Datsun 1600 saya.

Datsun 1972 1600 rilis.

Dan bukan generasi baby boomer yang mendorong pertumbuhan. Mereka adalah orang-orang yang jauh lebih muda di usia 20-an dan 30-an yang menyukai Mazda, Datsun, dan Toyota tahun enam puluhan dan tujuh puluhan.

Brett Montague memiliki 1972 1600 Datsun selama empat tahun. Dia dan ayahnya Jim menemukannya di sebuah rumah bergaya Victoria setelah pencarian panjang di seluruh negeri. “Itu digunakan sebagai mobil balap paddock,” kata Brett.

Yang disukai Brett adalah, meskipun ada penyok dan goresan, hampir tidak ada karat di mobil. Dia berprofesi sebagai mekanik, jadi restorasi tidak membuatnya kesulitan. Sementara Brett ingin menjaga mobil tetap diproduksi sebanyak mungkin, keinginan untuk menggunakan mobil setiap hari di lalu lintas abad ke-21 mengubah pikirannya tentang arah restorasi.

Jim melanjutkan ceritanya: "Kami ingin membuatnya sestandar mungkin, tetapi segera menjadi jelas bahwa beberapa modifikasi diperlukan untuk membuatnya lebih mudah dikendarai di lalu lintas saat ini untuk memastikan keandalan dan penanganan." Brett mengatakan mesin 1.6 liter asli telah diganti dengan versi 2 liter dari Datsun 200B. Sepasang karburator Weber dipasang di sisinya untuk meningkatkan output daya.

“Rem cakram sedikit lebih besar dari yang asli, dan jok depan bekas Skylines. Gearbox juga mantan Skyline 5-percepatan. Ini sedikit diperkuat dalam segala hal kecuali radio. Ini masih unit AM asli,” kata Brett.

Perhatian terhadap detail di Datsun tak tertahankan. Mobil itu terlihat baru dan mendapat sambutan hangat setiap kali dibawa keluar untuk pertunjukan.

1600 adalah mobil yang benar-benar membawa pabrikan Jepang itu ke panggung global. Pertama kali dirilis pada tahun 1968, itu dijual sebagai Bluebird di Jepang, 510 di AS, dan 1600 di negara lain.

Yang membedakannya adalah suspensi belakang independen dan rem cakram depan standar di dunia di mana as roda belakang besar dengan pegas daun dan rem tromol masih dipaksakan pada konsumen. Datsun tidak merahasiakan fakta bahwa mereka menggunakan BMW sebagai referensi dan inspirasi. Untung mereka menjual 1600 dengan setengah harga BMW.

Suspensi canggih 1600-an membuat mereka gesit balap dan mobil reli. Mereka memenangkan kelas mereka di Bathurst pada tahun 1968, 1969, 1970 dan 1971, dan keberhasilan reli membuat mereka harus memiliki status di arena.

David Burrell, editor www.retroautos.com.au