Oli mesin - pantau level dan waktu perubahan dan Anda akan menghemat
Kondisi oli mesin mempengaruhi umur mesin dan turbocharger. Untuk menghindari perbaikan yang mahal, perlu untuk memantau tingkat dan waktu penggantiannya. Anda juga harus ingat untuk mengganti filter oli dan memilih cairan yang tepat. Kami mengingatkan Anda bagaimana melakukannya.
Tiga jenis oli motor:
Ada tiga lini minyak di pasaran. Sifat pelumas terbaik ditunjukkan oleh oli sintetis, yang digunakan di pabrik di sebagian besar mobil yang diproduksi saat ini. Pada kelompok minyak inilah sebagian besar penelitian dilakukan, dan mereka mempertahankan sifat-sifatnya bahkan pada suhu ekstrem.
“Ini sangat penting dalam mesin bensin dan diesel modern. Banyak dari mereka, meskipun dayanya rendah, adalah unit yang dipompa hingga batasnya dengan bantuan turbocharger. Mereka membutuhkan pelumasan terbaik yang hanya bisa diberikan oleh oli yang bagus,” kata Marcin Zajonczkowski, mekanik dari Rzeszów.
Lihat juga: Pemasangan instalasi gas - apa yang harus dipertimbangkan di bengkel?
Produsen mobil dan oli mengklaim bahwa penggunaan yang disebut sintetis tidak hanya berkontribusi pada keausan mesin yang lebih lambat, tetapi juga pada penurunan pembakarannya. Ada juga minyak umur panjang di pasaran. Pabrikan mereka mengklaim bahwa mereka dapat diganti lebih jarang daripada yang tradisional. Mekanik waspada terhadap jaminan tersebut.
– Misalnya, Renault Megane III 1.5 dCi menggunakan turbocharger Garrett. Menurut rekomendasi Renault, oli pada mesin seperti itu harus diganti setiap 30-15 km. Masalahnya adalah pabrikan kompresor merekomendasikan perawatan yang lebih sering, kira-kira setiap 200. km. Menonton lari seperti itu, Anda bisa tenang dengan turbo sekitar 30 ribu. km. Dengan mengganti oli setiap XNUMX km, pengemudi berisiko mengalami kerusakan serius pada komponen ini akan terjadi lebih cepat, jelas Tomasz Dudek, mekanik dari Rzeszow yang berspesialisasi dalam memperbaiki mobil Prancis.
Minyak semi-sintetik dan mineral lebih murah, tetapi melumasi lebih buruk.
Kelompok oli kedua adalah yang disebut semi-sintetis, yang melumasi mesin lebih buruk, terutama pada suhu ekstrem, dan lebih lambat menghilangkan kotoran yang menempel pada unit penggerak. Mereka banyak digunakan di mobil baru 10-15 tahun yang lalu. Ada pengemudi yang menggunakannya sebagai pengganti "sintetis" ketika mesin mengkonsumsi lebih banyak oli.
Lihat juga:
- Apakah layak bertaruh pada mesin bensin turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost
- Kontrol dalam mobil: periksa mesin, kepingan salju, tanda seru, dan lainnya
– Jika mesin menggunakan oli sintetik dan tidak menimbulkan masalah, jangan ganti apapun. "Semi-sintetik" paling sering digunakan saat tekanan kompresi di mesin sedikit turun dan selera mobil akan oli meningkat, jelas Zajonczkowski. Oli semisintetik sekitar seperempat lebih murah daripada oli sintetis, yang harganya berkisar antara 40 hingga 140 PLN/l. Harga terendah untuk minyak mineral yang akan kami beli dengan harga PLN 20 / l. Namun, mereka adalah yang paling tidak sempurna, dan karena itu pelumasan mesin terburuk, terutama segera setelah start. Jadi lebih baik menggunakannya pada mobil tua dengan mesin lemah.
Ganti oli mesin hanya dengan filter dan selalu tepat waktu
Bahkan jika pabrikan kendaraan merekomendasikan interval pengurasan yang lebih lama, oli mesin baru harus diisi paling banyak setiap 15 hingga 10 tahun. km atau setahun sekali. Apalagi jika mobil memiliki turbocharger, maka ada baiknya mengurangi periode antara penggantian menjadi 30-50 km. Filter oli selalu diganti untuk PLN 0,3-1000. Bahkan pada mobil yang berusia lebih dari satu dekade, masih layak menggunakan oli sintetis, kecuali jika unit penggeraknya dalam kondisi buruk. Kemudian mengemudi dengan "semi-sintetik" akan menunda kebutuhan untuk merombak mesin. Jika mesin tidak mengkonsumsi oli dalam jumlah berlebihan (tidak lebih dari XNUMX l / XNUMX km), tidak ada gunanya mengganti merek pelumas yang digunakan.
Disarankan untuk memeriksa level oli setiap dua hingga tiga minggu kecuali kendaraan memiliki jarak tempuh yang tinggi. Kendaraan harus diparkir di permukaan yang rata dan mesin harus dingin. Level oli harus berada di antara tanda "min" dan "max" pada dipstick. – Idealnya, Anda membutuhkan level tiga perempat dari taruhan. Minyak harus diisi ulang ketika di bawah minimum. Anda tidak dapat mengemudi jika kami tidak melakukannya, Przemysław Kaczmaczyk memperingatkan, seorang mekanik dari Rzeszów.
Lihat juga:
- Aditif bahan bakar - bensin, solar, gas cair. Apa yang dapat dilakukan oleh seorang motodoctor?
– Swalayan di pompa bensin, mis. cara mengisi bahan bakar mobil (FOTO)
Anda menghemat penggantian oli, Anda membayar untuk overhaul mesin
Kekurangan oli adalah kurangnya pelumasan yang tepat pada mesin yang beroperasi pada suhu tinggi dan mengalami beban berat saat berkendara. Dalam situasi seperti itu, unit daya dapat dengan cepat macet, dan pada mobil dengan turbocharger, kompresor yang dilumasi oleh cairan yang sama juga akan rusak. – Level oli yang terlalu tinggi juga bisa berakibat fatal. Dalam situasi seperti itu, tekanan akan meningkat, yang akan menyebabkan kebocoran mesin. Sangat sering, ini juga mengarah pada kebutuhan akan perbaikan, tambah Kaczmazhik.
Menurut Grzegorz Burda dari dealer Honda Sigma di Rzeszow, pemilik kendaraan dengan mesin rantai waktu harus sangat berhati-hati dengan kualitas dan level oli. – Kualitas buruk atau oli lama akan menyebabkan penumpukan endapan yang mencegah penegang rantai untuk mengencangkan rantai dengan benar. Pelumasan yang tidak memadai antara rantai dan pemandu akan mempercepat keausannya, memperpendek umur komponen ini, jelas Burda.
Oli mesin diesel turbo melindungi injektor dan DPF.
Minyak rendah abu harus digunakan dalam turbodiesel dengan filter partikulat. Ada juga produk khusus untuk unit dengan unit injector (spesifikasi oli 505-01). Mekanik, di sisi lain, berpendapat bahwa oli khusus untuk mesin dengan instalasi gas adalah taktik pemasaran. “Cukup untuk menuangkan “sinetik” yang bagus, kata Marcin Zajonczkowski.
