Tegangan baterai mobil

Indikator penting baterai adalah kapasitas, tegangan, dan kerapatan elektrolitnya. Kualitas kerja dan fungsionalitas perangkat tergantung pada mereka. Di dalam mobil, baterai memasok arus engkol ke starter untuk menghidupkan mesin dan memberi daya pada sistem kelistrikan saat dibutuhkan. Oleh karena itu, mengetahui parameter pengoperasian baterai Anda dan menjaga kinerjanya sangat penting untuk menjaga kendaraan Anda dalam kondisi baik secara keseluruhan.

Voltase baterai

Pertama, mari kita lihat arti dari istilah "tegangan". Sebenarnya, ini adalah "tekanan" elektron bermuatan, yang diciptakan oleh sumber arus, melalui sirkuit (kawat). Elektron melakukan pekerjaan yang berguna (bola lampu listrik, agregat, dll.). Ukur tegangan dalam volt.

Anda dapat menggunakan multimeter untuk mengukur tegangan baterai. Probe kontak perangkat diterapkan ke terminal baterai. Secara formal, tegangannya adalah 12V. Tegangan baterai sebenarnya harus antara 12,6V dan 12,7V. Angka-angka ini mengacu pada baterai yang terisi penuh.

Angka-angka ini dapat bervariasi tergantung pada kondisi lingkungan dan waktu pengujian. Segera setelah pengisian daya, perangkat dapat menampilkan 13 V - 13,2 V. Meskipun nilai tersebut dianggap dapat diterima. Untuk mendapatkan data yang benar, Anda perlu menunggu satu hingga dua jam setelah mengunduh.

Jika tegangan turun di bawah 12 volt, ini menunjukkan baterai mati. Nilai tegangan dan tingkat pengisian dapat dibandingkan menurut tabel berikut.

Tegangan, volt	Derajat beban, %
12,6 +	seratus
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	lima puluh
11,9	40
11,75	tiga puluh
11.58	dua puluh
11.31	10
10,5	0

Seperti yang dapat dilihat dari tabel, tegangan di bawah 12V menunjukkan baterai habis 50%. Baterai harus segera diisi. Harus diperhitungkan bahwa selama proses pelepasan, proses sulfasi pelat terjadi. Kepadatan elektrolit turun. Asam sulfat terurai dengan berpartisipasi dalam reaksi kimia. Timbal sulfat terbentuk di pelat. Pengisian tepat waktu memulai proses ini dalam arah yang berlawanan. Jika Anda membiarkan debit yang dalam, akan sulit untuk menghidupkan kembali baterai. Itu akan gagal sepenuhnya atau kehilangan kemampuannya secara signifikan.

Tegangan minimum di mana baterai dapat beroperasi adalah 11,9 volt.

Dimuat dan dibongkar

Bahkan pada tegangan rendah, baterai cukup mampu menghidupkan mesin. Yang utama adalah setelah itu generator menyediakan pengisian baterai. Selama mesin hidup, baterai memasok arus besar ke starter, sementara tiba-tiba kehilangan daya. Jika baterai beres, pengisian daya secara bertahap dikembalikan ke nilai normal dalam 5 detik.

Tegangan baterai baru harus antara 12,6 dan 12,9 volt, tetapi nilai ini tidak selalu mencerminkan kondisi baterai yang sebenarnya. Misalnya, saat idle, tanpa adanya konsumen yang terhubung, tegangan berada dalam batas normal, dan di bawah beban turun tajam dan beban dikonsumsi dengan cepat. Harus.

Oleh karena itu, pengukuran dilakukan di bawah beban. Untuk melakukan ini, gunakan perangkat seperti garpu kargo. Tes ini menunjukkan apakah baterai terisi daya atau tidak.

Soket terdiri dari voltmeter, probe kontak, dan koil pengisi daya di rumah. Perangkat menciptakan hambatan arus yang dua kali kapasitas baterai, mensimulasikan arus awal. Misalnya, jika kapasitas baterai 50Ah, maka perangkat mengisi daya baterai hingga 100A. Hal utama adalah memilih resistor yang tepat. Di atas 100A Anda perlu menghubungkan dua kumparan resistansi untuk mendapatkan pembacaan yang akurat.

