Kami melaju: Beta RR Enduro 4T 450 dan RR Enduro 2T 300

Teks: Peter Kavčič Foto: Saša Kapetanovi

Beta adalah merek dengan tradisi lebih dari satu abad (tahun depan mereka akan merayakan 110 tahun keberadaannya), yang berasal dari Florence, dan spesialisasi mereka adalah bahwa mereka telah mempertahankan pertumbuhan moderat sepanjang waktu dan dikenal di dunia sepeda motor sebagai pembuat khusus butik. Nah, orang Italia dikenal dengan spesial roda dua, baik bertenaga motor maupun tidak, dan spesial Betty ini sangat menarik!

Sampai tahun 2004, mereka bekerja sama dengan KTM dan membuat mesin untuk sepeda motor mereka untuk yang termuda, dan sebagai imbalannya, KTM memberi mereka mesin empat langkah, yang mereka pasang di rangka mereka sendiri, dilengkapi dengan suspensi klasik. Anda bisa mengatakan bahwa ini adalah KTM dengan 'skala', seperti jeruk saat itu (dan juga hari ini) disumpah oleh sistem PDS untuk memasang peredam kejut belakang. Namun, ini tidak sesuai dengan keinginan semua pengendara enduro dan Beta menemukan ceruk pasar yang besar.

Tahun lalu, Beta mengambil langkah besar ke depan dan memperkenalkan mesin dua langkah 250 dan 300 kaki kubik miliknya. Rangka antara sepeda motor dua dan empat langkah berbeda karena spesifikasi kedua sepeda motor, dan superstruktur plastik dan suspensi digunakan bersama.

Selama kenalan pertama dengan sepeda motor merek ini, yang tidak kami ketahui karena kesalahan kami, kami paling tertarik pada bagaimana mereka membuat dua langkah tiga ratus. Tepat di awal, kami harus menunjukkan bahwa kami sangat terkejut dengan tingkat pengerjaan yang sangat tinggi pada semua model dan penggunaan komponen berkualitas, mulai dari setang, plastik, tuas hingga sekrup belakang.

Saat beralih dari dua langkah ke empat langkah dan mundur, menjadi jelas bahwa ini adalah dua sepeda motor yang sama sekali berbeda. Tiga perseratusnya ringan, dengan stang yang dipasang rendah dan akan menarik bagi para spesialis dan siapa pun yang terbiasa dengan sepeda motor lintas alam Jepang, karena ergonominya sangat kompak, sedangkan enduro spesial 450cc empat langkah memiliki lebih banyak ruang, terutama yang terangkat. setang, pertumbuhan lebih tinggi, dan memberikan posisi ideal untuk perjalanan enduro atau transfer balapan yang lebih lama. Itu juga sangat sempit di antara kaki.

Mesin dua langkah menyala dengan baik dengan satu sentuhan tombol (karena distribusi massa, starter berada di bawah mesin) dan dari knalpot FMF melodi dua langkah yang lembut namun tajam, yang dengan volumenya tetap dalam batas yang diizinkan dengan standar FIM yang paling ketat. Ergonomis sangat baik untuk pengendaraan yang tajam, serta transmisi dan kopling yang presisi, yang dikontrol secara hidraulik dan tidak perlu disetel saat berkendara.

Dia juga terkejut dengan kehalusan mesin, yang menarik dengan kurva peningkatan daya yang sangat lembut dan terus menerus dan sejauh ini merupakan salah satu pendekatan terbaik untuk empat langkah, yang memiliki keunggulan terbesar dalam tenaga yang didistribusikan secara merata dan torsi tinggi. Tentu saja, masih tetap dua langkah, sehingga merespons gas dengan cepat, tetapi tidak memiliki kebrutalan seperti yang biasa kami lakukan dalam kompetisi.

Secara singkat: mesinnya fleksibel, bertenaga, dan tidak agresif. Ketakutan bahwa 300 'kubus' terlalu banyak sama sekali tidak perlu. Kita dapat mengatakan bahwa untuk enduro ini adalah mesin yang ideal, terutama untuk pengemudi dengan setidaknya beberapa pengalaman dengan mesin dua langkah. Karena ringan dan memiliki traksi yang sangat baik di roda belakang, ini adalah pemanjat sejati, jadi kami merekomendasikannya kepada penggemar ekstrem dan siapa saja yang menginginkan sepeda motor enduro yang sangat ringan (berat 'kering' hanya 104 kg). Suspensi yang dapat disetel sepenuhnya, yang bekerja dengan sempurna di permukaan tanah, juga berkontribusi pada kesan yang luar biasa. Sepasang teleskop terbalik Marzocchi menangani redaman di bagian depan dan peredam kejut Sachs di bagian belakang.

