Bisakah mobil listrik diisi daya secara nirkabel?
Eksperimen dengan transmisi daya induktif dimulai pada tahun 1894.
Selain jenis tali pusar, yang tampaknya merupakan keharusan mutlak, tali dan kabel cenderung mengganggu, entah terjerat, kusut, dan menolak bekerja dengan benar, atau memberi Anda kesempatan untuk tersandung sesuatu.
Penemuan pengisi daya telepon nirkabel telah menjadi anugerah bagi pembenci kabel, dan sekarang kendaraan listrik - sering disebut sebagai smartphone di atas roda - akan mendapat manfaat dari teknologi serupa yang memungkinkan ponsel mengisi daya secara nirkabel.
Pengisian nirkabel untuk kendaraan listrik, juga dikenal sebagai "pengisian induktif", adalah sistem yang menggunakan induksi elektromagnetik untuk mentransfer daya secara nirkabel, sementara kendaraan harus berada di dekat stasiun pengisian atau bantalan induktif untuk menerima muatan listrik.
Kendaraan listrik biasanya diisi dengan kabel yang dapat menerima listrik arus bolak-balik (AC) atau arus searah (DC).
Pengisian daya Level 1 biasanya dilakukan melalui stopkontak AC rumah tangga 2.4 hingga 3.7 kW, yang setara dengan lima hingga 16 jam untuk mengisi penuh baterai (satu jam pengisian akan membawa Anda 10-20 km). jarak perjalanan).
Pengisian daya Level 2 dilakukan dengan 7kW AC rumah atau pengisi daya umum, yang setara dengan 2-5 jam untuk mengisi penuh baterai (satu jam pengisian akan membuat Anda menempuh jarak 30-45km). .
Pengisian daya Level 3 dilakukan dengan pengisi daya cepat DC di stasiun pengisian baterai EV publik. Ini menyediakan sekitar 11-22 kW daya, yang setara dengan 20-60 menit untuk mengisi penuh baterai (satu jam pengisian akan membuat Anda 250-300 km).
Pengisian kendaraan listrik biasanya dilakukan dengan kabel.
Level 4 adalah pengisian sangat cepat di stasiun pengisian DC publik untuk kendaraan listrik. Ini memberikan daya sekitar 120 kW, yang setara dengan 20-40 menit untuk mengisi penuh baterai (pengisian satu jam akan menghasilkan 400-500 km).
Pengisian daya publik juga tersedia dengan pengisian daya ultra cepat, di mana daya 350 kW dapat mengisi daya baterai dalam 10-15 menit dan memberikan jangkauan yang mengejutkan hingga 1000 km per jam.
Semua metode di atas mengharuskan Anda mencolokkan kabel pengisi daya yang agak besar - tidak ideal untuk orang tua atau orang cacat - dengan keunggulan utama teknologi pengisian daya nirkabel adalah Anda bahkan tidak perlu turun dari mobil listrik Anda.
Sejarah pengisian nirkabel
Eksperimen dengan transfer daya induktif dimulai pada tahun 1894, tetapi kemajuan modern baru benar-benar dimulai dengan pembentukan Wireless Power Consortium (WPC) pada tahun 2008, dan sejumlah organisasi pengisian nirkabel lainnya telah terbentuk.
Aplikasi saat ini
Sedan hibrida plug-in BMW 530e iPerformance adalah model pertama yang menampilkan teknologi pengisian nirkabel.
Pengisian daya induktif daya tinggi, yang mencakup pengisian nirkabel baterai lebih dari 1kW, sedang digunakan untuk kendaraan listrik, meskipun tingkat daya dapat mencapai 300kW atau lebih.
Sementara produsen mobil dan lainnya telah mengembangkan teknologi pengisian nirkabel untuk kendaraan selama beberapa dekade terakhir, peluncuran pertama yang menonjol terjadi ketika BMW meluncurkan program percontohan pengisian induktif di Jerman pada 2018 (berkembang ke AS pada 2019) untuk kendaraannya. 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) memenangkan penghargaan Teknologi Otomotif Hijau Tahun 2020 dari raksasa otomotif.
BMW memiliki penerima ("CarPad") di bagian bawah mobil yang memiliki daya pengisian 3.2kW.
Perusahaan Inggris Char.gy, yang telah mendirikan jaringan titik pengisian tiang lampu menggunakan kabel konvensional di seluruh Inggris, saat ini sedang menguji 10 pengisi daya nirkabel yang dipasang di tempat parkir di Buckinghamshire, dengan pengisian nirkabel kendaraan listrik yang dicapai dengan memarkir mobil. di atas bantalan pengisian induktif.
Satu-satunya masalah kecil adalah tidak ada kendaraan listrik saat ini yang memiliki pengisi daya induktif yang diperlukan untuk pengisian daya nirkabel, yang berarti bahwa diperlukan peningkatan untuk memanfaatkan teknologi tersebut.
Ini akan berubah seiring waktu, tentu saja: Genesis GV2022 60 akan memiliki perangkat keras pengisian nirkabel, misalnya, tetapi hanya untuk pasar Korea, setidaknya untuk saat ini. Genesis mengklaim bahwa baterai SUV 77.4 kWh dapat terisi penuh dalam enam jam, bukan 10 jam dari pengisi daya dinding konvensional.
Genesis GV60 dilengkapi dengan perangkat keras pengisian nirkabel.
Perusahaan pengisian daya Amerika WiTricity berada di belakang perangkat keras, dan pengemudi Genesis GV60 harus membeli bantalan pengisi daya untuk memasangnya di lantai garasi mereka di rumah.
Perusahaan Amerika Plugless Power juga akan memperkenalkan pengisi daya kendaraan listrik induktif pada tahun 2022 yang dapat mentransfer daya melalui jarak 30 cm, fitur yang berguna untuk kendaraan yang lebih tinggi seperti SUV. Memasang pengisi daya pada kendaraan listrik dan memasang peralatan pengisi daya di rumah akan menelan biaya $3,500.
Namun, teknologi paling menarik yang sedang dikembangkan adalah pengisian nirkabel yang aman saat mengemudi, artinya Anda tidak perlu menghentikan mobil listrik Anda untuk mengisi daya, apalagi keluar darinya.
Hal ini dicapai dengan menyematkan pengisi daya induktif ke jalan yang dilalui kendaraan listrik, dengan teknologi yang sangat futuristik yang saat ini sedang diuji di negara-negara seperti AS, Israel, dan Norwegia dan pasti akan menjadi keuntungan ketika era mengemudi otonom tiba.
