Siksaan Rudolf Diesel

Ia lahir pada Maret 1858 dan menciptakan salah satu kreasi terbesar di industri.

Pada Hari Valentine, 14 Februari 1898, putra seorang Swedia, Emanuel Nobel, tiba di Hotel Bristol di Berlin. Setelah kematian ayahnya, Ludwig Nobel, dia mewarisi perusahaan minyaknya, yang terbesar di Rusia saat itu. Emanuel tegang dan cemas karena kesepakatan yang akan dibuatnya memiliki kepentingan strategis baginya. Setelah pamannya Alfred memutuskan untuk menyumbangkan warisan besarnya, termasuk perusahaan bahan peledak besar dan saham besar di perusahaan minyak yang sama dari Yayasan Nobel yang dia dirikan, yang terakhir mulai mengalami kesulitan keuangan yang serius, dan dia mencari segala macam solusi. . Karena itulah, ia memutuskan untuk berkenalan dengan pria yang saat itu sudah dikenal bernama Rudolf Diesel. Nobel ingin membeli darinya hak paten untuk memproduksi di Rusia mesin pembakaran internal ekonomis asal Jerman yang baru dibuat di Jerman. Emanuel Nobel telah menyiapkan 800 tanda emas untuk tujuan ini, tetapi masih berpikir dia dapat menegosiasikan pemotongan harga.

Hari ini sangat sibuk untuk Diesel - dia akan sarapan dengan Friedrich Alfred Krupp, kemudian dia akan bertemu dengan bankir Swedia Markus Wallenberg, dan sore hari dia akan didedikasikan untuk Emanuel Nobel. Keesokan harinya, bankir dan penemu yang giat menandatangani perjanjian yang mengarah pada pembentukan perusahaan mesin diesel Swedia yang baru. Namun, negosiasi dengan Nobel jauh lebih sulit, terlepas dari klaim Diesel bahwa orang Swedia itu "lebih bersemangat dengan mesinnya" daripada dirinya. Ketidakpastian Emanuel tidak terkait dengan masa depan mesin - sebagai teknokrat dia tidak meragukannya, tetapi sebagai pengusaha dia percaya bahwa mesin diesel akan meningkatkan konsumsi produk minyak bumi secara keseluruhan. Produk minyak yang sama yang diproduksi oleh perusahaan Nobel. Dia hanya ingin mengerjakan detailnya.

Namun, Rudolph tidak mau menunggu dan dengan begitu saja mengatakan kepada Nobel bahwa jika pelatih asal Swedia itu tidak menerima persyaratannya, Diesel akan menjual patennya kepada saingannya John Rockefeller. Apa yang memungkinkan insinyur ambisius yang beralih menjadi pengusaha ini memeras Hadiah Nobel dengan begitu sukses dan dengan percaya diri menghalangi dua orang paling berpengaruh di planet ini? Belum ada mesinnya yang dapat bekerja dengan andal, dan dia baru-baru ini menandatangani kontrak dengan pembuat bir Adolphus Busch untuk hak produksi eksklusif di Amerika Serikat. Namun, pemerasannya membuahkan hasil, dan kesepakatan dengan Nobel dibuat.

15 tahun kemudian ...

29 September 1913. Hari musim gugur yang biasa. Ada kabut tebal di mulut Scheldt di Belanda, dan mesin uap kapal Dresden bergemuruh melalui palka saat mereka membawanya melintasi Selat Inggris ke Inggris. Di kapal itu adalah Rudolf Diesel yang sama, yang telah mengirimi istrinya telegram optimis tidak lama sebelumnya bahwa perjalanan mendatang akan berhasil. Sepertinya begitu. Sekitar pukul sepuluh malam, dia dan rekan kerjanya, George Carels dan Alfred Luckmann, memutuskan sudah waktunya untuk pergi tidur, berjabat tangan, dan berjalan-jalan di kabin mereka. Di pagi hari, tidak ada yang bisa menemukan Tn. Diesel, dan ketika karyawannya yang khawatir mencarinya di kabin, tempat tidur di kamarnya masih utuh. Nantinya, penumpang yang ternyata adalah sepupu Presiden India Jawaharlal Nehru itu akan teringat bagaimana langkah pria itu diarahkan ke rel kapal. Hanya Yang Mahakuasa yang tahu persis apa yang terjadi selanjutnya. Faktanya adalah bahwa pada halaman 29 September di buku harian Rudolf Diesel, sebuah salib kecil ditulis dengan cermat dengan pensil ...

