Bisakah rotor slotted dan slotted dikerjakan?
kadar
Rotasi rotor meningkatkan efisiensi pengereman dan memperpanjang masa pakai. Anda harus selalu mengevaluasi kondisi rotor Anda untuk mencegah kecelakaan yang disebabkan oleh kerusakan rotor.
Ya, Anda dapat memutar dan menggiling rotor berlubang dan berlubang untuk meningkatkan performa pengereman. Rotasi rotor lama memungkinkannya menciptakan gesekan yang cukup untuk sistem pengereman. Namun, Anda tidak dapat menggunakan kembali rotor selamanya. Ganti setiap 50,000-70,000 mil.
Saya akan membahas lebih detail di bawah ini.
Memulai - Bisakah Anda memutar rotor slotted dan slotted?
Ya, Anda dapat memutar rotor berlubang dan berlubang. Namun, kebanyakan orang menganggap tugas ini menantang karena memerlukan ketelitian dan pengalaman untuk mesin porting dan slotted rotor dengan benar. Dengan ketelitian dan pengetahuan yang memadai, Anda dapat menyelesaikan pekerjaan dengan aman.
Namun, rotor tidak boleh berubah bentuk, berkarat, rusak atau berubah bentuk. Jika tidak, putaran rotor tidak akan berguna. Jika rotor Anda bengkok atau berkarat, mintalah bantuan mekanik rotor profesional. Mereka akan mengevaluasi dan mengganti rotor jika memungkinkan.
Pastikan Anda mengganti atau memutar rotor setiap kali Anda memasang bantalan baru. Rotor dengan bantalan rem terpasang juga terpasang dengan benar.
Prosesnya sederhana dan langkah-langkah berikut akan mengajari Anda cara memutar rotor dengan aman.
Untuk langkah-langkah di bawah ini, Anda memerlukan akses ke mesin bubut.
Langkah 1. Setel mesin rem ke setelan terendah untuk mencegah getaran.
Langkah 2. Pasang rotor pada mesin rem.
Langkah 3. Mulai mesin bubut. Lakukan ini pada pengaturan yang lebih rendah untuk menghindari kerusakan pada rotor. Bubut rem akan memotong rotor dengan tepat agar pas di bantalan.
Langkah 4. Perbaiki semua yang lain di tempat yang sesuai. Itu saja, rotor sudah siap digunakan.
Manfaat memutar atau menggiling rotor dengan lubang dan slot
Ada perbedaan pendapat tentang memutar atau menggiling rotor dengan lubang dan slot yang dibor. Jadi, Anda mungkin bertanya-tanya apakah menguntungkan untuk mengubahnya. Ada banyak alasan mengapa Anda harus mengasah atau menggiling rotor. Mari kita lihat beberapa:
1. Peningkatan kinerja
Rotasi rotor bor dan spline menghasilkan efisiensi yang lebih tinggi. Jika rotor Anda rusak dan Anda belum pernah mengerjakannya sebelumnya, menyempurnakannya akan sangat meningkatkan kinerjanya.
Rotor yang lebih tua gagal atau berhenti berfungsi sepenuhnya karena tidak dapat menghasilkan jumlah panas dan gesekan yang sama saat pedal rem ditekan. Dengan demikian, Anda tidak akan dapat menginjak rem dengan lancar, dan jika Anda menggunakan rotor seperti itu dalam waktu lama, rem akan tiba-tiba berhenti bekerja dan menyebabkan kecelakaan. Anda tidak menginginkan ini, jadi cobalah mengapung atau memutar rotor saat Anda melihat ada masalah.
Memutarnya (rotor yang dibor dan berlubang) membantunya mendapatkan kembali kemampuannya untuk menghasilkan gesekan maksimum. Rem akan bekerja dengan baik dan Anda tidak perlu membeli rotor baru. Anda akan menghemat pembelian, pemeliharaan, atau pemasangan.
2. Masa pakai lebih lama
Hal pertama yang harus dievaluasi saat rem gagal atau berhenti bekerja adalah rotor rem. Seperti disebutkan di atas, rotor yang rusak sangat mempengaruhi kinerja rem.
Anda juga dapat berkonsultasi dengan ahlinya untuk memeriksa kondisi rotor Anda jika Anda tidak tahu harus mulai dari mana. Mereka akan dapat memberi tahu Anda apakah rotor perlu diganti atau tidak.
Anda kemudian dapat memutuskan apakah akan mengasah atau menggiling rotor berlubang dan berlubang. Jangan memproses rotor yang rusak di atas batas batas.
Tentu saja, jika rotornya baru, penggantian tidak diperlukan. Cukup sesuaikan mereka untuk meningkatkan umur mereka. Anda dapat bertanya kepada mekanik Anda berapa lama atau berapa kali Anda harus menggiling rotor berlubang dan berlubang untuk meningkatkan harapan hidup mereka.
3. Penghematan yang signifikan
Biaya perawatan dan pemasangan akan meroket jika Anda mengganti rotor setiap kali rem gagal.
Menggiling atau memutar cakram berlubang menghemat biaya yang tidak perlu untuk membeli cakram rem baru. Rotor jalan berlubang; pertukaran yang sering menyebabkan kebangkrutan dan membuat kepemilikan mobil tidak menguntungkan. Selain itu, mengganti rotor setiap kali mengurangi intensitas gesekan, yang menyebabkan biaya tambahan. (1)
Umumnya, rotor yang dibor dan berlubang lebih hemat biaya untuk diputar daripada membeli yang baru.
FAQ
Seberapa sering saya harus memutar atau menggiling rotor yang dibor dan ditempatkan?
Rotor harus diputar dari waktu ke waktu untuk performa pengereman yang optimal. Seberapa sering tepatnya? Menurut saya, lakukan ini setiap kali Anda melihat masalah sekecil apa pun pada sistem rem. Anda juga dapat melakukan ini setiap kali mobil Anda diperiksa, di garasi atau di rumah.
Seberapa sering saya harus mengganti rotor dan bantalan rem berlubang dan berlubang?
Pakar disarankan untuk mengganti bantalan rem antara 10,000-20,000 dan 50,000-70,000 mil. Untuk rotor berlubang, ganti setiap 2-XNUMX mil. Dengan cara ini, sistem pengereman Anda akan berada pada level optimal, yang akan mencegah risiko kegagalannya. Kegagalan tiba-tiba berbahaya dan dapat menyebabkan kecelakaan. (XNUMX)
Simak beberapa artikel kami berikut ini.
- Apakah mengganti kabel busi meningkatkan performa?
- Pengeboran
Rekomendasi
(1) kebangkrutan - https://www.britannica.com/topic/bankruptcy
(2) sistem pengereman - https://www.sciencedirect.com/topics/
teknik/sistem pengereman
Tautan video
