Nadsterowność saya podsterown
Istilah-istilah ini menggambarkan bagaimana mobil berperilaku di jalan. Kendaraan mungkin oversteer atau understeer. Kedua fenomena ini tidak akan pernah terjadi secara bersamaan.
Oversteer
Ini adalah kecenderungan mobil untuk mengencangkan tikungan. Saat mobil mulai berbelok ke kiri, bagian depan mobil berbelok lebih banyak daripada bagian belakang. Dengan kata lain, bagian belakang mulai menyalip bagian depan mobil, menyebabkan mobil berputar pada porosnya sendiri dan mendorong mobil ke parit di sisi jalan tempat mobil berbelok.
 | Di sebelah kiri: Kecenderungan untuk mengencangkan tikungan. Kanan: Jika terjadi oversteer, VSC mengerem roda depan luar. |
Understeer
Ini kebalikan dari oversteer. Mobil understeer cenderung melebarkan tikungan. Pada gilirannya, mobil diangkat ke luar jalan, yang berarti bahwa ia bereaksi terhadap roda kemudi dengan penundaan.
 | Di sebelah kiri: Kecenderungan untuk melebarkan tikungan, untuk membawa mobil keluar ke jalan. Kanan: Jika terjadi understeer, pertama-tama "mengrem" roda belakang bagian dalam untuk membawa kendaraan kembali ke rel, kemudian roda belakang bagian luar untuk memperlambat. |
bahaya
Tidak ada yang bermanfaat. Namun, Anda harus belajar bagaimana menanggapi perilaku kendaraan yang tidak biasa seperti tikungan yang mengencang (understeer) atau setir jatuh (oversteer). Untungnya, dalam kondisi operasi normal, mobil hanya dapat memiliki salah satu dari karakteristik ini. Jadi, jika kita terbiasa dengan perilaku mobil kita, secara tidak sadar kita akan mengoreksi gerakannya, bahkan tanpa menyadari manuvernya yang rumit.
Bagaimana cara melawan?
Elektronik otomotif telah berkembang sedemikian rupa sehingga pada mobil modern, banyak sensor dapat menentukan apakah mobil tersebut understeer atau oversteer, dan mengoreksi lintasannya.
Jika terjadi oversteer, sistem mengerem roda depan luar. Jadi mobil mulai menyalakan busur luar.
Jika kendaraan understeered dan keluar dari tikungan, sistem mengerem roda belakang bagian dalam. Kendaraan kemudian kembali ke jalur yang benar dan sistem pengereman juga bekerja pada roda belakang luar untuk mengurangi kecepatan. Kedua kecenderungan ini hanya berbahaya saat menikung dengan kecepatan berlebihan. Dalam mengemudi normal, mereka seharusnya tidak menjadi masalah bagi pengemudi.
» Ke awal artikel
