Pemburu Hillman 1970 saya
Tidak lagi. Sekarang memiliki lebih dari dua kali lipat kekuatannya dan merupakan pesaing serius untuk tempat kesembilan di Grup N dari Piala Queensland sedan bersejarah yang dibangun sebelum 1972.
Dia bisa saja memilih mobil yang lebih baik untuk balapan, tetapi kepala eksekutif berusia 44 tahun itu tidak bisa melihat hadiah kuda di mulutnya. “Istri saya, Trudy, diberi mobil oleh paman buyut dan bibi buyutnya Charlie dan Mabel Perarson,” katanya. “Mereka membelinya baru pada tahun 1970 seharga $ 1950 dan mengendarainya 42,000 mil (67,500 km) sebelum memberikannya kepada Trudy pada tahun 1990.
“Trudy mendapatkan posisi mengajar pertamanya di Longreach, dan saat itulah saya bertemu dengannya. Saya shakaru pada saat itu dan sedikit penggila mobil dan semua orang mengatakan dia menjemput saya untuk menjaga mobilnya.” Bukan berarti mobil itu membutuhkan perhatian khusus.
“Kami melakukan beberapa perjalanan bolak-balik ke Brisbane, mengendarainya di jalan tanah ke rumah-rumah dan pergi berlibur dari Longreach ke Rocky, Townsville, Cairns, Hughendon dan Winton dan satu-satunya masalah yang kami miliki adalah tipikal mobil Inggris. sampai empat liter minyak dan membutuhkan generator baru, ”katanya. "Kalau tidak, semuanya berjalan sangat baik."
Ketika Trudy menyelesaikan pekerjaan mengajarnya, pasangan itu kembali ke Brisbane dan meninggalkan Hillman di bawah rumah ibu mereka di Toowoomba selama sekitar 18 bulan. “Kemudian ibu Trudy menelepon dan meminta saya untuk menyingkirkannya,” katanya. "Saya sangat menyukainya sehingga kami menggunakannya sebagai mobil kedua selama sekitar empat tahun, dan kemudian saya mendapat posisi manajemen dan Hillman pensiun."
“Sekitar tahun 2000, saya memulai motorsport dan menggunakan mobil ini. Saya baru saja memasang kandang guling dan saya pergi." West memiliki silsilah balap berkat ayahnya Graham, yang menjadi co-driver Dean Rainsford di Porsche 911 dan finis kedua di Kejuaraan Reli Australia 1976 di belakang tim pabrik Nissan Jepang.
Ayahnya juga menjadi co-driver tamu untuk pebalap reli legendaris Stig Blomqvist pada tahun 1978 di Saab EMS ketika dia berada di sini di Reli Canberra. “Jadi balapan ada dalam darah saya,” katanya. West memulai karirnya di motorsport dengan sprint dan hillclimbs, time trial dengan modifikasi Hillman terbatas. Seiring waktu, Barat menjadi "lebih cepat dan lebih baik", dan mobil secara bertahap menerima lebih banyak dan lebih banyak modifikasi saat pindah ke balap yang lebih "serius".
Kategori bersejarah memungkinkan modifikasi terbatas, sehingga balap Hillman Hunter sekarang dilengkapi dengan shock Koni; suspensi pegas di depan, dapat disesuaikan untuk jarak, camber, dan tinggi; mesin yang seimbang dan bijaksana; ekstraktor buatan tangan; intake manifold do-it-yourself; cakram depan berventilasi Cortina; Webber kembar 45mm; dan mesin empat silinder 1725 cc. cm sedikit kebesaran menjadi sekitar 1730 cc.
Awalnya mengeluarkan 53kW ke roda gila dan sekarang mengeluarkan sekitar 93kW ke roda belakang. “Saya menjadi bahan tertawaan ketika pertama kali muncul di Hillman,” kata West. “Tidak ada yang pernah melakukan ini sebelumnya. Banyak yang mengatakan bahwa mereka tidak mengerti mengapa itu tidak mungkin, tetapi banyak yang mengatakan bahwa itu tidak mungkin.
“Saya harus membuat jalan saya sendiri sepanjang jalan. Anda tidak bisa membeli barang dari rak. Selama bertahun-tahun saya telah mendapatkan tempat dan menang. Sekarang ini adalah mobil yang kompetitif. Tidak ada yang tertawa lagi,” kata West. “Ini adalah sasis yang bagus untuk pekerjaan itu. Tapi listrik Lucas adalah sebuah tantangan; mereka menyebut Lucas Pangeran Kegelapan."
“Mesin dan transmisi Inggris pandai menangani kebocoran oli dan menurut aturan saya tidak boleh menumpahkan oli di trek, jadi saya belajar cara menghentikannya.” Klaim Hillman untuk kemuliaan balap adalah memenangkan balapan pertama dari London ke Sydney pada tahun 1968 dengan pembalap Inggris Andrew Cowan, yang kemudian pindah ke Mitsubishi Ralliart.
West mengatakan keunggulan utama Hillman adalah lebar dan ringan. “Ini sekitar 40mm lebih lebar dari Escort dan memiliki kecepatan menikung yang baik. Tapi saya bisa menggunakan lebih banyak tenaga kuda.”
“Keterbatasan besar adalah gearbox. Aku harus turun. Saya sedang dalam proses vaksinasi di Escort limited diff. Kemudian saya bisa menggunakan ban yang lebih baik dan melaju lebih cepat. Terkadang saya merasa sedikit frustrasi dengan keterbatasannya, tetapi meskipun saya menyukai balapan, saya juga menyukai pengembangan dan rekayasa balapan.
“Ini adalah Hunter pertama dan satu-satunya yang terdaftar sebagai mobil Grup N di Australia, jadi saya menetapkan spesifikasinya. Dan mungkin yang terakhir."
