Kami melewati: Moto Guzzi V85TT // Angin baru dari Mandella del Aria

Di sebuah pabrik di utara danau Komo, di mana ada juga museum indah yang didedikasikan untuk hampir satu abad sejarah teknik mesin dan olahraga motor, di tempat-tempat ini ada lebih dari 100 karyawan, Anda dapat mengatakan bahwa ini adalah produsen butik, tetapi ini hanya sebagian yang benar. Tak perlu dikatakan betapa raksasanya Grup Piaggio karena memiliki pabrik di seluruh dunia dan oleh karena itu sangat luas jangkauan pabrik yang bekerja dengannya. Tapi Moto Guzzi adalah salah satu permata yang telah dipoles dengan hati-hati dalam beberapa tahun terakhir. Pada setiap sepeda motor yang dibawa dari jalur perakitan, tidak ada yang dibuat di luar Italia. Ini adalah tradisi mereka, yang sangat mereka banggakan. Penggemar Moto Guzzi adalah tipe khusus pengendara sepeda motor. Jika mereka mengatakan tidak tertarik pada kuda dan pon, mereka akan berbohong, karena mereka sebenarnya adalah orang-orang yang mempelajari sejarah merek dan jatuh cinta padanya.

Syaratnya adalah Anda menikmati yang sederhana dan, sejauh mungkin, kesenangan utama berkendara, daripada mengejar akselerasi dan deselerasi yang ekstrem. Dengan pemikiran ini, mereka mulai mengembangkan sepeda motor yang tidak mereka miliki di kisaran, karena, menurut model Stelvio, yang sama sekali bukan sepeda yang buruk, mereka tidak lagi membuat enduro untuk perjalanan. Pada dasarnya, mereka datang dengan ide-ide fantastis. Mereka telah menggabungkan komponen kunci dari Moto Guzzi, seperti tampilan klasik yang indah, kenyamanan dan kemudahan berkendara, dan dengan demikian menciptakan segmen sepeda motor baru yang disebut retro atau enduro touring klasik. Moto Guzzi V85 TT pada kenyataannya, ia menawarkan kenyamanan lebih untuk dua dan posisi mengemudi enduro sejati daripada, misalnya, pengacak populer.

Dilengkapi dengan sepasang side skirt aluminium dan kaca depan yang terangkat, ini adalah kendaraan transportasi yang sangat nyaman dengan ruang pengemudi dan penumpang yang sangat besar. Mereka juga memperhatikan fitur yang sangat penting. Pada ketinggian kursi dari tanah. Kursi yang sangat nyaman diposisikan cukup rendah (tinggi dari tanah 830 mm) dan dirancang agar pengendara yang kesulitan menginjakkan kaki di sepeda touring enduro juga bisa mencapai tanah. Penggunaan rangka baja baru dan komponen yang lebih ringan di mesin terserah para insinyur. berhasil membawa beratnya menjadi 208 pon tanpa cairan.

Namun, ketika Anda menambahkan bahan bakar ke tangki bahan bakar besar 23 liter, serta rem dan oli mesin, beratnya tidak melebihi 229 kilogram. Berkat mesin dua silinder yang terletak melintang, pusat gravitasi juga berada di posisi yang menguntungkan, dan sepeda motor dapat dengan mudah dipindahkan di tangan, baik di tempat maupun saat dikendarai. Saya berani mengatakan bahwa di kelas (menengah) motor touring enduro ini, Moto Guzzi V85TT sangat tinggi dalam hal kesederhanaan dan kemudahan berkendara.

Kemudahan penggunaan dinyatakan tidak hanya dalam garis yang bersih dan menyenangkan, tetapi juga dalam kenyataan bahwa Anda dapat dengan mudah menguasai pengoperasian layar TFT modern, yang menampilkan semua informasi yang diperlukan dari komputer terpasang, dengan menekan tombol pada sisi kiri dan kanan roda kemudi. ● mode kontrol mesin, ABS dan slip roda belakang. Mereka juga menunjukkan kepada kami sistem navigasi yang mereka kembangkan, yang ditransmisikan ke layar melalui smartphone, yang selalu dapat Anda bawa di saku Anda. Tentu saja, Anda juga dapat melakukan panggilan telepon menggunakan interkom sederhana. Dan semua ini tanpa menurunkan setir sedetik pun. Nilai tambah yang besar untuk sistem bantuan, infotainment, dan keamanan!

