Bisakah saya mencampur minyak rem dari produsen yang berbeda?
Jenis-jenis minyak rem dan karakteristiknya
Saat ini, minyak rem yang paling banyak digunakan diklasifikasikan menurut standar Departemen Perhubungan AS (Department of Transportation). Singkatan dari DOT.
Menurut klasifikasi ini, lebih dari 95% dari semua kendaraan saat ini menggunakan salah satu dari cairan berikut:
- TITIK-3;
- DOT-4 dan modifikasinya;
- TITIK-5;
- TITIK-5.1.
Cairan domestik "Neva" (mirip dengan komposisi DOT-3, biasanya dimodifikasi dengan aditif yang meningkatkan titik beku), "Rosa" (analog dengan DOT-4) dan sejenisnya menjadi kurang umum. Alasan untuk ini adalah transisi yang hampir universal dari pabrikan Rusia ke pelabelan sesuai dengan standar Amerika.
Pertimbangkan secara singkat karakteristik dan ruang lingkup utama minyak rem di atas.
- DOT-3. Cairan glikol usang. Ini terutama digunakan di mobil asing berusia di atas 15-20 tahun dan di klasik VAZ. Memiliki higroskopisitas tinggi (kemampuan untuk mengakumulasi air dalam volume). Titik didih cairan segar adalah sekitar 205°C. Setelah akumulasi lebih dari 3,5% air dari total volume cairan, titik didih turun menjadi sekitar 140 ° C. Berperilaku cukup agresif terhadap plastik dan karet tertentu.
- DOT-4. Digunakan di mobil yang relatif baru. Basisnya adalah poliglikol. Ini memiliki ketahanan yang lebih besar terhadap penyerapan air dari lingkungan. Artinya, itu berlangsung sedikit lebih lama (rata-rata, selama enam bulan atau satu tahun). Namun, aditif yang mengurangi higroskopisitas dan tingkat agresi kimia sedikit mengentalkan cairan ini. Pada -40 ° C, viskositas sedikit lebih tinggi dari cairan DOT lainnya. Titik didih cairan "kering" adalah 230 °C. Kelembaban (lebih dari 3,5%) mengurangi titik didih hingga 155 °C.
- DOT-5. cairan silikon. Tidak menyerap kelembaban dari lingkungan. Beberapa akumulasi kelembaban dimungkinkan dalam bentuk kondensat. Namun, air tidak bercampur dengan dasar silikon dan mengendap (yang juga dapat menyebabkan efek negatif). Cairan DOT-5 secara kimiawi netral. Mendidih pada suhu tidak lebih rendah dari 260 °C. Ini memiliki fluiditas yang baik pada suhu rendah.
- DOT-5.1. Dimodifikasi untuk mobil sport (atau kendaraan baru) komposisi glikol. Cairan memiliki viskositas yang sangat rendah. Ini hanya akan mendidih setelah melewati titik 260 ° C (pada kelembaban 3,5%, titik didih turun menjadi 180 ° C). Ini memiliki ketahanan yang baik terhadap suhu rendah.
Dua cairan terakhir digunakan hanya jika ini ditentukan dengan tepat oleh instruksi pengoperasian mobil. Cairan ini dapat mempengaruhi sistem rem yang lebih tua, di mana viskositas rendah dapat menyebabkan sistem tidak berfungsi dan menyebabkan kebocoran kaliper rem dan piston.
Kelarutan minyak rem dari produsen yang berbeda
Segera tentang hal utama: semua minyak rem yang dipertimbangkan, kecuali DOT-5, dapat dicampur sebagian satu sama lain, terlepas dari pabrikannya. Yang penting adalah kelasnya, bukan pabrikannya.
Varian dengan basis yang berbeda secara kategoris tidak kompatibel satu sama lain. Saat mencampur silikon (DOT-5) dan basa glikol (pilihan lain), fraksinasi akan terjadi dengan semua konsekuensi berikutnya. Karena heterogenitas, cairan akan bereaksi berbeda ketika dipanaskan dan didinginkan. Probabilitas pembentukan sumbat gas lokal akan meningkat berkali-kali lipat.
Cairan DOT-3, DOT-4 dan DOT-5.1 secara teori dapat dicampur bersama untuk sementara. Pastikan untuk memeriksa apakah cairan ini dirancang untuk bekerja dengan ABS jika Anda telah menginstal sistem ini. Tidak akan ada konsekuensi kritis. Namun, ini hanya dapat dilakukan dalam kasus-kasus ekstrem dan untuk waktu yang singkat. Dan hanya ketika cairan yang diinginkan tidak tersedia karena satu dan lain alasan. Tetapi jika mobil Anda menggunakan minyak rem DOT-4 dari pabrik, dan dimungkinkan untuk membelinya, Anda tidak boleh menabung dan mengambil DOT-3 yang lebih murah. Dalam jangka panjang, ini akan menyebabkan percepatan kerusakan segel sistem atau masalah pada sistem ABS.
Juga, Anda tidak perlu membeli DOT-5.1 yang mahal jika sistemnya tidak dirancang untuk itu. Ini tidak masuk akal. Pembentukan gas dan kegagalan rem mendadak tidak akan terjadi jika sistem dalam kondisi baik. Namun, perbedaan hampir 2 kali dalam viskositas suhu rendah dapat menurunkan tekanan sistem rem. Bagaimana ini terjadi? Pada suhu negatif, segel karet kehilangan elastisitasnya. Pada mobil yang dirancang untuk DOT-3 atau DOT-4, cairan juga mengental secara proporsional. Dan "rem" tebal, jika mengalir melalui segel keras yang ditawarkan, maka dalam jumlah kecil. Jika Anda mengisi DOT-5.1, dengan viskositas rendah, maka di musim dingin Anda harus bersiap untuk kebocorannya. Terutama di salju yang parah.
Berbagai modifikasi DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, dll) dapat dicampur satu sama lain tanpa batasan. Dalam masalah penting seperti komposisi minyak rem, semua produsen secara ketat mematuhi standar. Jika tertulis di kaleng bahwa itu adalah DOT-4, maka, dengan pengecualian kecil, komposisinya akan mengandung komponen yang sama, terlepas dari pabrikannya. Dan perbedaan komposisi kimia seharusnya tidak mempengaruhi kompatibilitas dengan cara apa pun.
