Ferrari 1991 GTS 328 saya.
Beberapa pemilik Ferrari, Len Watson, 63, mengatakan bahwa mobil Ferrari klasik dengan jarak tempuh rendah telah terlalu lama menganggur. “Ini sebenarnya adalah mobil yang sangat andal yang tidak akan memberi Anda masalah jika Anda menggunakannya secara teratur,” katanya. “Masalahnya adalah orang-orang menyimpannya di garasi yang lembab dan ban menjadi rusak dan ban menjadi botak dan menjadi sangat buruk. Mobil dengan jarak tempuh yang sangat rendah tidak sebaik mobil dengan jarak tempuh yang jauh lebih tinggi.”
"Saya menempatkan 70,000 mil pada 328 (1991 Ferrari 328 GTS) saya - mil yang sangat sulit - dan kami hanya menghabiskan sekitar 2000 (sekitar $ 3875) untuk perbaikan dalam waktu sekitar 12 tahun." Ketika dia berbicara tentang mil yang sulit, yang dia maksud adalah mil yang sulit di hari-hari lintasan, mendaki bukit, dan balapan klasik. Dia saat ini berkompetisi di berbagai acara Kejuaraan Pembalap Queensland dengan 1980 Ferrari 308 GTB. Tahun depan ia berniat tampil dengan kekuatan penuh.
Pensiunan pemilik perusahaan perangkat lunak Inggris itu memulai hubungan cintanya dengan mobil tua dengan Frisky roda tiga Inggris pertamanya dengan mesin sepeda motor Villiers 250cc dua langkah yang bosan di belakang. Harganya 18 (sekitar $ 34) pada tahun 1966 dan hanya sekitar 100 yang dibuat.
“Itu sangat tidak biasa karena kecepatan tertingginya adalah 70 mph (112 km/jam) ke depan dan 70 mph ke belakang,” katanya. “Saya mundur sekitar 40 mil per jam (64 km/jam). “Dia mengemudi secara terbalik ketika Anda menghentikannya dan menyalakan mesin secara terbalik. Ada empat kecepatan di kedua arah. Berubah menjadi "Metropolitan Kami", "lalu ada mobil yang membosankan untuk waktu yang lama."
Mobil baru terakhir yang dia beli adalah Triumph TR1979 7, lalu dia beralih ke Porsche 924 Turbo, dan pada 1983 dia ingin “upgrade” ke 911. “Aku benci mereka. Di tahun 80-an, Porsche tidak bekerja sama sekali,” katanya. “Istri saya berkata mengapa Anda tidak membeli Ferrari, jadi saya membeli 2+2 Mondial 8 yang berumur beberapa tahun,” kata Watson. “Saya memilikinya selama setahun dan kemudian saya membeli Mondial QV (Quattrovalvole) 3.2 liter sebagai mobil perusahaan. Itu mahal, tetapi pada masa itu Anda tidak membuang-buang uang untuk membeli Ferrari.”
“Namun, gelembung mobil klasik dimulai pada akhir 80-an dan orang-orang membeli mobil dengan uang bodoh, jadi mendatangi pelanggan dengan Ferrari klasik agak bodoh karena mereka mengira Anda mencuri dari mereka. Jadi saya beralih ke Porsche 928 sebagai mobil perusahaan.”
Namun, kesalahan Ferrari kembali pada tahun 1991 ketika dia membeli Ferrari 328 GTS, yang dia gunakan dan disalahgunakan di trek, kompetisi, dan hari-hari mendaki bukit. "Lagi pula, itu hanya mobil," katanya. “Mobil seperti yang dibangun di atas sasis secara tradisional dapat diganti dengan kelelawar. Mobil modern goyah dan membutuhkan banyak biaya untuk memperbaikinya.”
Sekitar lima tahun yang lalu, Watson bermigrasi ke Australia, menjual 328 dan membawa serta F40 drive kiri di mana ia berkompetisi di Classic Adelaide Rally. Ketika dia pindah ke Queensland, dia tidak bisa mendaftarkan mobil tanpa mengubahnya menjadi setir kanan. “Karena mobilnya terbuat dari serat karbon, hampir tidak mungkin untuk mengubahnya, jadi saya beberapa kali mendapat izin khusus,” katanya. "Tetapi jika Anda tidak bisa mengemudi, saya tidak membutuhkannya, jadi saya mengirimnya kembali ke Inggris dan menjualnya."
Dia "bukan Ferrari" selama sekitar dua tahun dan kemudian kembali ke Inggris pada 2007 untuk balapan di seri klasik dan mendapatkan lisensi balap internasionalnya, jadi dia membeli 1980 GTB "tak terlihat" 308. Itu adalah sebuah kesalahan. Mesinnya sudah aus dan perlu perbaikan besar-besaran,” kata Watson. “Tapi aku masih memilikinya. Alasan saya memiliki Ferrari tua adalah karena cocok untuk balap sejarah dan ada lebih banyak peluang untuk balap sejarah daripada balap konvensional."
Rencananya untuk mendapatkan lisensi internasional adalah membalap Ferrari 15 GTO temannya senilai $250 juta di Le Mans. Namun, temannya memutuskan bahwa mobil itu "terlalu mahal untuk mengambil risiko balapan". Pikiran itu bahkan tidak terlintas di benak Watson saat ia membawa 328-nya ke trek balap Queensland untuk Festival Motorsport Italia pertama, 2-4 Oktober.
