Kami berkendara: Citroën C5 Aircross // Pendekatan yang berbeda
Pendekatan lain hanya untuk pengamat yang tidak berpendidikan, merek yang berpengetahuan cukup logis. Sudah dengan C4 Cactus, mereka memperkenalkan hal baru - karpet terbang - atau sasis yang sangat nyaman yang memastikan mobil dikendarai dengan kenyamanan di atas rata-rata. Jika itu langkah yang sangat berani di dalam mobil seperti ini karena kami masih suka mengemudi dengan cepat di jalan berliku, itu adalah pendekatan yang jauh lebih cerdas dalam sebuah crossover. Hanya sedikit orang yang membeli crossover untuk menikmati berkendara cepat. Jika demikian, maka mungkin hanya di jalan raya dan off-road, tetapi tidak berarti di jalan berkelok-kelok, apalagi off-road tanpa trotoar.
Langkah logis lainnya, tentu saja, adalah bentuk. Beberapa tahun yang lalu, Citroën mengumumkan bahwa semua atau setidaknya sebagian besar model masa depannya akan dibangun di atas C4 Cactus asli. Nah, kemiripannya memang tetap ada, namun ide desainnya dikembangkan lebih jauh dan kini C5 Aircross mengekspresikan desainnya yang cukup unik. Dan kita, tanpa sedikit pun hati nurani, dapat menambahkan ini dengan cara yang positif.
Crossover sepanjang 4,5 meter adalah SUV yang kuat dan berotot, tetapi sebenarnya tidak. Orang Prancis mengatakan mereka tidak ingin dia menjadi sombong, dan mereka berhasil sepenuhnya. Mobil ini tersedia dalam 5 gaya eksterior berbeda, dan pada saat yang sama, C580 Aircross adalah boneka beruang ramah yang dapat membawa seluruh keluarga ke tangannya sendiri. Namun, masih ada ruang yang cukup untuk bagasi mereka, karena mobil ini memiliki ruang bagasi 5 liter. Namun berhati-hatilah, terdapat tiga kursi independen dan dapat dipindahkan di baris kedua, yang membuat XNUMX Aircross menonjol di segmen khusus. Tak perlu dikatakan, adaptasi interior atau sebaliknya dari kompartemen bagasi cukup luas.
Tapi jika saya menyebut kebaikan, itu bukan tanpa alasan. C5 Aircross membawa kenyamanan Citroën ke tingkat yang lebih tinggi dan oleh karena itu merupakan duta besar sejati untuk kenyamanan Prancis baru yang disebut program Citroën Advance Comfort, yang tentu saja dilengkapi dengan karpet terbang atau bantalan hidrolik progresif dan kursi mewah khusus. ... Jika kita menambahkan 20 sistem keselamatan yang berbeda, enam teknologi konektivitas dan mesin yang bertenaga, baik diesel maupun bensin, menjadi jelas bahwa C5 Aircross tidak dapat diabaikan. Pada akhirnya, bahkan juri European Car of the Year (yang juga merupakan anggota penulis artikel ini) tidak menominasikannya di antara tujuh finalis.
Juri diyakinkan tidak hanya oleh penampilan, seperangkat sistem tambahan dan kelapangan yang kaya, tetapi juga oleh interior yang menyenangkan. Pengukur digital baru, tampilan tengah baru, dan tuas persneling yang cantik menonjol. Jelas bahwa kredit itu karena PSA, tetapi jika menyebar dengan baik, maka yang terakhir, saya harap, tidak mengganggu siapa pun.
Dan mesinnya? Untuk sebagian besar sudah dikenal dan diuji, tetapi yang menarik, dalam crossover sebesar itu, Prancis juga menawarkan mesin bensin 1,2 liter entry-level. Tapi begitu, pada pandangan pertama, tampaknya 130 kuda akan cukup untuk pengemudi yang tidak menuntut. Sebaliknya, karena kami hanya mengendarai versi 180 hp di jalan Afrika Utara dan off-road. Baik bensin dan solar telah terbukti lebih dari bagus, dan pembeli akan mengawasi mereka. Harga juga kemungkinan akan menentukan, tetapi belum diketahui untuk pasar Slovenia. Di Prancis, versi diesel setidaknya 3.000 euro lebih mahal, jadi pertimbangan versi bensin tidak berlebihan. Tentu saja, hanya jika Anda tidak benar-benar mengemudi di atas mil rata-rata. Maka versi diesel akan tetap menjadi pilihan yang tepat. Dan juga karena sound booth yang kedap suara, dan deru mesin diesel tidak terlalu mengganggu. Jika Anda masih tidak menyukainya, Anda harus menunggu satu tahun lagi untuk versi hybrid tersedia.
