Bisakah saya mencampur antibeku G12 dan G13?
Antibeku G12 dan G13. Apa bedanya?
Sebagian besar cairan yang dimaksudkan untuk digunakan dalam sistem pendingin kendaraan modern terdiri dari tiga komponen:
- alkohol dihidrat dasar (etilena glikol atau propilen glikol);
- air sulingan;
- paket aditif (anti korosi, pelindung, anti busa, dll.).
Air dan alkohol dihidrat membentuk lebih dari 85% dari total volume cairan pendingin. Sisanya 15% berasal dari aditif.
Antibeku kelas G12, menurut klasifikasi yang ditetapkan, memiliki tiga subkelas: G12, G12 + dan G12 ++. Basis untuk semua cairan kelas G12 adalah sama: etilen glikol dan air suling. Perbedaannya terletak pada aditif.
Antibeku G12 memiliki aditif karboksilat (organik). Mereka bekerja semata-mata untuk mencegah fokus korosi dan tidak membentuk film pelindung terus menerus, seperti pada pendingin kelas G11 (atau antibeku domestik). Cairan G12+ dan G12++ lebih fleksibel. Mereka mengandung aditif organik dan anorganik yang mampu membentuk lapisan pelindung pada permukaan sistem pendingin, tetapi jauh lebih tipis daripada pendingin kelas G11.
Antibeku G13 memiliki basis propilen glikol dan air suling. Artinya, alkohol telah diganti, yang memastikan ketahanan komposisi terhadap pembekuan. Propilen glikol jauh lebih tidak beracun dan kurang agresif secara kimiawi daripada etilen glikol. Namun, biaya produksinya beberapa kali lebih tinggi daripada etilen glikol. Dalam hal sifat kinerja, mengenai kerja di sistem pendingin mobil, perbedaan antara alkohol ini kecil. Aditif dalam antibeku kelas G13 digabungkan, serupa dalam kualitas dan kuantitas dengan pendingin G12 ++.
Bisakah antibeku G12 dan G13 dicampur?
Tidak ada jawaban pasti untuk pertanyaan apakah mungkin untuk mencampur kelas antibeku G12 dan G13. Banyak tergantung pada desain sistem pendingin dan proporsi pencampuran cairan. Pertimbangkan beberapa kasus pencampuran antibeku G12 dan G13.
- Dalam sistem di mana antibeku G12 atau subkelas lainnya diisi, antibeku G20 ditambahkan secara signifikan (lebih dari 13%). Pencampuran seperti itu dapat diterima, tetapi tidak disarankan. Ketika dicampur, alkohol basa tidak akan berinteraksi satu sama lain. Cairan yang diperoleh dengan mencampur antibeku G12 dan G13 akan sedikit menggeser titik beku, tetapi ini akan menjadi sedikit pergeseran. Tetapi zat aditif dapat menimbulkan konflik. Eksperimen penggemar dalam hal ini berakhir dengan hasil yang berbeda dan tidak terduga. Dalam beberapa kasus, endapan tidak muncul bahkan setelah waktu yang lama dan setelah pemanasan. Dalam kasus lain, ketika menggunakan variasi cairan yang berbeda dari produsen yang berbeda, kekeruhan yang nyata muncul dalam campuran yang dihasilkan.
- Dalam sistem yang dirancang untuk antibeku G13, sejumlah besar (lebih dari 20% dari total volume) ditambahkan ke pendingin kelas G12. Ini tidak bisa dilakukan. Secara teori, sistem yang dirancang untuk antibeku G13 tidak harus terbuat dari bahan dengan perlindungan tinggi terhadap agresi kimia, seperti yang diperlukan untuk sistem antibeku G12. Propilen glikol memiliki agresi kimia yang rendah. Dan jika produsen mobil memanfaatkan peluang ini dan membuat elemen apa pun dari bahan non-tradisional, maka etilen glikol yang agresif dapat dengan cepat menghancurkan elemen yang tidak stabil terhadap efeknya.
- Sejumlah kecil antibeku G12 ditambahkan ke sistem yang mengandung antibeku G13 (atau sebaliknya). Ini tidak disarankan, tetapi dimungkinkan ketika tidak ada jalan keluar lain. Tidak akan ada konsekuensi kritis, dan bagaimanapun, ini adalah pilihan yang lebih dapat diterima daripada mengemudi dengan kekurangan pendingin dalam sistem.
Anda dapat sepenuhnya mengganti antibeku G12 dengan G13. Namun sebelum itu, lebih baik menyiram sistem pendingin. Alih-alih G13, Anda tidak dapat mengisi G12.
