Kami mengendarai: Kawasaki Z900 RS

Pada tahun yang sama, perlombaan Kejuaraan Sepeda Motor Dunia juga diadakan di bekas negara kita, pada tanggal 18 Juni, di sirkuit jalan raya lama di Preluk dekat Opatija. Saat itu, dunia balap motor dikuasai oleh Giacomo Agostini, dan pada tahun 1972 ia menjadi juara dunia di kelas 500cc. Pebalap Inggris Dave Simmonds juga berkompetisi di kelas kerajaan tahun ini dengan Kawasaki H1R dua-tak tiga-tak, cukup berhasil, memenangkan balapan terakhir musim ini di Jaram, Spanyol, dan the Greens finis keempat dalam kategori konstruktor. Jepang memimpin dalam sepeda motor di akhir 750-an, sedangkan industri sepeda motor Inggris, sebaliknya, sedang menurun. Sepeda motor Jepang "serius" pertama yang mengantarkan revolusi dan masa yang akan datang adalah Honda CB750; "superbike" Jepang asli pertama yang tersedia untuk berbagai pembeli; 1 sentimeter kubik adalah norma kerajaan pada saat itu. Pada tahun 1972, Kawasaki menaikkan standar lebih tinggi lagi dengan merilis model pertama dalam keluarga Z, Z903. Mesin empat silinder segaris memiliki berat 80 sentimeter kubik, memiliki lebih dari 230 "tenaga kuda", beratnya 210 kilogram kering, dipercepat hingga 24 kilometer per jam, dan dengan demikian merupakan mobil jalan paling kuat dan tercepat di Jepang, sekarang dengan kapasitas liter. Sudah selama bertahun-tahun sejak awal, ia telah menggabungkan beberapa pencapaian penting: ia menetapkan rekor kecepatan daya tahan selama 256 jam di Dayton, AS, Kanada Yvon Duhamel menetapkan rekor kecepatan putaran bersamanya (XNUMX kilometer per jam) dan versi "sipil" , dalam pengujian mereka dipuji karena pengiriman daya yang konstan, suspensi yang sangat baik, dan kontrol arah di tikungan.

Ahli waris

Dari tahun 1973 hingga 1976, Model B yang diperbarui (sedikit lebih bertenaga, dengan rangka yang lebih kaku) terpilih sebagai sepeda motor terbaik di Inggris. Selama ini, sekitar 85 buah diproduksi. Sejarah keluarga "Ze" berlanjut di paruh kedua tahun 1976-an dan 1-an. Pada tahun 900, Z1000 menggantikan Z900, dan tahun berikutnya, Z1983. Kedua model ini menjadi mesin utama sejarah pasca-apokaliptik klasik legendaris film tentang Mad Max. Film (dan kemudian semua sekuelnya) hanya meningkatkan popularitas "Zisa", bahkan subkultur sepeda motor tertentu dari penggemar model kultus ini lahir. Gennya diletakkan di 16 GPZ908R, mobil yang menggunakan teknologi katup 1986 dan mesin berpendingin cairan 254cc. Saksikan untuk menghangatkan hati para pengendara sepeda motor dalam film klasik lainnya, kali ini dalam Top Gunu 1 tahun ini, sepeda jalan raya tercepat hingga saat ini, mencapai 1000 kilometer per jam. Pesawat terbang! Pada tahun 2003, banyak yang mengingat model bentuk klasik Zephyr, agak mengingatkan pada "ayah" keluarga ZXNUMX, serta model ZXNUMX XNUMX tahun ini.

Retro modern

Rumor bocor dari Jepang tahun lalu menunjukkan bahwa Kawasaki mungkin mempertimbangkan untuk menghidupkan kembali mitos dengan kembali ke masa lalu mencari inspirasi di Z1 pertama. Sketsa, CGI, dan render lebih dari sekadar keinginan untuk pemandangan yang menyenangkan dengan sepeda motor klasik modern. Tidak ada yang nyata. Tidak ada yang dikonfirmasi. Sampai pameran tahun ini di Tokyo... Di sana, bagaimanapun, Jepang menunjukkannya. Mereka menamakannya Z900RS. Olahraga Retro. Ikarus berdiri lagi: di foto sangat mirip dengan Z1, dalam kombinasi warna yang sama, tetapi dengan teknologi dan solusi modern.

