Kami tidak dapat memberikan pertolongan pertama
Hanya satu dari XNUMX pengemudi yang tidak melakukan dosa di belakang kemudi, dan lebih dari setengah dari mereka yang disurvei tidak dapat memberikan pertolongan pertama, menurut sebuah studi ExxonMobil.
Hanya satu dari XNUMX pengemudi yang tidak melakukan dosa di belakang kemudi, dan lebih dari setengah dari mereka yang disurvei tidak dapat memberikan pertolongan pertama, menurut sebuah studi ExxonMobil.
Penelitian dilakukan pada bulan Mei dan Juni tahun ini. di enam kota (Bydgoszcz, Torun, Zielona Góra, Leszno, Częstochowa, Tarnow) pada sekelompok lebih dari 1800 pengemudi mobil dan lebih dari 300 truk. Pertanyaan yang berkaitan dengan pelanggaran pengemudi yang paling serius, pengetahuan tentang pertolongan pertama dan perawatan mobil yang tepat.
Menurut penelitian, dosa terbesar pengemudi adalah ngebut (42%). Hasil terparah terjadi di Tarnow, di mana tepat setengah dari pebalap mengakui pelanggaran ini.
Setiap pengemudi keempat (27%) berbicara di telepon saat mengemudi. Ini adalah pelanggaran serius kedua di belakang kemudi. Ketiga, menyalip berisiko (12%). Dalam hal ini, ada perbedaan besar antara kota-kota yang dianalisis. Paling sering mereka mengungguli pembalap ketiga dari Zielona Góra (24 persen) dan paling sedikit dari Torun (8 persen). Studi ini juga memasukkan pertanyaan tentang sisi paling gelap dari motorisasi - mengemudi sambil mabuk, yang diakui 5%. driver. Untuk meringkas topik keselamatan, kesimpulan yang paling tidak optimis dari penelitian ini adalah bahwa hanya satu dari dua ratus pengemudi yang tidak memiliki hati nurani.
Lebih buruk lagi, menurut penelitian, pada saat kecelakaan, sebanyak setengah dari orang tidak dapat memberikan pertolongan pertama. Wanita kurang tahu tentang itu. Sebanyak 66 persen di antaranya berbanding 51 persen. laki-laki, tidak tahu bagaimana melakukan resusitasi jantung paru dengan benar. Dalam hal ini, pembalap dari Toruń mencapai hasil terbaik (62%). Penduduk Częstochowa paling tidak tahu tentang menyelamatkan nyawa (41%).
Bidang penelitian lainnya adalah pengoperasian mobil dan mesin yang benar. Interval penggantian oli rata-rata adalah 13 kilometer. Pengemudi memutuskan untuk mengganti oli rata-rata setiap 840 bulan, dan lebih dari setengahnya (11%) membawa oli untuk diisi ulang. Studi menunjukkan bahwa pengemudi tidak acuh terhadap lingkungan. 52 persen dari mereka yang disurvei mengatakan sangat penting apakah oli mobil atau mesin ramah lingkungan. Sebagian besar pengemudi juga membuang oli motor bekas dengan benar, hingga 65 persen. meninggalkan dia dalam pelayanan atau menyingkirkannya.
Lihat juga:
Tabrakan seperti melompat dari lantai tiga
Eksperimen keamanan nasional
