Kami berkendara: KTM EXC 2015
Namun hampir semuanya kami coba, hanya saja kami tidak duduk di buzzer EXC 125, karena karena tanjakan berlumpur yang curam dan panjang kami tidak tertarik untuk mengikutinya. Medannya sangat licin, hujan turun sepanjang minggu lalu, dan tanahnya, seperti tanah liat, telah berubah menjadi lumpur licin di hutan. Sebagian besar traksi terjadi di rumput basah saat kami melewati medan kasar di atas padang rumput.
Dalam kondisi ini, EXC-F 500 terlalu besar untuk tujuan hiburan. Motor ini menuntut, di jajaran enduro KTM ini adalah yang terberat di tangan dan, di atas segalanya, sangat bertenaga sehingga tidak memerlukan gigi kedua, ketiga, atau keempat sama sekali. Pada permukaan licin, sulit untuk mentransfer setidaknya sebagian dari kekuatan ini ke tanah dan akselerasi. Kejam! Ideal untuk penduduk Primorye yang memiliki sedikit curah hujan dan karena itu kebanyakan berkendara di darat.
Bahkan lebih dari otot yang dibangun dengan baik, kami tertarik pada perbandingan antara EXC-F 450 dan EXC-F 350. Yang pertama umumnya merupakan pilihan yang paling dapat diandalkan, enduro yang bagus untuk semua jenis medan dan sangat seimbang dalam hal kualitas kendara dan performa serta tenaga bersih. Oleh karena itu, enduro adalah yang terlaris di negara kita, tidak diragukan lagi. Nah, EXC 350 adalah saingan di rumah untuk saudara yang sedikit lebih besar. Ini membanggakan mesin yang kuat dan, yang terpenting, pengendaraan yang jauh lebih mudah.
Setelah banyak pertimbangan dan beberapa pertukaran mengemudi langsung antara keduanya, kami memilih volume yang lebih rendah. Mesinnya bertenaga, dengan tikungan yang bagus dan torsi yang besar untuk mendaki dan akselerasi yang keras, dan yang terpenting, ini membuat kami terkesan dengan bobotnya yang ringan dan jinak. Untuk pengendara amatir, ini adalah motor enduro yang sangat sempurna. Profesional akan dapat mencapai potensi penuh mereka, dan pemula juga tidak akan memiliki terlalu banyak pekerjaan yang harus dilakukan pada diri mereka sendiri dan dengan sepeda yang lebih hemat daripada EXC 450-F. Contoh bagus dari 350 yang lebih cepat dari 450 adalah di lintas negara di mana Tony Cairoli secara teratur menang dengan mesin yang lebih lemah.
Tetapi KTM tidak hanya meningkatkan garis empat langkah, tetapi juga menyentuh garis dua langkah dan, yang terpenting, meningkatkan transmisi tenaganya. EXC 300 masih merupakan pilihan tepat bagi mereka yang suka ekstrem, tetapi tidak mudah bagi mereka yang kurang berpengalaman. Itulah mengapa EXC 250 XNUMX-tak memberikan rasio bobot-ke-daya yang sempurna. Antara lain, ia memiliki rem yang sangat baik (yah, remnya sangat baik pada semua model yang diuji) dan merupakan salah satu mesin enduro terbaik di dunia, tentunya bagi mereka yang memiliki karakter mesin dua tak. Mesin XNUMX-tak juga membanggakan starter elektrik standar, yang berguna di saat-saat sulit saat melewati rintangan hutan. Tapi itu sudah menjadi standar untuk mesin enduro, yang diperkenalkan tidak lain oleh KTM.
Jadi dengan sepeda motor yang dirubah atau sedikit dirubah dan sedikit ditingkatkan, KTM sedang menuju ke arah itu. Apa pun SUV oranye yang Anda pilih, Anda tidak akan melewatkannya. Tetapi jika Anda bertanya kepada kami, Anda mempertaruhkan uang Anda pada pemenang EXC 350F, lebih disukai dengan paket peralatan enam hari yang lebih bergengsi dan berkualitas.
Disiapkan oleh: Petr Kavchich