Sebelas hari kemudian, para pelaut Belanda menemukan mayat seorang pria yang tenggelam. Karena penampilannya yang menakutkan, kapten meneruskannya demi kebaikan laut, melestarikan apa yang dia temukan di dalamnya. Beberapa hari kemudian, salah satu putra Rudolf, Eugen Diesel, mengenali mereka sebagai milik ayahnya.

Dalam kegelapan pekat kabut mengakhiri karir menjanjikan dari pencipta ciptaan yang brilian, dinamai menurut namanya "mesin diesel". Namun, jika kita melihat lebih dalam pada sifat artis, kita menemukan dia secara mental terkoyak oleh kontradiksi dan keraguan, yang memberikan alasan yang baik untuk mengakui sebagai berwibawa tidak hanya tesis bahwa dia mungkin telah menjadi korban agen Jerman yang ingin mencegahnya. penjualan paten. Kerajaan Inggris menjelang perang yang tak terelakkan, tetapi Diesel bunuh diri. Siksaan yang dalam adalah bagian integral dari dunia batin seorang desainer yang brilian.

Rudolph lahir pada 18 Maret 1858 di ibu kota Prancis, Paris. Munculnya sentimen sovinistik di Prancis selama Perang Prancis-Prusia memaksa keluarganya untuk beremigrasi ke Inggris. Namun, dana mereka sangat tidak mencukupi, dan ayahnya terpaksa mengirim Rudolph muda kepada saudara laki-laki istrinya, yang bukan orang yang kebetulan. Paman Diesel saat itu adalah Profesor Barnikel yang terkenal, dan dengan dukungannya dia lulus dengan cemerlang dari Sekolah Industri (kemudian Sekolah Teknik, sekarang Universitas Ilmu Terapan) di Augsburg, dan kemudian Universitas Teknik Munich, menerima diploma dengan pujian. ... Efisiensi bakat muda sangat fenomenal, dan kegigihan yang ia upayakan untuk mencapai tujuannya membuat orang lain takjub. Diesel bermimpi menciptakan mesin pemanas yang sempurna, tetapi ironisnya, mesin itu berakhir di pabrik pendingin. Pada tahun 1881, ia kembali ke Paris atas undangan mantan mentornya Profesor Karl von Linde, penemu pembuat es yang dinamai menurut namanya, dan meletakkan dasar untuk sistem pendingin Linde raksasa saat ini. Di sana Rudolph ditunjuk sebagai direktur pabrik. Saat itu, mesin bensin baru saja dinyalakan, dan sementara itu, mesin pemanas lain diciptakan. Ini adalah turbin uap, yang baru-baru ini ditemukan oleh De Leval dari Prancis dan Parsons dari Inggris, dan jauh lebih unggul dalam efisiensinya dibandingkan mesin uap.

Sejalan dengan perkembangan Daimler dan Benz serta ilmuwan lainnya, mereka mencoba membangun mesin yang menggunakan minyak tanah. Saat itu, mereka belum mengetahui dengan baik sifat kimiawi bahan bakar dan kecenderungannya untuk meledak (penyalaan eksplosif dalam kondisi tertentu). Diesel memantau secara dekat peristiwa ini dan menerima informasi tentang peristiwa ini, dan setelah banyak analisis, ia memahami bahwa ada sesuatu yang mendasar yang hilang di semua proyek. Dia datang dengan ide baru yang sangat berbeda dari mesin berbasis Otto yang mendasarinya.

