Kami berkendara: Husqvarna Enduro 2010

• Video

Versi tahun lalu adalah mesin enduro yang bagus, terutama dengan kit 300cc (TE 310), tetapi karena model dasarnya adalah 450cc, ia dikenal dengan bobot (tambahan). Dalam hal performa berkendara, TE 250 lebih mudah dibandingkan dengan TE 450 dibandingkan dengan mesin dua langkah anak-anak (misalnya, WR 250), tetapi yang terjadi pada pendatang baru adalah kebalikannya.

Baik Jerney dan saya, yang membantu kami dengan pengalaman balap kami pada test drive kali ini, berpendapat bahwa penanganan TE 250 IU dapat bersaing dengan kisaran dua langkah. Mungkin tampaknya lebih gesit daripada WR 300 yang tidak dirawat!

Dan bagaimana mereka melakukannya? Sudah jelas bagi Anda bahwa blok 22 kg, yang 13 persen lebih kecil, sebenarnya "kering" dibandingkan dengan blok di TE 310 (yang sama di luar seperti di TE 250 tahun lalu). Empat katup yang diposisikan secara radial di kepala silinder terbuat dari titanium, dan transmisi serta oli mesin hanya berbobot 900 gram.

Yang juga baru adalah rangka, garpu depan Kayaba, suku cadang plastik, dan lampu depan. Pada kisaran putaran yang lebih rendah, mesin menarik dengan baik, tetapi tentu saja, Anda tidak boleh mengharapkan respons dari mesin yang lebih bertenaga. Pada putaran yang lebih tinggi, itu benar-benar merobeknya dan kemudian dengan mudah mengikuti sepeda dengan banyak "kuda" di sepanjang trek berkelok-kelok di tangan kanan.

Suspensinya sebagian besar cukup lembut, yang saya sukai sebagai pembalap amatir, dan Jerney menginginkan lebih banyak kekuatan, yang dapat dimengerti oleh pengendara profesional.

Baris kedua dari mesin empat-tak tampak rumit setelah pengujian pendatang baru, dan itu benar-benar waktu untuk Husqvarna harus lebih khusus merombak TE 450 dan 510. TE 310 2010 tetap dijual berdasarkan tahun lalu. untuk sekarang.

Seluruh jajaran menerima grafis baru, lampu depan baru, koneksi dan kabel sistem pendingin yang didesain ulang, dan garpu ayun belakang yang lebih pendek satu setengah inci untuk manuver yang lebih mudah. Semua model kecuali WR 125 dan TE 310 sekarang memiliki garpu depan Kayaba.

Kesan pertama

Penampilan 4/5

Agar Husqvarnas baru bisa masuk lima besar, kita harus menunggu perbaikan eksterior yang lebih spesifik.

Motor 5/5

Mesin empat langkah 250cc baru Lihat, inovasi terpenting adalah lebih bertenaga dan lebih ringan, dan dengan injeksi bahan bakar elektronik, ia merespons dengan mulus dan tanpa lelah, yang bagus untuk sebuah enduro. Kami sedang menunggu starter listrik dalam kisaran dua langkah.

Kenyamanan 3/5

Kami tidak memiliki komentar tentang ergonomi, tetapi kami khawatir tentang hal-hal kecil seperti pipa knalpot yang tidak terlindungi atau muffler knalpot di WR 300, yang terlalu dekat dengan spatbor belakang, sehingga sulit untuk menggerakkan sepeda motor dengan tangan. Untuk enduro besar, TE 250 mungkin (terlalu) kecil.

Harga 3/5

Ketika membandingkan mobil enduro dengan sepeda jalan raya, harganya tidak terlalu mahal, tetapi di sini harga SUV berubah. Diharapkan harga TE 250 baru yaitu. akan sedikit lebih tinggi.

Kelas pertama 4/5

TE 250 IU mendapat nilai A, sementara model lain memiliki kekurangan karena tidak layak mendapat nilai tertinggi. Kami harus menunggu perbaikan yang lebih spesifik, misalnya, penggantian grafis, suspensi, dan beberapa sekrup.

Matevž Hribar, foto: Husqvarna