Kami berkendara: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

Perjalanan tiga puluh lima kilometer dari bandara Charles de Gaulle ke pusat kota memakan waktu satu setengah jam dan dilengkapi dengan kecelakaan kecil: pengemudi dengan percaya diri menyerang jalan-jalan Paris, dan pengemudi taksi lain membuka pintu dan poni terbang jauh. Tidak ada yang lebih baik di belakang: satu setengah jam memulai dan mengerem, berpindah jalur, dan menguap bosan. Namun, saat siput sedang bergerak, vruuum, bzzzzzz, brrrrr, pring ding ding terus menerus dilewati kendaraan roda dua dan tiga. Ya, ada banyak MP3 di Paris.

Hibrida pertama diperkenalkan tahun lalu, dengan volume 125 meter kubik, yang, sejujurnya, terlalu sedikit. Jika kita berbicara tentang mobil roda dua biasa, maka delapan liter sudah cukup untuk mengemudi di kota, tetapi ini pada dasarnya adalah sepeda motor yang lebih berat (roda tiga!) Dengan baterai tambahan dan motor listrik. Sekarang mereka telah memperkenalkan saudara yang lebih kuat dengan rumah silinder tunggal 300 meter kubik dan motor sinkron tanpa sikat 2 kW.

Mesin dapat beroperasi dalam empat program berbeda, yaitu Hybrid Charge (baterai juga terisi saat mesin Otto berjalan), Hybrid (motor listrik juga berkontribusi untuk akselerasi yang lebih baik), Electric (penggerak listrik murni) dan Electric Reverse. yang MP3 itu perlahan-lahan dapat bergerak mundur dengan motor listrik. Pengemudi beralih di antara program menggunakan tombol di sisi kanan roda kemudi dan mengonfirmasi pilihan dengan menekan lama tombol yang sama.

Koeksistensi listrik dan energi "bensin" berkontribusi pada percepatan yang signifikan sejak awal. Sedangkan pemutar MP400 3 cc dinyatakan lebih bertenaga. Lihat "bangun" hanya pada kecepatan antara 25 dan 30 kilometer per jam, hibrida terdeteksi segera setelah mobil mulai bergerak. Hanya seperseratus napas yang mereda, dan kecepatan maksimum sulit untuk diperiksa di Champs Elysees.

Dalam program "pengisian", overclocking sedikit lebih buruk, dan dalam program serba listrik ada MP3, hei, malas. Tiga setengah "kuda" mampu mendorongnya untuk bergerak dengan kecepatan 40 kilometer per jam, tetapi hanya di pesawat terbang - saat jalan menanjak, listrik tidak cukup. Saya tidak menceburkan diri ke dalam api bahwa Anda dapat mendaki Kastil Ljubljana hanya dengan bantuan baterai ... Pabrik mengklaim jangkauan hingga 20 kilometer dan pengisian daya baterai yang benar-benar habis selama tiga jam dan banyak lagi. hingga 85 persen terisi dalam dua jam.

Begini caranya: Hibrida kedua dari pabrik Italia lebih baik karena alasan sederhana - karena lebih bertenaga dan karena itu lebih mudah bergerak dengan baterai ekstra dan motor listrik, paket tiga roda yang rumit. Jawaban atas pertanyaan apakah masuk akal untuk mengorbankan mobil euro besar dan ruang bagasi untuk pergerakan diam di sekitar pusat kota (atau pada malam hari di sekitar kawasan yang dipilih) dan konsumsi yang lebih rendah (mereka menjanjikan hingga dua liter per 100 km) tetap pertanyaan yang sama untuk sebagian besar pengguna: tidak. Tetapi hibrida perlu dilihat secara berbeda: saat ini tampaknya tidak perlu menggerakkan kerumunan, tetapi ketika orang lain baru bangun dari tidurnya, Piaggio sudah memiliki teknologi yang sepenuhnya sempurna! Bahkan, dia sudah memilikinya.

Penjualan dan pangsa pasar tumbuh

Pada tahun pertama penjualan (2006) 6.000 buah terjual, setahun kemudian 18.400 2005, pada tahun 15 - sekitar 24.100 8.400, tahun lalu - 3, sedangkan tahun ini, meskipun penjualan turun secara umum, pada bulan Mei hanya 50 1 unit. MP3 juga memiliki pangsa pasar yang berkembang di lebih dari skuter 11cc, tumbuh dari 1% dalam empat tahun menjadi 125%. Hibrida (seperti yang diharapkan) tidak menjual yang terbaik, karena hanya ada 525 mobil kubik yang "diluncurkan" dalam satu tahun, terutama untuk tujuan pengujian oleh berbagai polisi dan kepolisian. Piaggio sedang mempertimbangkan (rincian pengembangan tidak jelas pada konferensi pers) tentang teknologi hybrid untuk jajaran skuter lainnya, dan bahkan bisa melihat kendaraan serba listrik di masa depan.

Kesan pertama

Penampilan 3/5

Terlepas dari desain sporty-elegan yang menyenangkan, makhluk beroda tiga itu tidak lagi layak mendapatkannya. Pengerjaan berada pada tingkat yang sangat tinggi!

Motor 5/5

Hasil yang sangat bagus (hanya!) dari menggabungkan dua disk. Mesin tiga kaki kubik adalah pilihan cerdas, karena 125 meter kubik sebenarnya tidak cukup untuk hibrida berat. Motor listrik bisa lebih bertenaga.

Kenyamanan 4/5

Dengan tempat duduk yang besar, pelindung angin yang baik (tersedia beberapa kaca depan dengan ukuran berbeda) dan ruang yang cukup luas, mobil ini menempati peringkat pertama untuk kenyamanan di jalan. Sepasang roda depan "mengambil" lebih banyak gundukan daripada satu tempat duduk, tetapi suspensi melakukan tugasnya dengan baik. Sayangnya, kompartemen bagasi Hybrid sangat dibatasi.

Harga 1/5

Untuk membenarkan membeli skuter mahal seperti itu membutuhkan alasan yang sangat kuat bagi pengguna biasa untuk terus mendukung para taipan minyak.

Kelas pertama 4/5

Penggerak tiga roda memiliki kelebihan dan kekurangan, seperti halnya penggerak hibrida. Tapi selain ojek (mereka memiliki Sayap Emas di Paris), ini jelas merupakan transportasi kota tercepat bagi mereka yang gagal dalam ujian sepeda motor.

Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

mesin: silinder tunggal, empat langkah, berpendingin cairan, 278 cc?

Daya maksimum: 18 kW (2 HP) pada 25 rpm (mesin bensin dan motor listrik bersama-sama)

Torsi maksimum: 27 Nm pada 5 rpm

Transfer energi: kopling otomatis, variomat

Bingkai: pipa baja

Rem: 2 gulungan di depan? 240mm, kaliper piston ganda, cakram belakang? 240mm, kaliper piston ganda, rem parkir belakang

Penangguhan: poros jajar genjang depan, dua peredam kejut, peredam kejut ganda belakang

Ban: 120/70-12, 140/60-14

Tinggi kursi dari tanah: 780 mm

Tangki bahan bakar: 12

Jarak roda: 1.490 mm

Berat: 257 kg (kering)

Perwakilan: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Matevж Hribar, foto: Milagro, Matevж Hribar