Mesin panas ideal

“Di mesin saya, udara akan lebih kental dan kemudian, di saat-saat terakhir, bahan bakar akan disuntikkan,” kata insinyur Jerman itu. "Suhu yang meningkat akan menyebabkan bahan bakar menyala sendiri, dan rasio kompresi yang tinggi akan membuatnya lebih hemat bahan bakar." Setahun setelah menerima paten atas idenya, Diesel menerbitkan brosur dengan judul yang agak lantang dan menantang "Teori dan penciptaan mesin panas rasional, yang seharusnya menggantikan mesin uap dan mesin pembakaran internal yang sekarang dikenal."

Proyek Rudolf Diesel didasarkan pada landasan teoretis termodinamika. Namun, teori adalah satu hal dan praktik adalah hal lain. Diesel tidak tahu bagaimana perilaku bahan bakar yang akan disuntikkan ke dalam silinder mesinnya. Pertama-tama, dia memutuskan untuk mencoba minyak tanah, yang banyak digunakan saat itu. Namun, yang terakhir jelas bukan solusi untuk masalah - pada percobaan pertama, mesin eksperimental yang diproduksi di pabrik mesin Augsburg (sekarang dikenal sebagai pabrik truk berat MAN) robek, dan satu pengukur tekanan hampir membunuh penemunya. sentimeter terbang. dari kepalanya. Setelah banyak percobaan yang gagal, Diesel masih berhasil menjalankan mesin eksperimental, tetapi hanya setelah melakukan beberapa perubahan desain dan hanya ketika dia beralih menggunakan fraksi oli yang lebih berat, yang kemudian dinamai "bahan bakar diesel" menurut namanya.

Banyak pengusaha yang mulai tertarik dengan perkembangan Diesel, dan proyeknya akan merevolusi dunia mesin panas, karena mesinnya ternyata jauh lebih ekonomis.

Buktinya disajikan pada tahun 1898 yang sama di mana sejarah kita dimulai, di Munich, di mana Pameran Mesin dibuka, yang menjadi landasan kesuksesan Diesel dan mesinnya selanjutnya. Ada mesin dari Augsburg, serta mesin 20 hp. tanaman Otto-Deutz, yang menggerakkan mesin untuk mencairkan udara. Minat terhadap sepeda motor yang diproduksi di pabrik Krupp sangat besar - memiliki tenaga 35 hp. dan memutar poros pompa hidrolik, menciptakan semburan air setinggi 40 m Mesin ini bekerja berdasarkan prinsip mesin diesel, dan setelah pameran, perusahaan Jerman dan asing membeli lisensi untuk itu, termasuk Nobel, yang menerima hak untuk memproduksi mesin di Rusia. .

Meski kelihatannya tidak masuk akal, pada awalnya mesin diesel menemui hambatan terbesar di tanah airnya. Alasannya cukup kompleks, tetapi terkait dengan fakta bahwa negara tersebut memiliki cadangan batu bara yang signifikan dan hampir tidak ada minyak. Faktanya, meskipun pada tahap ini mesin bensin dianggap sebagai kendaraan utama mobil yang tidak ada alternatifnya, solar akan digunakan terutama untuk keperluan industri, yang juga dapat dilakukan dengan mesin uap berbahan bakar batu bara. Saat menghadapi semakin banyak pencela di Jerman, Diesel dipaksa berhubungan dengan banyak pabrikan di Prancis, Swiss, Austria, Belgia, Rusia, dan Amerika. Di Rusia, Nobel, bersama dengan perusahaan Swedia ASEA, berhasil membangun kapal dagang dan kapal tanker pertama dengan mesin diesel, dan pada awal abad ini, kapal selam diesel Rusia pertama Minoga dan Shark muncul. Di tahun-tahun berikutnya, Diesel membuat langkah besar dalam meningkatkan mesinnya, dan tidak ada yang dapat menghentikan jalan kemenangan ciptaannya - bahkan kematian penciptanya. Ini akan merevolusi transportasi dan merupakan penemuan lain di zaman itu yang tidak dapat berfungsi tanpa produk minyak bumi.