Mesin baru atau salinan? Kawasaki bereaksi agak terlambat terhadap tren retro, tetapi secara konkret dan bijaksana. Morikazu Matshimura, kepala desain di belakang Zeja baru, mengatakan ini adalah penghargaan, bukan replika Z1, dan bahwa mereka telah berusaha keras untuk memadukan teknologi modern ke dalam siluet klasik. Mereka menyebut pendekatan gaya klasik modern. Kelompok sasaran klien adalah dari usia 35 hingga 55 tahun. Mereka merancang tangki bahan bakar berbentuk tetesan air mata klasik, lampu depan LED dan - lihat kemiripannya dengan pantat "bebek"! Roda tidak memiliki jari-jari, tetapi dari kejauhan terlihat seperti kaca spion bundar. Perhatian khusus harus diberikan pada penghitung klasik, yang terinspirasi oleh yang lama, ada sentuhan teknologi modern di antaranya dengan beberapa nomor digital modern. Apakah Anda ingin satu detail lagi? Jarum di atas meja saat istirahat berada pada sudut yang sama seperti hampir empat dekade lalu, dan kombinasi warna yang mengilap dengan setia meniru warna aslinya. Hm!      

Fideua, Gaudi dalam teknik Jepang

Cuaca bisa menjadi sedikit dingin di dalam dan sekitar Barcelona pada bulan Desember, dan meskipun cuaca cerah, hari-hari pengujian kami di Zeja baru dimanjakan oleh hawa dingin. Anda terbiasa dengan slogan-slogan di balkon gedung yang menyerukan kemerdekaan Catalan serta lebih banyak kehadiran polisi. Juga di fideuàjo, kuliner paella versi lokal (yang sedikit lebih jauh ke selatan, di Valencia) hingga tapas dan mahakarya oleh arsitek Gaudí. Untuk jiwa dan raga. Untuk passion, ada juga Ze roda dua. Dan "Ze" pergi. Itu berubah menjadi pedalaman Barcelona, ​​​​yang berkelok-kelok melalui pedesaan Spanyol yang dingin seperti ular, dan melalui lalu lintas yang sibuk menuju Montjuïc di atas kota, tempat balap jalanan legendaris dipentaskan beberapa dekade yang lalu. Roda kemudi yang lebar dan postur yang ringan menjadi alasan untuk tersenyum bahkan setelah seharian rajah. Punggung dan area di bawahnya tidak sakit. Suara yang berasal dari (jika tidak hanya) satu knalpot di sebelah kanan terdengar bas yang menyenangkan, ketika saya mematikan gas bahkan bergemuruh menyenangkan. Agaknya mereka sangat khawatir tentang dia. Saya percaya bahwa sistem Akrapovic, yang sudah ditawarkan oleh master dari Ivančna, hanya akan memperkuat elemen-elemen ini. Motor ini bekerja di tangan, dengan suspensi responsif, sangat menyenangkan untuk membungkusnya di sekitar kombinasi tikungan sempit – ada juga rem depan yang dipasang secara radial dan kotak roda gigi dengan gigi pertama yang pendek. Perangkatnya hidup, lebih bertenaga daripada di "petarung jalanan" model Z900, berada di kisaran bawah dan menengah. Ini juga memiliki lebih banyak torsi yang tidak harus terus-menerus digeser. Hei, ini juga memiliki kontrol selip roda belakang. Hembusan angin di tubuh sedang, meskipun posturnya lurus, dan tidak rumit bahkan pada kecepatan tinggi. Ritme yang sedikit lebih sporty akan menghangatkan versi model Cafe dalam warna balap hijau beracun Kawasaki tahun tujuh puluhan, dengan pelindung mini dan setang clip-on, kursi mensimulasikan balapan. Kafe itu akan lebih mahal sekitar setengah George daripada saudaranya.     

             

Ha, Anda tahu bahwa hari ini Anda mendapat lebih dari 1 untuk Z20 yang terpelihara dengan sempurna? RS dapat menjadi milik Anda dengan sedikit lebih dari setengah harga, dan Anda mendapatkan mobil berkualitas sangat tinggi untuk itu, dengan empat dekade teknologi modern, jauh lebih unggul daripada modelnya. Dengan itu, Anda dapat membeli plot yang menarik dan cerita model yang disertakan. Dan banyak gairah. Tidak ada harganya, kan?