Kami berkendara: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati untuk semua jalur, bahkan yang berdebu
Oleh karena itu, pada presentasi dunia di jantung Tuscany, mereka menyiapkan rute dua bagian. Di pagi hari saya menguji cara mengemudi di tikungan, dan dilengkapi dengan sepasang lambung aluminium besar, itu zig-zag melalui jalan-jalan sempit di lereng bukit desa. Setelah makan siang di kastil Nipozzano yang indah, ada lingkaran jalur dan gerbong enduro yang benar-benar melewati kebun anggur dan hutan kastanye yang penuh dengan lubang dan batu, seperti itulah 225lb binatang enduroMILF Kee Brune 158 'kuda', pengalaman kelas satu.
Bagi saya pribadi, yang sebaliknya suka mengemudi secara dinamis di jalan, tetapi saya tidak suka balap, karena saya lebih menyukainya daripada bergerak, ketika saya benar-benar menekan gas di trek balap, ini Multistrada Enduro multistrada terbaik. Depan 19, belakang 17 adalah kombinasi yang membedakan motor ini dari Multistrade biasa dan lebih menyenangkan untuk dikendarai, tetapi memberikan kontak jalan yang cukup baik dan umpan balik yang baik, dan yang terpenting, setidaknya terasa lebih santai dan stabil. .
Untuk model tahun 2019, dilengkapi dengan mesin baru yang lebih besar, yang sekarang sedang diukur. 1262 sentimeter kubik dan menghasilkan torsi 128 Nm serta tenaga dan kurva torsi yang lebih datar. Oleh karena itu, tidak perlu ada yang baru untuk berkendara yang dinamis. Testastrate dikendarai di putaran tinggi, tapi sudah di 3.500 rpm ada banyak tenaga dan torsi yang bisa digunakan. Namun, ketika indikator full digital berada pada kecepatan maksimum 9.000 rpm, rasanya Anda tidak sedang duduk di atas motor touring enduro, tetapi di Panigale yang sedikit lebih tegak.
Pengemudi juga sangat terbantu oleh Sequential Shift Assistant, yang memberikan akselerasi terus menerus tanpa mencicit di gearbox. Sekalipun tidak, daftar aksesori dan opsi penyesuaian sangat bagus sehingga Anda dapat membuat daftar setengah majalah, tetapi peralatan standarnya mengesankan. Suspensi yang berfungsi sempurna (di jalan dan di lapangan) nyaman dan dapat disesuaikan dengan pengaturan dan tanah, tetapi menawarkan penyesuaian yang luar biasa sesuai dengan keinginan Anda sendiri. Lalu ada cruise control, sakelar pintar, dan lampu sein yang dinonaktifkan saat sensor mendeteksi perubahan arah, sistem multimedia mirip mobil Ducati, layar besar berwarna lima inci. TFT dan lampu LED depan. Pada saat yang sama, saya tidak boleh melupakan peralatan keselamatan yang sangat kaya seperti ABS, yang juga bekerja di jalan menurun saat menikung, kontrol slip roda belakang, kontrol angkat roda depan, lampu belok, dan bahkan rem otomatis. untuk memulai di lereng. Ducati juga sesumbar bahwa sekarang ada interval servis yang memungkinkan katup disetel setiap 30.000 kilometer. perawatan rutin setiap 19.000 km.
Dalam berkendara, mobil ini terbukti menjadi mobil yang tepat untuk pengemudi yang menuntut, tetapi karena jok, setir dan pedal telah diturunkan, binatang ini sekarang akan lebih mudah dikendarai, bahkan bagi mereka yang sakit kepala karena ketinggian tempat duduk. Posisi mengemudi sangat baik, saya bersembunyi jauh di belakang tangki bahan bakar yang lebar dan sisi belakang tidak mengeluh tentang kenyamanan kursi. Perlindungan angin sudah cukup bagi saya, dan di pagi hari, ketika masih agak dingin, telapak tangan dihangatkan oleh tangan yang panas.
Saya ingin mencatat posisi yang sangat bagus di tikungan, yang tidak terhalang bahkan oleh aspal yang buruk, karena suspensi melakukan tugasnya dengan sempurna. Saya yakin tidak ada Ducati lain yang akan mengejar motor ini di jalan pedesaan biasa. Saat Anda berkendara melintasi lapangan, Anda masih tidak mengerti apa-apa untuk sementara waktu. Di celana dalam Multistrada, saya bahkan naik ke tempat latihan tanpa masalah, di mana saya bisa bermain-main dengan pengaturan kontrol selip roda belakang. Kompromi terbaik adalah mengatur elektronik ke minimum, yang mengurangi tenaga mesin dan memungkinkan beberapa selip tetapi tetap terkendali. Karena saya pernah mengendarai sepeda off-road yang begitu kuat, saya menyukainya bahkan ketika saya baru saja mematikan semua elektronik, tetapi Anda harus sangat berhati-hati dan penuh perhatian, karena sepeda terus-menerus diam.
Off-road atau di jalan, Anda akan sampai di tempat tujuan dengan lelah jika Anda tidak berhenti untuk mengisi bahan bakar ketika Anda menelan bensin sebanyak 30 liter, pada laju aliran 5,5 liter, perhentian berikutnya bisa sangat, sangat jauh. Inilah sebabnya mengapa Multistrada 1260 Enduro benar-benar sesuai dengan namanya karena merupakan sepeda off-road yang menarik dengan banyak potensi.
