Seberapa cepat pengisian daya Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf, dan Hyundai Ioniq Electric (2020) [video]

Bjorn Nyland membandingkan kecepatan pengisian daya VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric, dan VW Golf. Volkswagen e-Up menarik karena mewakili dua saudaranya - Seat Mii Electric dan, khususnya, Skoda CitigoE iV. Eksperimen akan menentukan pemenang dengan pengisian energi tercepat dan, yang lebih penting, jangkauan.

Pengisian Cepat untuk VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric dan VW e-Golf

daftar isi

• Pengisian Cepat untuk VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric dan VW e-Golf
  • Setelah 15 menit: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [peringkat rentang yang diterima]
  • Setelah 30 menit
  • 40 menit kemudian: Hyundai Ioniq adalah pemimpin yang jelas, VW e-Up adalah yang terlemah
  • Mengapa VW e-Up - dan karenanya Skoda CitigoE iV - sangat buruk?

Mari kita mulai dengan mengingatkan Anda tentang data teknis terpenting dalam eksperimen:

• VW e Up (segmen A):
  • Baterai 32,3 kWh (total 36,8 kWh),
  • daya pengisian maksimum <40 kW,
  • konsumsi energi nyata 15,2-18,4 kWh / 100 km, rata-rata 16,8 kWh / 100 km [dikonversi oleh www.elektrowoz.pl dari unit WLTP: 13,5-16,4 kWh / 100 km, diskusi tentang topik ini di bawah],
• VW e-Golf (segmen C):
  • baterai 31-32 kWh (total 35,8 kWh),
  • daya pengisian maksimum ~ 40 kW,
  • konsumsi energi nyata 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Listrik (2020) (segmen C):
  • Baterai 38,3 kWh (total ~ 41 kWh?),
  • daya pengisian maksimum <50 kW,
  • konsumsi energi nyata 15,5 kWh / 100 km.

Pengisian dimulai pada 10 persen dari kapasitas baterai dan berlangsung di stasiun pengisian ultra-cepat, jadi satu-satunya batasan di sini terkait dengan kemampuan kendaraan.

> SUV elektrik dan pengisian cepat: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

Setelah 15 menit: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [peringkat rentang yang diterima]

Setelah seperempat jam pertama parkir, jumlah energi berikut diisi ulang dan mobil terus mengisi daya:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Tampaknya Hyundai adalah yang terburuk, tetapi yang terjadi adalah sebaliknya! Karena konsumsi daya yang rendah, peringkat rentang yang dihasilkan setelah seperempat jam tidak aktif terlihat sangat berbeda:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 ,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Setelah menunggu 15 menit di stasiun pengisian, kita akan menempuh jarak terjauh di Hyundai Ioniq Electric.... Tentu saja harus ditambahkan perbedaannya tidak akan besar secara drastis, karena semua mobil mendukung kecepatan pengisian yang sama dari +210 hingga +230 km/jam.

Perilaku menarik VW e Updi mana kekuatan telah mencapai untuk sementara waktu maksimum 36 kW, kemudian diturunkan secara bertahap... VW e-Golf mengisi daya hingga 38 kW untuk waktu yang lama, dan di Ioniqu daya meningkat dan bahkan mencapai 42 kW. Tapi ini pengisian super cepat. Ioniq Electric akan lebih lemah pada "puasa normal" hingga 50 kW.

Setelah 30 menit

Setelah setengah jam berhenti di stasiun kereta - sekitar waktu ini - toilet dan makan - mobil diisi ulang dengan jumlah energi berikut:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, daya 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, daya 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Dengan mempertimbangkan konsumsi energi selama gerakan, kami memperoleh:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 ,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 .

Setelah setengah jam berhenti di stasiun kereta, jarak antar gerbong bertambah. Sementara VW e-Up belum mencapai jangkauan 100 kilometer, Hyundai Ioniq Electric akan menempuh jarak lebih dari 120 kilometer.

40 menit kemudian: Hyundai Ioniq adalah pemimpin yang jelas, VW e-Up adalah yang terlemah

Setelah lebih dari 40 menit, Volkswagen e-Golf terisi hingga 90 persen dari kapasitasnya. Hingga 80 persen, ia menyimpan di atas 30 kW, dalam kisaran 80-> 90 persen - dua puluh kilowatt ganjil. Sementara itu, Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh dan VW e-Up, yang telah melebihi 70 persen dari kapasitasnya, pertama-tama akan mengkonsumsi hingga dua puluh, kemudian beberapa kilowatt.

Karena jika kita berada di jalan dan mulai dengan kapasitas baterai 10%, semua kendaraan yang disebutkan harus diisi selama 30, maksimum 40 menit. - kemudian listrik akan diputus secara tiba-tiba, dan seluruh proses akan menjadi sangat lama.

Apa hasilnya?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 , +153 ,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Pemimpin daftar karena itu ternyata Hyundai Ioniq Electric... Persentasenya tidak meningkat secepat e-Golf, karena memiliki kapasitas baterai yang lebih tinggi. omong-omong berkat pengendaraan yang sangat irit, menempuh jarak paling jauh saat diparkir di stasiun pengisian daya.

Mengapa VW e-Up - dan karenanya Skoda CitigoE iV - sangat buruk?

Pengamatan kami menunjukkan bahwa – selain Tesla – rasio energi terhadap ukuran terbaik hingga saat ini dicapai oleh mobil yang menutup segmen B/B-SUV dan membuka segmen C/C-SUV. Mobil yang terlalu kecil mengonsumsi lebih banyak dari yang disarankan intuisi Anda, mungkin karena hambatan udara yang lebih tinggi dan sudut permukaan depan yang lebih tinggi (Anda harus menekan orang-orang ini di suatu tempat di dalam kabin…).

Namun, VW e-Golf atau VW e-Up tidak menghabiskan banyak energi ini dan "berperforma buruk" seperti yang mungkin baru saja Anda baca.

Kamu harus ingat ini Hyundai Ioniq Electric generasi sekarang adalah salah satu kendaraan listrik paling irit di dunia.... Dia bukan seorang pemimpin, tapi dekat dengannya.

> Hyundai Ioniq Electric terguling. Tesla Model 3 (2020) paling irit di dunia

Antre dengan konsumsi daya VW e-Up kami rata-rata nilai yang diberikan oleh pabrikan... Saat kami menggunakan roda yang lebih kecil, konsumsi energi berkurang dan hasilnya meningkat. Saat berkendara di kota VW e-Up / Skoda CitigoE iV. dia punya kesempatan lakukan lebih baik dari Hyundai Ioniq Electric, oleh karena itu, pemimpin peringkat.

Setidaknya dalam hal pengisian cadangan daya selama waktu henti pengisi daya tertentu.

Layak ditonton:

Catatan Editor: Bidikan kedua Volkswagen menunjukkan layar pengisi daya, sedangkan Ioniqu Electric menunjukkan bidikan dari dalam mobil. Ini berarti bahwa untuk Ioniq kami memiliki energi yang sebenarnya ditambahkan ke baterai, dan untuk Volkswagen kami memiliki energi yang dihitung oleh pengisi daya, tanpa kehilangan biaya... Kami memutuskan bahwa kami akan menutup mata terhadap kemungkinan kerugian, karena mereka sangat kecil sehingga tidak akan mengganggu hasil secara signifikan.

Kerugiannya akan kami perhitungkan jika ternyata Hyundai Ioniq Electric berada di antara atau di bawah Volkswagen - maka penambahan mereka bisa menjadi penting dalam menentukan pemenangnya. Di sini situasinya jelas.

Ini mungkin menarik bagi Anda: