Bisakah Toyota LandCruiser 300 Series V8 dihemat oleh energi hidrogen? Drivetrain kart yang lebih ramah lingkungan untuk rival Nissan Patrol – lapor
Mesin diesel V8 telah dihilangkan dari LandCruiser seri 300, tetapi opsi yang lebih ramah lingkungan mungkin akan segera hadir.
Toyota LandCruiser mungkin mendapatkan versi baru dari mesin bertenaga hidrogen.
Menurut orang Jepang Mobil terbaik Toyota berencana menggunakan LandCruiser 300 Series yang baru dirilis sebagai model produksi debut untuk mesin pembakaran internal hidrogen (ICE).
Meskipun tidak ada detail lain yang jelas tentang LandCruiser bertenaga hidrogen, ini bisa berarti bahwa mesin V8, yang dihentikan saat seri 300 baru diluncurkan tahun lalu, akan dibangkitkan sebagai mesin hidrogen.
Untuk saat ini, gerbong off-road generasi baru ditenagai secara eksklusif oleh mesin diesel V3.3 6 liter turbocharged yang menghasilkan 227kW/700Nm - lebih dari 200kW/600Nm dari mesin diesel V8 lama.
Meskipun ini adalah berita yang menggembirakan bagi penggemar LC300, masih ada pertanyaan tentang bahan bakar dan biaya. Saat ini hanya ada beberapa stasiun pengisian bahan bakar hidrogen di Australia, dan hanya satu di Victoria di luar gerbang aman Pusat Hidrogen Toyota di Alton.
LandCruiser termahal di Australia adalah Sahara ZX, dengan harga $138,790, dan mengingat biaya pengembangan teknologi, harganya bisa mencapai $200,000.
Ini mungkin terdengar gila, tetapi ingat bahwa startup sel bahan bakar hidrogen Australia H2X telah merilis model berbasis Ford Ranger yang disebut Warrego, dengan harga antara $189,000 dan $250,000.
Toyota memacu Corolla bertenaga hidrogen tahun lalu.
Toyota telah mengembangkan powertrain hidrogen selama beberapa tahun terakhir dan secara tentatif memperkenalkan mesin di bawah kap hatchback Corolla yang meluncur di Jepang Juli lalu sebelum memperkenalkan GR Yaris bertenaga hidrogen pada Desember.
Toyota sudah memiliki beberapa keunggulan dalam hal hidrogen, tetapi hingga tahun lalu itu adalah kendaraan listrik sel bahan bakar hidrogen (FCEV) seperti sedan Mirai.
Powertrain baru ini bukanlah kendaraan listrik tetapi didasarkan pada teknologi pembakaran internal yang telah terbukti. Namun, tidak seperti FCEV yang hanya mengeluarkan uap air ke udara, versi ICE membakar hidrogen dan menghasilkan gas buang.
Eksekutif Toyota baru-baru ini menyatakan bahwa hidrogen dapat memainkan peran lebih besar dalam jajaran produknya.
Berbicara kepada wartawan Australia Juni lalu, manajer umum perencanaan produk Toyota Australia Rod Ferguson mengatakan bahwa teknologi hidrogen dapat digunakan dalam berbagai aplikasi seperti kendaraan komersial ringan dan berat.
“Sekarang kami meluncurkan kendaraan jenis ini, tetapi potensinya pasti ada untuk berbagai kendaraan berat, truk ringan, kereta api atau bus. Teknologi ini sangat cocok untuk kembali ke pangkalan atau pengisian bahan bakar cepat,” katanya.
Toyota bukanlah pabrikan pertama yang bereksperimen dengan powertrains hidrogen ICE. BMW membuat 100 unit Hydrogen 7 antara tahun 2005 dan 2007. BMW menggunakan mesin V6.0 12 liter dari varian 760i sebagai basis mesin hidrogen, yang menghasilkan tenaga 191 kW/390 Nm dan berakselerasi hingga 0 km/jam dalam 100 detik.
Presiden Toyota Motor Corporation Akio Toyoda juga secara aktif mempromosikan alternatif kendaraan listrik baterai dalam hal penghijauan armada global. September lalu, dia memperingatkan industri otomotif Jepang bisa hancur jika Toyota beralih ke kendaraan listrik saja.
“Ini berarti produksi lebih dari delapan juta unit akan hilang dan industri otomotif berisiko kehilangan sebagian besar dari 5.5 juta pekerjaannya. Jika mereka mengatakan mesin pembakaran internal adalah musuh, kita tidak akan bisa membuat hampir semua kendaraan."