Dalam perjalanan, dia terkejut, ini jelas merupakan generasi baru Moto Guzzi, yang, bagaimanapun, tetap setia pada tradisinya. Motornya sangat seimbang, yang juga telah ditunjukkan di jalan berkelok-kelok di Sardinia. Rangka dan suspensi bekerja sama dengan baik dan secara keseluruhan, lebih dari sekadar balapan, keduanya menyenangkan dan nyaman dikendarai. Rem radial Brembo jelas terlihat bagus dan kami bahkan lebih senang dengan performanya. Ini juga merupakan Moto Guzzi pertama yang mengerem dengan sangat baik dan oleh karena itu memungkinkan terjadinya deselerasi yang sporty. Benar, terkadang kami melewati tikungan lebih cepat dari yang seharusnya, tetapi motor mengizinkannya. Vsempit di perbatasan sana hingga 130 kilometer per jam tenang dan penuh dengan perasaan yang baik di tikungan. Bahkan penyimpangan pada suspensi aspal tidak menimbulkan masalah.

Garpu terbalik dan shock belakang tunggal Kayaba mereka adalah kompromi yang baik untuk sebagian besar pengendara sepeda motor. Perjalanan roda depan dan belakang adalah 170 milimeter, yang cukup untuk mengatasi gundukan yang kita temui off-road. Selama pengujian, kami juga mengendarai 10 kilometer batu pecah yang baik, yang disajikan di suatu tempat dengan dasar berpasir dan kerikil, tetapi Guzzi mengatasinya tanpa masalah. Tentu saja, ini bukan mobil balap off-road, tetapi membawa kami sepenuhnya ke pantai terpencil dengan panorama yang fantastis. Muncul dengan bak mesin dan pelindung tangan yang baik sebagai standar, spatbor depan cukup baik untuk tetap kering bahkan saat mengemudi melalui air jika Anda tidak berlebihan, dan semuanya entah bagaimana memberikan tampilan otentik sepeda touring enduro besar dari tahun delapanpuluhan.

Lagi, Guzzi memilih cat ikonik dari sepeda yang dikendarai Claudio Torri di Reli Paris-Dakar pada tahun 1985 untuk dua dari lima kombinasi warna.... Model V65TT Baja enduro didesain ulang di rumah di garasi rumah dan, seperti kebanyakan pengendara sepeda motor lainnya, berangkat tanpa bantuan pada petualangan Afrika yang hebat. Bagian dari warisan ini juga merupakan tangki bahan bakar besar yang terbuat dari plastik tahan lama.

Dengan konsumsi bahan bakar sedang, dimungkinkan dengan tangki penuh Anda juga dapat berkendara hingga 400 kilometer– informasi yang ditujukan untuk sepeda motor bertanda “petualangan”.

Ini sudah merupakan bab yang dapat ditulis oleh setiap pemilik sepeda motor pada saat mereka menggeser jari mereka melintasi peta ke tujuan akhir mereka, mengendarai V85TT dan memulai petualangan baru. Namun, pada Guzzi ini, tujuannya bukanlah yang utama, tetapi semua yang ada di antaranya penting. Jangan terburu-buru, jadi Anda mematikan jalan, di mana Anda pikir pemandangan baru yang lebih indah terbuka di atas bukit.

Dengan demikian, Moto Guzzi membuka halaman baru dalam sejarahnya yang sangat kaya. Di Sardinia, kami juga menangkap informasi dalam obrolan espresso bahwa ini baru permulaan dan bahwa segera kami dapat mengharapkan sepeda baru dan menarik lainnya dari bawah bukit di Mandella del Ario.