Kami melewati: Vespa Primavera
Pertunjukan perdana dunianya berlangsung di Milan Motorcycle Show yang baru saja selesai, yang menjadi kartu truf baru Piaggio dalam menaklukkan pasar dunia. Bahwa ini merupakan elemen penting dari strategi Piaggio dikonfirmasi oleh fakta bahwa itu diperkenalkan oleh sang pemimpin sendiri, Colannino. Bukan tanpa alasan, jika kita tahu penurunan penjualan sepeda motor di Eropa tahun ini merupakan yang terbesar sejak 2007, karena pangsa penjualan sepeda motor secara keseluruhan lebih rendah 55 persen dari tahun itu. Vespa lebih dari pengecualian, dengan 146.000 unit telah terjual tahun ini, naik 21 persen dari tahun lalu. Lebih dari 70 juta telah terjual dalam hampir 18 tahun. Grup Piaggio, yang meliputi Vespa, adalah produsen sepeda terkemuka di Eropa dengan pangsa 17,5%. Di segmen skutik bahkan lebih tinggi, mereka bahkan lebih dari seperempat. Taruhan serius dibuat di AS, di mana model 946 disajikan pada akhir Oktober, juga hal baru tahun ini, yang disadari Eropa dan Asia pada bulan-bulan musim semi.
Musim semi dan musim gugur
Nama Vespa baru untuk menghormati musim semi bukan tanpa alasan. Pendahulunya diperkenalkan selama tahun-tahun perubahan sosial, ketika kaum muda secara bertahap menjadi kelompok sosial yang semakin penting. Dan Vespa sudah menjadi ciri khas mobilitasnya. Dia ada di sana ketika gerakan hippie lahir, dia ada di sana ketika mereka mulai memberi perhatian khusus pada ekologi. Bahkan saat ini, diyakini bahwa siapa pun yang mengendarainya bersumpah untuk menjalani gaya hidup sehat. Bahwa dia adalah pecinta apel. Hari ini Primavera menargetkan generasi Internet yang mobilitasnya jelas. Dan sampai hari ini, mereka yang jatuh cinta dengannya setengah abad yang lalu mengendarainya. Selama bertahun-tahun Vespa telah menjadi merek yang didambakan. Ini adalah sepeda motor roda dua yang mengungkapkan gaya hidup pemiliknya yang sangat ia inginkan berjiwa muda.
Desain dan mobilitas dengan jiwa
Melihat Primavera baru, Anda bisa merasakan bagaimana tradisi dan modernitas terjalin dalam bentuknya. Siluetnya tradisional, dengan spatbor lebar menutupi mesin di bagian belakang, menyatu dengan pelindung depan di bagian depan dan diakhiri dengan stang datar tradisional dengan kanopi besar. Tubuh didukung oleh profil baja lembaran yang baru dirancang. Primavera tersedia dengan empat mesin: 50cc dua langkah dan empat langkah. Cm dan mesin empat langkah 125 dan 150 cc. Lihat Dengan tiga katup. Mesinnya ekonomis, ramah lingkungan dan modern, dengan sistem pemasangan rangka ganda baru yang mengurangi getaran. 125 meter kubik konon hanya minum sekitar dua liter per seratus kilometer. Armature adalah kombinasi terbaru dari penghitung digital dan analog, sakelarnya modern, dengan elemen retro. Helm dapat ditempatkan di ruang (sekarang lebih besar) di bawah kursi. Pada konferensi pers setelah perjalanan, kami diberitahu bahwa untuk Primavera, pabrik telah sepenuhnya merenovasi dan memodernisasi lini produksi. Skuter ini dibuat menggunakan robot yang dipadukan dengan pekerjaan manual karyawan. Karena ada mesin yang berbeda, harga untuk mereka berbeda. Yang termurah, dua langkah, akan menelan biaya 2.750 euro, dan yang paling mahal, 150cc dengan ABS dan injeksi bahan bakar, akan menelan biaya 4.150 euro. Orang Italia juga menawarkan daftar aksesoris lengkap yang bisa membuat pemilik Primavero semakin menarik.
Di kuali lalu lintas Barcelona
Seminggu setelah pemutaran perdana dunia di Milan, kami memiliki kesempatan untuk mengendarai Primavera baru melalui jalan-jalan kacau di musim semi Barcelona yang masih hangat. Dalam perjalanan grup di pusat kota, Vespin 125cc merespons dengan cara yang dapat diprediksi. Primavera tidak agresif saat berakselerasi, dengan kecepatan sekitar 80 kilometer per jam di jalan raya tidak akan sulit berhenti di depan lampu lalu lintas. Saya hampir tidak merasakan getaran di setir. Terbiasa dengan pengendaraan sporty yang lebih tajam, pengendaraan terasa lembut - setidaknya saat berakselerasi, orang ingin lebih tajam. Benar, saya tidak menguji mobil 150 cc, konon ada "dorongan" yang lebih tajam. Konsumsi juga. Vespa benar-benar menunjukkan nilai aslinya saat mengatasi jalanan sempit yang kami kendarai "dengan milimeter". Jika saya tinggal di kota metropolitan seperti Barcelona, \u12b\uXNUMXbdi mana banyak orang tinggal di seluruh Slovenia, skuter pasti akan menjadi pilihan pertama saya untuk transportasi umum. Di Barcelona, yang terkenal dengan seni dan arsitektur Gaudí, saya akan memilih Vespa. Tahukah Anda, Juli ini, pada Hari Desain Dunia, desainnya terdaftar sebagai salah satu dari XNUMX desain industri paling sukses abad ini di CNN.
Teks: Primozh Jurman, foto: Milagro, Piaggio