Yang ingin kami tingkatkan hanyalah rasa pada rem belakang, sementara kami tidak memiliki komentar di bagian depan. Reel rahang ganda 260mm melakukan tugasnya dengan baik. Menimbang bahwa biaya perawatan motor dua langkah ini hampir tidak ada, ini adalah motor enduro serba bisa yang sangat bagus. Dengan harga 7.690 euro, itu persis seperseribu lebih murah daripada KTM tiga ratus, yang jelas merupakan tawaran yang menarik.

Untuk semua yang bersumpah dengan mesin empat langkah dan tur enduro panjang, di mana banyak kilometer ditempuh dalam satu hari, Beta RR 450 adalah sepeda motor yang tidak akan mengecewakan. Ini mengesankan dengan stabilitas pada bagian yang lebih cepat dan ringan, dan mesin 449,39 meter kubik berada di tengah tenaga. Seperti dua langkah, yang satu ini juga sangat fleksibel, dengan kurva kenaikan daya yang terus menerus. Suspensi bekerja dengan kuat, bagi banyak orang bahkan mungkin terlalu banyak, sayangnya waktu tidak memungkinkan kami untuk menguji dengan pengaturan. Dengan berat kering 113,5 kilogram di atas kertas, ini bukan yang termudah, tetapi mudah dibawa dengan tangan Anda, yang juga sangat berarti. Dengan beberapa pengaturan suspensi yang lebih lembut dan terutama dengan sproket belakang dua gigi yang lebih besar, itu akan sedikit mempertajam karakternya. Di sini juga, harganya seperseribu lebih rendah dari pesaing utama, yang juga berarti sesuatu.

Dan akhirnya, kesan pertama Beta Evo 300 untuk uji coba: kami merasa menarik untuk mengetahui bahwa enduro dan uji coba sangat mudah dikendarai, memberikan rasa penanganan yang baik dan kami akan menemukan bahwa pabrikan yang sama ada di belakang mereka. Penyaluran tenaganya lembut, yang lagi-lagi sama dengan model enduro. Itu bagus di Beta untuk uji coba, setidaknya sejauh kami dalam uji coba di kelas satu sekolah dasar.

Untuk tahun 2013, EVO 250 dan 300 2T dilengkapi dengan rangka yang benar-benar baru, yang didesain ulang dengan bantuan tekanan air tinggi (hydroforming - pertama kali digunakan dalam uji coba). Dengan demikian, mereka menghemat berat dan meningkatkan tangki bahan bakar yang tersembunyi di dalam bingkai aluminium. Hal ini membuat sepeda motor lebih fleksibel, dengan jangkauan yang lebih luas dengan tangki bahan bakar yang penuh. Suspensi bekerja dengan baik di uji coba, dengan kontrol yang baik. Sayangnya, kami belum menguji seberapa bagusnya saat Anda mencoba meluncurkan diri ke batu setinggi dua kaki.

Untuk semua yang sangat baik, Beta Slovenia telah memastikan bahwa mereka diberikan tes individu. Nah, Anda juga dapat mencoba Beta dengan pengaturan sebelumnya, yang merupakan hal baru yang sangat disambut di pasar kami.

Jika kita berpikir bahwa Beta telah membangun kisah modernnya dengan percobaan dan keberhasilan dalam olahraga yang menarik namun spesifik ini, kita dapat mengatakan bahwa mereka berhasil memperluas pengetahuan ini ke bidang aktivitas lainnya. Dengan sepeda motor berkualitas dengan harga yang menarik dan ide-ide segar, mereka berada di jalur yang sempurna.

Tatap muka

Tomaz Pogacar

RR 450 4T

Mesinnya tidak meyakinkan saya pada pandangan pertama. Pengiriman tenaga yang lembut (ragu-ragu - saya akan mengganti persneling pada transmisi sekunder) dan (terlalu) suspensi yang disetel keras adalah kesan pertama. Di macadam dan di jalur hutan padat, suspensinya menyenangkan karena umpan baliknya sangat akurat. Mesin berjalan lancar dan sama sekali tidak gugup. Namun, ketika saya berkendara dengannya di medan berbatu (rocky), suspensi yang terlalu keras dikombinasikan dengan pengetahuan saya (turis) menjadi mengganggu. Saya mungkin akan mendekati apa yang saya inginkan dengan beberapa klik pada suspensi, dan ban terlalu mengembang…

RR 300 2T

Pertama-tama, izinkan saya mengatakan bahwa mesin dua langkah bukan domain saya. Saya telah mengendarai beberapa dari mereka sebelumnya, tetapi saya sama sekali bukan ahli di bidangnya. Namun demikian, saya dapat mengatakan bahwa mesinnya sangat ringan, tidak terlalu gugup (yang saya takutkan) dan sangat bertenaga dan agresif pada putaran yang lebih tinggi. Dengan cengkeraman yang sangat baik di roda belakang, ia membuktikan dirinya dengan karakteristik pendakiannya, yang sudah berbatasan dengan sepupu percobaan dari tandu yang sama.