MV Agusta F4 1000R di Brutale 910R

Kami menganggap suatu kehormatan dan pengakuan bahwa kami telah diundang ke presentasi bergengsi, yang di dunia otomotif hanya dapat dibandingkan dengan presentasi salah satu Ferrari baru yang lebih kuat. Bagaimanapun, ini adalah acara khusus.

Tempat: Misano Adriatico, tempat Kejuaraan Dunia Superbike. 301 kilometer per jam itu nyata, diukur di arena pacuan kuda tertutup dengan alat pengukur yang dikalibrasi, dan kami berharap untuk memeriksa apakah ini benar dan apa yang mampu dilakukan sepeda, yang membutuhkan hampir lima juta tolar.

MV Agusta dikenal para penikmat sejarah dan teknologi motorsport. John Surtez, Mike Halewood dan Giacomo Agostini "Ago" yang hebat memenangkan balapan Grand Prix bersamanya, untuk menyebutkan nama-nama legendaris saja. Angka-angka juga menunjukkan bahwa mereka istimewa. Lebih dari 3.000 kemenangan di berbagai kejuaraan, 270 balapan GP, ​​dan 37 gelar dunia. Ya, memang benar, tepat 30 tahun telah berlalu sejak kemenangan terakhir mereka di Grand Prix, tapi Honda terdekat mencatat kemenangan ulang tahun ke-200 sebelum balapan tahun ini di Laguna Seca.

Dalam slogannya, mereka juga menggunakan istilah MV Agusta - “seni sepeda motor” dengan alasan yang bagus, yang menurut kami berarti seni sepeda motor, karena produknya bersifat artistik. Desainnya ditandatangani oleh Mr. Massimo Tamburini sendiri, salah satu tokoh desain modern terbesar. Agar tidak membiakkan omong kosong, fakta bahwa, dalam bentuk yang Anda lihat di foto, MV Agusta F4 hampir tidak berubah selama tujuh tahun, berbicara. Ingat seperti apa kucing super Jepang tujuh tahun lalu? Kami juga! Selama ini, mereka menerima sebanyak 35 gelar "Motorcycle of the Year" di seluruh dunia, dan kekuatan unit itu sendiri (sebelumnya 750, sekarang 1000) telah meningkat sebanyak 50 "kuda".

Sementara itu, motor telah mengalami perubahan yang terus mendorongnya untuk bersaing dengan kompetisi, jika kita bisa menyebutnya kompetisi motor seri besar. Istilah yang lebih tepat adalah sejalan dengan tren.

Dan langkah terakhir dalam evolusi supercar ini adalah F4 1000R. Mesin 130-kilowatt (174 hp) pada 13.000 rpm mampu menghasilkan 10 "tenaga kuda" lebih banyak daripada F4 1000S level pemula. Faktanya, F4 1000R baru berada di antara model yang disebutkan sebelumnya dan F4 1000 Senna yang sangat terbatas, yang juga berbeda dua juta tolar. Ini mungkin terdengar aneh, tetapi versi "R" sebenarnya adalah kompromi terbaik antara harga dan performa. Tapi ada banyak. Fakta bahwa sepeda motor yang bisa dengan aman disebut road superbike muncul di trek balap Misano sungguh menakjubkan.

Perhatikan kursi tinggi, geometri depan yang tajam, di mana garpu Marzocchi USD 50mm filigree yang sangat baik (13 kompresi dan 32 pengembalian) diperlakukan dengan karbon nitrit untuk permukaan geser yang halus dan semua yang dapat Anda beli sekarang di pabrik khusus ini di Bologna, mengungkap karakter motor tersebut. Rem radial Brembo terbaru yang diambil dari mobil balap MotoGP dan Superbike, sepasang besar rem cakram 320mm dan cakram paduan berbentuk Brembo Y tidak diragukan lagi. Jika tidak lebih cepat, mereka menghilang di trek.

