Kami melaju: BMW 330e Touring dan BMW X2 Xdrive25e. Siapa bilang listrik tidak menyenangkan?

Rangkaian kendaraan listrik BMW dikatakan sebagai yang terbesar di pasar dan kini telah diperluas dengan dua model lagi. Yang pertama adalah 300e Touring, ditujukan untuk pengemudi yang praktis dan dinamis. “330, katamu? Enam silinder? “Tidak, tidak sama sekali, bahkan jika ada kekuatan yang sama di bawah kapnya seolah-olah ada kejahatan tiga liter inline-six yang bersembunyi di sana. Di bawah kapnya "hanya" ada mesin hybrid dua liter empat silinder.

Namun demikian, keraguan tentang diet yang salah tidak perlu. 330e menawarkan 292 kuda sistem yang ditenagai oleh motor listrik, dan pengapian mobil disertai dengan goyangan mesin yang agak kasar dan pendek. (menurut saya, sangat cocok dengan karakter mobil). Berkat interaksi yang sangat baik antara motor listrik dan mesin bensin, pengemudi segera diberikan torsi yang cukup untuk hampir menyalakan mobil, serta sedikit dari samping, yang dapat dengan cepat mengejutkan pengemudi yang tidak berpengalaman.

Wajahnya yang lain, murni listrik, jauh lebih berbudaya, bahkan dioptimalkan. Data teknis sudah menunjukkan bahwa 330e hanya dapat didorong ke luar kota dengan listrik. Last but not least, kecepatan maksimum (listrik) adalah 140 kilometer per jam. - hanya 10 kurang dari, katakanlah, i3 - tetapi pada saat yang sama, tentu saja, jangkauan listrik sangat berkurang. Baterai tersebut memiliki kapasitas 16,2 kilowatt jam dan harus memenuhi standar WLTP. memberikan 61 kilometer otonomi listriknamun, karena jadwal yang ketat dan pertukaran mobil, saya tidak dapat memverifikasi kisaran sebenarnya.

Pengemudi juga dapat berkontribusi pada otonomi kendaraan dengan mengembalikan gaya pengereman secara efektif. Tetapi keajaiban tidak dapat diharapkan, karena mobil dengan pelepasan pedal akselerator, tidak seperti kendaraan listrik, hanya memungkinkan regenerasi ringan, yang, mengingat itu hanya hibrida (plug-in), tidak biasa.

Biarkan saya memperhatikan interior mobil. Ini sama sekali tidak menunjukkan bahwa 330e adalah hibrida. Di kabin, hanya penghitung digital yang diadaptasi untuk ini., di mana saya dapat melacak konsumsi listrik atau jangkauannya. Perubahannya tidak terlihat bahkan di bagasi, yang memiliki dasar yang benar-benar rata, tetapi memang jauh lebih kecil daripada versi bensin atau diesel - dengan 375 liter, ruang yang ditawarkan terasa lebih sedikit pada 105 liter. Nyatanya, inilah kelemahan terbesar yang saya temukan saat pertama kali mengenal mobil tersebut.

330e Touring bukanlah hybrid plug-in terakhir yang diperkenalkan oleh BMW belakangan ini, yang dapat kami kenali pada presentasi di Brdo dekat Kranj. Yakni, mereka dilengkapi dengan teknik ini dalam ukuran yang berbeda. Crossover terkecil yang ditawarkan yaitu X2, sebutan lengkapnya adalah X2 xDrive25e... Dari data ini saja, jelas bahwa ini adalah powertrain yang berbeda, jauh lebih lemah daripada 330e. Di bawah kap adalah mesin bensin setengah liter yang lebih kecil dengan hanya tiga silinder sekaligus.

Namun, pengemudi memiliki 220 sistem kuda atau 162 kilowatt, yang lebih dari cukup untuk kebutuhan sehari-hari. Lagi pula, X2 tidak menawarkan semangat sporty (paling tidak karena penggeraknya ada di roda depan), satu-satunya pengecualian adalah akselerasi atau mulai dari lampu lalu lintas, di mana saya, jika saya mau, tercepat dari kelompok. waktu.

