Kami tidak menggunakan bekas

Banyak pengemudi menganggap mengganti ban sebagai kejahatan yang perlu. Banyak orang membeli ban bekas. Ini sangat berisiko.

Tidak hanya pola tapak yang menentukan kesesuaian ban untuk digunakan. Struktur internal, tidak terlihat dengan mata telanjang, juga sangat penting. Jadi menggunakan ban selalu berarti membeli babi di ladang.

 

Membeli ban bekas hampir selalu dikaitkan dengan masalah perakitan ban. Anda dapat menemukan dua ban dengan tipe yang sama. Seringkali empat atau lima ban identik hanya bisa diimpikan. Sementara itu, menempatkan ban dengan tingkat keausan yang berbeda pada roda yang berbeda berisiko, karena mobil dapat menarik ke bawah saat melakukan pengereman.

Terkadang ban bekas yang ditawarkan berasal dari mobil yang pernah mengalami kecelakaan. Sementara itu, pada benturan, struktur bagian dalam ban, yang tidak terlihat dengan mata telanjang, yang terbuat dari kawat atau kabel tekstil, rusak. Ban tersebut dapat meledak atau pecah saat mengemudi (situasi ini dapat didahului oleh suara ban yang keras).

Jika Anda masih ingin membeli ban bekas, Anda harus mematuhi aturan berikut:

1. Ban harus memiliki tapak yang rata. Lebih sempit di satu sisi, bergerigi dengan beberapa keausan, tidak dapat digunakan.

2. Jejak kerusakan mekanis pada tapak, bekas benturan, pembengkakan atau penghancuran tidak diperbolehkan.

3. Usia ban tidak boleh lebih dari enam tahun. Kami akan memverifikasi ini dengan membaca angka di kotak kecil di sisi ban. Digit terakhir menunjukkan tahun produksi, dan dua minggu sebelumnya pada tahun itu. Misalnya, 158 adalah minggu ke-15 tahun 1998.

4. Tapak harus minimal 5 mm. Memang benar bahwa peraturan lalu lintas Polandia mengizinkan penggunaan ban dengan tapak 2 mm, tetapi para ahli independen mengatakan bahwa tapak lebih dari 4 mm tidak menjamin cengkeraman yang tepat di jalan.

Identifikasi ban

Penunjukan ukuran pada dinding samping menentukan dimensi nominal ban, diameter pelek, lebar dan, dalam beberapa kasus, struktur ban. Dalam praktiknya, kita dapat menemukan dua sistem ukuran yang berbeda. Berikut adalah contoh masing-masing:

SAYA. 195/65 R 15

Dalam kasus ban yang parameternya dijelaskan di atas: 195 adalah lebar penampang nominal ban, dinyatakan dalam milimeter ("C" dalam diagram), 65 adalah rasio antara tinggi penampang nominal (h) dan penampang nominal lebar (“C”, h / C) , R adalah sebutan untuk ban radial, dan 15 tidak lain adalah diameter pelek (“D”).

II. 225/600 – 16

Uraian ban dengan karakteristik 225/600 - 16 menyatakan: 225 - lebar tapak nominal, dinyatakan dalam milimeter (A), 600 - diameter keseluruhan nominal, dinyatakan dalam milimeter (B), 16 - diameter pelek (D).

Orientasi ban

Panah di dinding samping ban menunjukkan arah putaran ban, terutama untuk as penggerak sangat penting bahwa panah menunjukkan arah putaran. Jika ban juga asimetris, kita harus membedakan antara ban kidal dan ban kanan. Sebutan ini juga akan ditempatkan di dinding samping.

Apakah ban dan velg bisa di resize?

Jika untuk alasan yang baik kita mengubah ukuran ban, kita harus mengacu pada tabel penggantian khusus, karena diameter luar ban harus dijaga. 

Pembacaan speedometer dan odometer kendaraan terkait erat dengan diameter ban. Perhatikan bahwa ban profil yang lebih lebar dan lebih rendah juga memerlukan pelek yang lebih lebar dengan diameter jok yang lebih besar.

Menyelesaikan roda baru tidak cukup. Anda harus memeriksa apakah ban baru yang lebih lebar akan masuk ke lengkungan roda dan tidak menyentuh komponen suspensi saat menikung. Perlu ditekankan bahwa ban yang lebih lebar menyebabkan penurunan dinamika dan kecepatan tertinggi mobil, dan konsumsi bahan bakar juga dapat meningkat. Dari sudut pandang pengoperasian yang benar, ukuran ban yang dipilih oleh pabrikan adalah yang optimal.