Museum Inggris Raya di Bristol
Gambar sejarah kapal laut pertama dengan lambung besi. Perpustakaan Foto Kongres
Di Inggris Barat, salah satu kapal terpenting yang dibangun pada paruh pertama abad ke-XNUMX dalam hal pengembangan pelayaran di Pelabuhan Pasang Surut, yang dibuat oleh kunci Sungai Avon, telah dilestarikan. Isambard dari Raja Brunel.
Perlu dicatat bahwa, selain peran penting dalam sejarah pembuatan kapal, unit ini menawarkan nasib yang sangat menarik. Kapal, yang dibangun sebagai kapal uap avant-garde dengan penggerak layar tambahan, selama hidupnya diubah menjadi perahu layar dengan penggerak uap tambahan dan akhirnya jatuh ke dalam keadaan "kematian klinis" sebagai kapal berlayar biasa. Dari keadaan ini, ia dikembalikan ke "kedua", kali ini kehidupan museum, upaya luar biasa dari sekelompok besar penggemar.
Inggris Raya dapat dianggap sebagai lambang kepercayaan abad kesembilan belas dalam kemajuan teknologi. Posisi politik dan ekonomi Inggris yang kuat sebagai akibat dari Perang Napoleon menyebabkan peningkatan luar biasa dalam situasi ekonomi, yang, dikombinasikan dengan penemuan-penemuan baru dan peningkatan beberapa solusi lama, berkontribusi, antara lain, pada perkembangan transportasi yang belum pernah terjadi sebelumnya. . infrastruktur. Oleh karena itu, ketika London dan Bristol dihubungkan dengan kereta api, langkah alami berikutnya adalah memperluasnya ... ke New York. Bagian "laut" ini seharusnya melayani kapal uap transatlantik modern. Pengoperasian trotoar kayu Great Western dimulai pada tahun 1838, dan pemiliknya, Great Western Steamboat Company, memutuskan untuk membangun kapal lain. Awalnya itu seharusnya merupakan perbaikan pada unit sebelumnya, tetapi Isambard Brunel (1806-1859, salah satu insinyur paling luar biasa pada masanya), yang bertanggung jawab atas desain dan konstruksi, berhasil meyakinkan investor untuk mengadopsi yang jauh lebih avant- pendekatan taman.
Dengan demikian, Inggris Raya menjadi kapal laut pertama dengan lambung besi. Harus ditekankan bahwa sudah ada beberapa pengalaman dalam pembangunan lambung besi (Brunel sendiri melakukan perjalanan ke Antwerpen dengan kapal kanal besi "Pelangi"), dan di Inggris Raya yang tidak berpohon, besi ternyata lebih murah daripada kayu. Penggunaan material baru juga memungkinkan untuk memperbesar lambung dan dengan demikian meningkatkan efek skala, yang sangat penting untuk transportasi laut. Akibatnya, kapal itu memiliki bobot 3700 ton, yang memungkinkannya mempertahankan posisinya sebagai kapal dagang terbesar di dunia dari tahun 1845 hingga 1854.
Pada tahun-tahun perkembangan teknologi yang sangat dinamis, ini sendiri merupakan pencapaian yang menegaskan sifat visioner dari kegiatan Brunel.
Keputusan kunci kedua yang menentukan pentingnya kapal dalam sejarah pembuatan kapal adalah melengkapinya dengan penggerak sekrup. Sekali lagi, seperti halnya besi sebagai bahan bangunan untuk lambung kapal, itu sama sekali tidak diketahui. Brunel menjadi akrab dengan pekerjaan baling-baling kapal Archimedes. Bagaimanapun, itu adalah unit percobaan, dan Inggris dibangun sebagai kapal penumpang besar. Namun, perancang kapal uap transatlantik menghargai keuntungan dari baling-baling dan, mengambil risiko teknik yang diperhitungkan dengan baik, menerapkan solusi ini ke kapal barunya.
Inggris dibangun di drydock yang disesuaikan secara khusus di Bristol. Semua infrastruktur yang diperlukan telah dibangun di sekitar. Elemen besi tempa yang dibawa oleh tongkang dari Coalbrookdale di Shropshire diproses di sana. Pekerja terampil juga diambil dari pusat industri baja terkemuka ini. Karena preseden seluruh usaha, tidak mengherankan bahwa pembangunan kapal berjalan relatif lambat. Dia mulai pada Juni 1839, lambung diluncurkan pada 18 Juli 1843 (ini adalah acara sosial yang hebat, dicatat, khususnya, oleh Pangeran Albert, suami Ratu Victoria), dan pada Juli 1845 kapal siap berlayar di laut . .
