Buick Sedanette 1949 saya
Pemulih Tari Justin Hills berpikir restorasi mobil klasik Amerika lebih seperti bagaimana seorang seniman melukis sebuah konsep daripada model produksi yang sudah jadi. “Mobil produksi tidak akan pernah terlihat seperti gambar konsep seniman,” katanya.
“Mobil konsep dari periode ini selalu lebih panjang, lebih rendah dan lebih lebar. Jadi ide saya untuk mobil itu adalah membuat mobil konsep yang ingin mereka buat tetapi tidak pernah berhasil."
Migran Inggris berusia 39 tahun membeli mobil seharga US$3000 secara online pada tahun 2004 dan memperkirakan dia menghabiskan satu tahun untuk mengerjakan mobil itu.
"Dia berutang lebih dari $ 100,000 kepada saya, tetapi dia tidak dijual kecuali seseorang memiliki banyak uang," katanya. “Pengeluaran terbesar adalah pelapisan krom, trim dan biaya material. Saya telah menghabiskan lebih dari $4000 untuk kulit terlembut yang pernah Anda rasakan. Sangat lembut sehingga Anda ingin menggigitnya."
Ketika Hills sedang mencari mobil klasik untuk direstorasi sendiri, dia tidak mencari Buick. "Saya sebenarnya mencari '49 James Dean Mercury pada saat itu, tetapi saya melihat ini dan tahu saya membutuhkannya," katanya. “Itu adalah periode yang tepat dan pandangan yang tepat; itu hanya mencentang semua kotak yang saya cari.
“Saya suka bentuk fastback-nya. Cara atapnya turun ke tanah." Hills menonjolkan efek ini dengan suspensi udara yang diturunkan 15 cm saat diparkir sehingga panel hampir menyentuh aspal.
Ini jauh dari keadaan di mana dia membelinya. "Saya yakin dia berada di paddock selama 30 tahun dan tidak bergerak," katanya. “Itu penuh dengan debu. Itu pasti mobil dari California atau Arizona karena benar-benar kering tapi tidak berkarat.”
Mesin sepenuhnya diambil alih dan digantikan oleh mesin Buick 1953, yang juga merupakan delapan segaris dengan blok yang sama tetapi perpindahan lebih besar dari 263 inci kubik (4309 cc).
“Gearboxnya baik-baik saja, tetapi semuanya dibongkar dan diperbaiki lagi,” katanya. “Ini memiliki gearbox tiga kecepatan dan itu sangat bagus,” katanya.
“Dia melakukan semua yang dia harus karena semuanya baru. Saya membuatnya untuk dikendarai, tetapi saya tidak terlalu sering mengendarainya."
“Sejak saya menyelesaikannya, saya sangat menyukainya untuk dikendarai. Ini seperti mengumpulkan sebuah karya seni. Ia hidup dalam gelembung kartun di bengkel saya dan saya harus bekerja untuk menjaganya tetap bersih karena warnanya hitam." Sebaliknya, ia mengendarai Jaguar Mk X 1966 harian, yang ia sebut "Jaguar paling diremehkan di dunia." Aku mencintai mereka. Mereka sedikit seperti Buick — perahu besar yang keluar dari mobil,” katanya.
“Saya tidak menyukai mobil modern. Saya hanya menikmati perasaan mengendarai mobil tua. Saya sering harus pergi ke Sydney dan saya selalu mengambil Jag. Dia melakukan pekerjaannya dan terlihat bagus."
Pembangun dan pemulih otomotif dimulai sebagai tukang reparasi mobil dan telah mengerjakan mobil untuk klien dari Darwin hingga Dubai.
Meskipun dia menganggap Buick-nya sebagai yang terbaik yang pernah dia buat, pekerjaannya yang paling mahal adalah mobil konvertibel Aston Martin DB1964 4 yang dia pulihkan untuk seorang eksekutif periklanan di Sydney. "Dia kemudian menjualnya seharga 275,000 (sekitar $555,000) ke museum Swiss."
Tapi ini bukan tentang uang. Impiannya adalah merestorasi mobil untuk Pebble Beach Hall yang terkenal. “Ini adalah tujuan karir saya. Akan menyenangkan menjadi Bugatti, ”katanya.