Sisa X2 xDrive25e harus menekankan baterai yang relatif kecil. Kapasitasnya adalah 10 kilowatt-jam, ini memberikan otonomi listrik hingga 53 kilometer adalah angka yang tampaknya dapat dicapai atau bahkan dilampaui setelah beberapa kilometer pertama jika Anda berpikir tentang mengemudi di kota.

Hasilnya adalah baterai yang relatif kecil yang memakan lebih sedikit ruang bagasi, yang pada 410 liter hanya 60 liter lebih sedikit dari X2 klasik.

Saya menulis sedikit lagi bahwa posisi mengemudi Seri 3 cocok untuk saya sepenuhnya, tetapi sebagai seseorang yang lebih suka duduk satu sentimeter lebih rendah, saya tidak dapat (lagi) mengklaim X2.... Tapi ini hanya masalah preferensi pribadi, dan saya menemukan bahwa banyak orang bahkan akan terkesan dengan posisi mengemudi yang memberikan visibilitas yang baik di depan kendaraan. Di sisi lain, orang tidak dapat gagal untuk mencatat kedap suara yang sangat baik dari kabin. Dengan demikian, sebagian besar kebisingan dan getaran tetap berada di luarnya, sehingga berada pada tingkat tinggi saat mengemudi.

X2 xDrive25e dan 330e Touring bukanlah mobil termahal, tapi sama sekali tidak murah. Yaitu, setidaknya 48.200 € 53.050 perlu dipotong untuk yang pertama dan 2.650 € atau XNUMX XNUMX € untuk yang kedua.jika Anda ingin kendaraan roda empat. Kedua mobil sudah bisa dipesan di Slovenia.

X2 juga meminjamkan powertrain ke hibrida Countryman yang diperbarui.

Powertrain hybrid plug-in BMW X2 didedikasikan untuk model lain dalam grup, yaitu Mini Cooper SE Countryman Vse4... Itu benar-benar dirombak pada pertengahan musim panas, dan dalam versi hibrida plug-in, ia meminjam beberapa elemen dari Cooper SE all-electric, yang dengannya ia berbagi sebagian besar ruang kerja pengemudi.

Seperti yang dinyatakan, dengan X2, ia berbagi seluruh drive dan unit baterai, yang terletak sedikit lebih rendah dari X2, yang di sisi lain, setidaknya di atas kertas, memberikan dinamika berkendara yang lebih baik dan pada saat yang sama tidak terlalu macet. ... ... belalai. Di sana, alih-alih 450, masih ada ruang kosong 405 liter yang lumayan.... Namun, mengemudi dengan itu "hanya" nyaman, dan dinamika yang lebih besar terhambat oleh terlalu banyak kemiringan di tikungan. Tapi, last but not least, itu tidak dirancang untuk ini, peran mobil keluarga jauh lebih baik untuk itu. Dengan konsumsi yang menguntungkan dan ruang yang cukup, saya bisa melakukannya dengan perbedaan.

Hibrida plug-in menjadi lebih penting bagi BMW

Sementara BMW perlahan tapi pasti memperluas jangkauan kendaraan listriknya, jangkauan hibrida plug-in sudah di atas rata-rata; Satu juta kendaraan BMW yang dialiri listrik diperkirakan akan diluncurkan di seluruh dunia pada akhir tahun depan. Faktanya, transmisi semacam itu tersedia di semua model merek, dan 9,7 persen dari semua pembeli mobil BMW di Slovenia memilihnya. Di antara pembeli mobil Mini, pangsa ini bahkan lebih tinggi, terhitung 15,6% dari semua mobil yang terjual.

Pada saat yang sama, BMW menjelaskan bahwa hingga setengah dari pembeli mobil tersebut adalah perusahaan yang semakin memutuskan untuk menggunakan mobil di Slovenia. Mayoritas pembeli trailer, 24%, memilih Active Tourer 2 Series., sedangkan Seri 3 berada di posisi kelima dengan pangsa sembilan persen dari penjualan dalam merek. Pengenalan implementasi Touring kemungkinan akan meningkatkan pangsa ini secara signifikan.