Bisakah cairan dicampur?
Perawatan mesin membutuhkan penggunaan cairan tertentu yang tidak kita campur dengan yang lain. Tapi apa yang kita lakukan ketika kita tidak punya pilihan lain?
Tidak semua fluida kerja benar-benar dapat bercampur dengan yang lain, jika hanya karena komposisi dan sifat kimianya.
Salah satu cairan yang paling penting adalah oli mesin. Masalah muncul ketika tidak cukup, dan kita tidak bisa membeli apa yang ada di mesin atau, lebih buruk lagi, kita tidak tahu apa yang digunakan, misalnya, segera setelah membeli mobil bekas. Jadi muncul pertanyaan: apakah mungkin untuk menambahkan minyak lain?
Para ahli mengatakan bahwa mengemudi dengan oli yang tidak mencukupi lebih berbahaya bagi mesin daripada menggunakan oli yang salah untuk waktu yang singkat. Masalah paling kecil terjadi ketika kita mengisi oli dengan kekentalan yang sama, belum tentu merek yang sama. Tetapi bahkan jika kita mencampur oli dengan viskositas atau oli mineral yang berbeda dengan oli sintetis, campuran seperti itu akan tetap memberikan pelumasan mesin yang efektif. Tentu saja, prosedur seperti itu dilakukan berdasarkan kasus per kasus, dan Anda harus ingat untuk mengisi mesin dengan oli homogen yang direkomendasikan oleh pabrikan sesegera mungkin.
“Biasanya cairan tidak boleh dicampur dengan cairan lain yang sifatnya berbeda, tapi dalam keadaan darurat, oli mineral pun akan bercampur dengan sintetis dan tidak akan merusak mesin untuk jarak dekat. Bergantung pada jarak tempuh, orang hanya dapat menebak bahwa mobil dengan jarak tempuh hingga 100 km lebih cenderung memiliki oli sintetis di mesinnya, di atas nilai ini adalah semi-sintetik dan di atas 180thous. minyak mineral lebih baik digunakan, meskipun saya menekankan bahwa nilai ini ditentukan dengan sangat tepat oleh pabrikan mobil, ”jelas Mariusz Melka dari pabrik kimia Organika di Lodz.
Situasi pendingin sedikit lebih buruk. Karena pendingin aluminium memiliki jenis cairan yang berbeda, dan pendingin tembaga memiliki jenis yang berbeda, keduanya tidak dapat dicampur satu sama lain. Perbedaan utama di sini adalah mesin radiator aluminium menggunakan seal yang terbuat dari bahan yang berbeda dari radiator tembaga, jadi penggunaan cairan yang salah dapat merusak seal dan kemudian menyebabkan mesin bocor dan kepanasan. Namun, hampir semua cairan pendingin dapat diisi ulang dengan air, tetapi terutama dalam kondisi musim dingin, cairan pendingin campuran seperti itu harus diganti dengan cairan pendingin asli yang tidak membeku sesegera mungkin.
Minyak rem juga menyesuaikan dengan jenis rem (tromol atau cakram), serta beban, yaitu. suhu di mana ia beroperasi. Mencampur berbagai jenis cairan dapat menyebabkannya mendidih di saluran rem dan kaliper, yang mengakibatkan hilangnya efisiensi pengereman (akan ada udara di dalam sistem).
Cara termudah adalah dengan cairan pencuci kaca depan yang dapat dicampur dengan bebas, mengingat hanya bahwa dengan menambahkan satu yang dirancang untuk suhu positif ke cairan musim dingin, kita berisiko membekukan seluruh sistem.