Pengukuran beban dilakukan dengan baterai yang terisi penuh. Perangkat ditahan selama 5 detik, kemudian hasilnya direkam. Di bawah beban, tegangan turun. Jika baterai baik, itu akan turun menjadi 10 volt dan secara bertahap pulih menjadi 12,4 volt atau lebih. Jika tegangan turun ke 9V atau kurang, maka baterai tidak mengisi daya dan rusak. Meskipun setelah pengisian dapat menunjukkan nilai normal 12,4V dan lebih tinggi.

Kepadatan elektrolit

Level tegangan juga menunjukkan densitas elektrolit. Elektrolit itu sendiri adalah campuran 35% asam sulfat dan 65% air suling. Kami telah mengatakan bahwa selama pembuangan, konsentrasi asam sulfat berkurang. Semakin tinggi debit, semakin rendah kepadatannya. Indikator-indikator ini saling terkait.

Hidrometer digunakan untuk mengukur densitas elektrolit dan cairan lainnya. Dalam keadaan normal, ketika terisi penuh 12,6V - 12,7V dan suhu udara 20-25 ° C, kerapatan elektrolit harus berada dalam 1,27g / cm3 - 1,28g / cm3.

Tabel berikut menunjukkan kepadatan versus tingkat muatan.

Densitas elektrolit, g / cm3	Tingkat pengisian,%
1,27 - 1,28	seratus
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	lima puluh
1,17	40
1,16	tiga puluh
1.14	dua puluh
1.13	10

Semakin tinggi kepadatannya, semakin tahan baterai terhadap pembekuan. Di daerah dengan iklim yang sangat keras, di mana suhu turun hingga -30°C dan di bawahnya, kerapatan elektrolit ditingkatkan menjadi 1,30 g/cm3 dengan menambahkan asam sulfat. Kepadatan dapat ditingkatkan hingga maksimum 1,35 g/cm3. Jika lebih tinggi, asam akan mulai menimbulkan korosi pada pelat dan komponen lainnya.

Grafik di bawah ini menunjukkan pembacaan hidrometer pada suhu yang berbeda:

Pembacaan hidrometer pada suhu yang berbeda

Di musim dingin

Di musim dingin, banyak pengemudi memperhatikan bahwa ketika suhu turun, menjadi lebih sulit untuk menghidupkan mesin. Baterai berhenti bekerja pada kapasitas penuh. Beberapa pengendara melepas baterai semalaman dan membiarkannya hangat. Padahal, saat terisi penuh, tegangannya tidak turun, malah naik.

Suhu negatif mempengaruhi kerapatan elektrolit dan keadaan fisiknya. Saat terisi penuh, baterai dengan mudah mentolerir embun beku, tetapi ketika kepadatan berkurang, air menjadi lebih besar dan elektrolit dapat membeku. Proses elektrokimia berlangsung lebih lambat.

Pada -10°C -15°C, baterai yang terisi daya mungkin menunjukkan daya 12,9 V. Ini normal.

Pada -30 ° C, kapasitas baterai berkurang menjadi setengah dari nilai nominal. Tegangan turun menjadi 12,4 V pada kerapatan 1,28 g/cm3. Selain itu, baterai berhenti mengisi daya dari generator pada suhu -25°C.

Seperti yang Anda lihat, suhu negatif dapat secara signifikan memengaruhi kinerja baterai.

Dengan perawatan yang tepat, baterai cair dapat bertahan 5-7 tahun. Di musim panas, tingkat pengisian dan kepadatan elektrolit harus diperiksa setidaknya setiap dua hingga tiga bulan sekali. Di musim dingin, pada suhu rata-rata -10°C, muatan harus diperiksa setidaknya setiap dua hingga tiga minggu sekali. Dalam cuaca beku yang parah -25°C-35°C, disarankan untuk mengisi ulang baterai setiap lima hari sekali, bahkan dalam perjalanan reguler.