Mesin, yang terdengar merdu melalui kuartet titanium di bawah jok, sangat energik dengan akselerasi yang menentukan dan respons throttle instan yang memberi informasi ke unit injeksi bahan bakar Marelli. "Berjalan" melalui drivetrain kaset yang tepat dan lembut akan jatuh cinta pada pengendara mana pun. Jadi seluruh motor berjalan dengan sangat harmonis, dan di sirkuit Misano yang rumit (aspal sangat buruk di beberapa tempat, kombinasi putaran cepat dan lambat), tiga lap pendahuluan sudah cukup untuk membuat Anda sangat cepat. Tentu saja, kecepatan kemudian meningkat dan menurun pada kecepatan yang lebih lambat, tetapi sepeda pasti memungkinkan Anda untuk berkendara dengan sangat cepat. Kami sangat terkesan dengan mesinnya, yang tidak kehabisan tenaga pada putaran rendah, sedang atau tinggi.

Rem bekerja dengan sempurna selama 20 menit penuh setiap perjalanan, dengan rasa konsisten yang sangat baik pada tuas rem tanpa sedikit pun kelelahan. Hal yang sama dapat dikatakan untuk bagian depan, yang mengikuti garis yang tepat dan menelan gundukan dengan sempurna. Rangka tubular yang kokoh juga berkontribusi besar pada pengendaraan yang andal dan mulus ini. Hanya pengendara dengan pengalaman balap superbike telah menyatakan keinginan untuk menyesuaikan shock belakang Sach, yang, bagaimanapun, membutuhkan banyak pekerjaan karena tenaga mesin yang sangat besar dan bobot sepeda yang relatif berat (192 kilogram berat kering).

Fakta bahwa mereka tidak melupakan satu detail pun juga dibuktikan dengan fakta bahwa kopling, sebagai salah satu bagian mesin yang paling tertekan, kini lebih besar. F4 1000R tersedia dalam versi kursi tunggal, yang dengan jelas menunjukkan kegunaannya, dan juga dapat dilengkapi dengan kursi penumpang berdasarkan permintaan. Untuk jatuh cinta dengan MV Agusta, Anda harus terlebih dahulu bertemu dengannya. Kemudian harganya jelas. Tapi, sayangnya, semua sama tingginya.

MV Agusta F4 1000R

Harga model uji: 4.950.000 SIT.

Informasi teknis

mesin: 4-tak, empat silinder, berpendingin cairan, 998 cc, 3 kW (130 hp) pada 0 rpm (lembar logam: 174 rpm), 11.900 Nm pada 13.000 rpm, injeksi bahan bakar elektronik Weber Marelli 111SM

Mengalihkan: berminyak, multi-cakram

Transfer energi: Kaset gearbox 6-kecepatan, rantai

Penangguhan: garpu USD depan yang dapat disetel sepenuhnya, belakang yang dapat disetel sepenuhnya, shock tengah tunggal

Rem: cakram depan 2x, diameter 320 mm, kaliper radial dengan empat batang, cakram belakang 1x, diameter 210 mm

Ban: depan 120/70-17, belakang 190/55-17

Jarak roda: 1.408 mm

Tinggi kursi dari tanah: 810 mm

Tangki bahan bakar: 21

Berat kering: 192 kg

Mewakili dan menjual: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri marju, telp: 051/304 794

Kami memuji

desain, detail

rem

motor yang fleksibel dan kuat

kinerja mengemudi, stabilitas,

bersahaja, keandalan

produksi

Kami memarahi

harga

Brutal 910R

Untuk beberapa putaran, sesuai selera, kami juga mendapatkan Brutale paling "runcing", yang berbeda dari rem radial konvensional, tenaga lebih besar (100 kW atau 136 hp) pada 12.000 rpm yang memusingkan. Untuk roadster yang dilucuti, itu jauh di atas rata-rata! Sepeda motor yang berbobot kering 185 kilogram ini awalnya tampak begitu ringan sehingga bisa dikira moped 50 cc. Lihat Tapi kekuatannya yang brutal, derit pipa knalpot yang mengerikan, kemudahan kontrol yang luar biasa, dan rem yang sangat kuat memperjelas bahwa ini adalah sepeda motor yang benar-benar mainan untuk pengendara sepeda motor berpengalaman dan juga untuk pengendara sepeda motor. Percaya atau tidak, wanita konon tergila-gila dengan motor ini. Harga: SI 4.237.999 XNUMX XNUMX

teks: Petr Kavchich

foto: Stefano Spitti- www.sbkgp.com