Di mana mesin VAZ menekuk katup

Banyak pemilik mobil tertarik dengan pertanyaan ini, di mobil mana, atau lebih tepatnya mesin, katup menekuk saat timing belt putus? Mengingat modifikasi mesin ini tidaklah sulit.

Mari kita mulai secara berurutan. Ketika mobil VAZ 2110 pertama muncul, mesin 8-katup dipasang pada mereka, dengan volume 1,5 dan kemudian volume 1,6 liter. Pada mesin seperti itu, jika sabuk putus, katup tidak menekuk, karena piston tidak memenuhi katup.

Beberapa saat kemudian, dalam keluarga VAZ kesepuluh, sebuah mobil VAZ 2112 dengan mesin 16 liter 1,5 katup muncul. Di sinilah masalah pertama dimulai bagi pemilik pertama mobil ini. Desain mesin telah sedikit berubah, berkat kepala 16-katup, dan tenaga mesin seperti itu telah meningkat dari 76 tenaga kuda menjadi 92 hp. Namun selain kelebihan mesin seperti itu, ada juga kekurangannya. Yaitu, ketika timing belt putus pada mesin seperti itu, piston bertemu dengan katup, akibatnya katup bengkok. Dan setelah semua ini, pemilik mobil dengan mesin seperti itu sedang menunggu perbaikan mahal, yang harus menghabiskan setidaknya 10 rubel.

Alasan kerusakan seperti katup bengkok adalah dalam desain mesin 1,5 16 katup: pada motor seperti itu, piston tidak memiliki ceruk untuk katup, akibatnya, ketika sabuk putus, piston mengenai katup dan katup bengkok.

Beberapa saat kemudian, pada mobil VAZ 2112 yang sama, mesin 16-katup baru dengan volume 1,6 liter mulai dipasang. Desain mesin seperti itu tidak jauh berbeda dari yang sebelumnya dengan volume 1,5 liter, tetapi ada satu perbedaan penting. Pada mesin baru, piston sudah terpasang dengan alur, sehingga jika timing belt putus, piston tidak akan lagi bertemu dengan katup, yang berarti perbaikan yang mahal dapat dihindari.

Beberapa tahun telah berlalu, dan pengendara domestik sudah terbiasa dengan fakta bahwa mesin 16 katup telah menjadi andal, bisa dikatakan, aman dari cedera dalam kaitannya dengan katup. Tapi sebuah mobil baru keluar dari jalur perakitan, bisa dikatakan sepuluh Lada Priora yang diperbarui. Semua pemilik mengira karena Priors memiliki mesin 16 liter 1,6 katup, katup tidak akan bengkok. Namun seperti yang diperlihatkan oleh praktik, jika timing belt putus pada Lada Priore, katup bertemu dengan piston dan menekuknya. Dan perbaikan mesin seperti itu akan jauh lebih mahal daripada mesin "kedua belas". Tentu saja, kemungkinan sabuk akan putus pada Priore tidak tinggi, karena timing belt hampir dua kali lebih lebar dari pada mesin "kedua belas". Namun, jika Anda menemukan sabuk yang rusak, kemungkinan sabuk putus meningkat secara signifikan dan tidak mungkin untuk mengetahui kapan terjadi putus.

Juga, pada mesin baru yang dipasang di Lada Kalina: 1,4 16-katup, ada juga masalah yang sama, ketika sabuk putus, perbaikan mahal tidak dapat dihindari. Jadi, Anda perlu terus memantau kondisi timing belt.

Anda juga tidak boleh mengandalkan fakta bahwa jika Anda memiliki mesin yang aman, katup pada mesin seperti itu tidak akan bengkok. Jika ada lapisan besar endapan karbon pada piston dan katup, maka dalam beberapa kasus, pembengkokan katup juga dapat terjadi pada mesin seperti itu. Selain itu, Anda harus terus-menerus memantau kondisi timing belt, memeriksa keripik, retak, ulir, dan delaminasi. Semua tanda ini menunjukkan bahwa Anda perlu segera mengganti sabuk. Lebih baik menghabiskan 1500 rubel daripada memberi setidaknya sepuluh kali lebih banyak. Dan jangan lupa untuk mengganti roller, disarankan untuk menggantinya setidaknya setiap penggantian timing belt.