinya. Itulah mengapa penggantian rutinnya sangat penting. Seberapa sering kita harus melakukan ini?

Frekuensi penggantian "cairan biologis" yang paling penting ini ditentukan secara ketat oleh setiap pembuat mobil. Standar modern sangat "kaku", yang digunakan untuk mengurangi frekuensi kunjungan ke layanan, dan karenanya waktu henti mobil. “Mesin beberapa mobil perlu diganti, misalnya setiap 48. kilometer. Namun, ini adalah rekomendasi yang sangat optimis berdasarkan kondisi mengemudi yang menguntungkan, seperti jalan raya dengan sedikit start per hari. Kondisi berkendara yang sulit, tingkat debu yang tinggi atau jarak yang dekat di dalam kota memerlukan pengurangan frekuensi pemeriksaan hingga 50%,” kata Robert Puchala.

dari grup Motoricus SA

Sebagian besar pembuat mobil sudah mulai menggunakan indikator penggantian oli mesin, di mana waktu penggantian dihitung berdasarkan beberapa faktor tipikal yang bertanggung jawab atas keausan kualitasnya. Ini memungkinkan Anda untuk menggunakan sifat-sifat minyak secara optimal. Ingatlah untuk mengganti filter setiap kali Anda mengganti oli.