Diesel Tenang

Tapi, seperti yang kami katakan sebelumnya, ada banyak kontradiksi di balik fasad yang kebanyakan glamor ini. Di satu sisi, ini adalah faktor waktu terjadinya peristiwa, dan di sisi lain, inti dari Rudolf Diesel. Terlepas dari kesuksesannya, selama perjalanan pada tahun 1913 dia mendapati dirinya hampir sepenuhnya bangkrut. Bagi masyarakat umum, Diesel adalah penemu yang brilian dan giat yang telah menjadi jutawan, tetapi dalam praktiknya ia tidak dapat mengandalkan jaminan bank untuk menyelesaikan transaksi. Terlepas dari kesuksesannya, sang desainer jatuh ke dalam depresi berat, jika istilah seperti itu ada pada saat itu. Harga yang dia bayar untuk ciptaannya sangat besar, dan dia semakin tersiksa oleh pemikiran apakah umat manusia membutuhkannya. Alih-alih mempersiapkan presentasinya, dia terobsesi dengan pemikiran eksistensial dan membaca "karya yang sulit tapi sangat memuaskan" (dengan kata-katanya sendiri). Di kabinnya di kapal Dresden, sebuah buku filsuf ini ditemukan, di mana selotip sutra ditempatkan pada halaman-halaman di mana kata-kata berikut dapat ditemukan: “Orang yang lahir dalam kemiskinan, tetapi berkat bakat mereka, akhirnya mencapai tingkat posisi di mana mereka menghasilkan, mereka hampir selalu menyarankan diri sendiri bahwa bakat adalah prinsip yang tidak dapat diganggu gugat dari modal pribadi mereka, dan barang-barang material hanyalah persentase wajib. Orang-orang yang sama ini biasanya berakhir dalam kemiskinan ekstrim…”

Apakah Diesel mengenali hidupnya dalam arti kata-kata ini? Ketika putranya Eugen dan Rudolf membuka perbendaharaan keluarga di rumahnya di Bogenhausen, mereka hanya menemukan dua puluh ribu tanda di dalamnya. Segala sesuatu yang lain dikonsumsi dengan kehidupan keluarga yang boros. Biaya overhead tahunan sebesar 90 Reichmarks masuk ke rumah besar. Saham di berbagai perusahaan tidak memberikan dividen, dan investasi di ladang minyak Galicia berubah menjadi barak tanpa dasar.

Orang-orang sezaman Diesel kemudian menegaskan bahwa kekayaannya menghilang secepat yang terlihat, bahwa dia secemerlang dia bangga dan egois, bahwa dia tidak menganggap perlu untuk mendiskusikan masalah dengan pemodal mana pun. . Harga dirinya terlalu tinggi untuk berkonsultasi dengan siapa pun. Diesel bahkan berpartisipasi dalam transaksi spekulatif, dan ini menyebabkan kerugian besar. Masa kecilnya, dan khususnya seorang ayah aneh yang terlibat dalam perdagangan berjalan dalam berbagai hal kecil, tetapi dianggap sebagai perwakilan dari beberapa jenis kekuatan asing, mungkin sangat memengaruhi karakternya. Di tahun-tahun terakhir hidupnya, Diesel sendiri yang menjadi antitesis dari perilaku tersebut (alasan perilaku tersebut terletak pada bidang psikoanalisis), mengatakan: “Saya tidak lagi yakin apakah ada manfaat dari apa yang telah saya capai. dalam hidup saya. Saya tidak tahu apakah mobil saya telah membuat hidup orang lebih baik. aku tidak yakin apa-apa…”

Perintah bertele-tele seorang insinyur Jerman tidak dapat mengatur pengembaraan dan siksaan yang tidak dapat dijelaskan dalam jiwanya. Jika mesinnya membakar setiap tetes, pembuatnya akan membakar ...

Teks: Georgy Kolev