Seberapa irit SUV listrik Nissan Qashqai ePower 2022? Pesaing C-HR Hybrid baru Toyota tidak jauh lebih hemat bahan bakar daripada saudara kandungnya yang menggunakan bahan bakar tradisional.
berita

Seberapa irit SUV listrik Nissan Qashqai ePower 2022? Pesaing C-HR Hybrid baru Toyota tidak jauh lebih hemat bahan bakar daripada saudara kandungnya yang menggunakan bahan bakar tradisional.

Seberapa irit SUV listrik Nissan Qashqai ePower 2022? Pesaing C-HR Hybrid baru Toyota tidak jauh lebih hemat bahan bakar daripada saudara kandungnya yang menggunakan bahan bakar tradisional.

Selain lencana wajib, ePower Qashqai terlihat seperti varian Qashqai lainnya.

Nissan telah merinci SUV kompak Qashqai ePower hybrid produksi pertamanya, yang akan hadir di showroom Australia pada akhir tahun ini. Tapi seberapa efektif itu?

Qashqai ePower dilaporkan ditenagai oleh mesin empat silinder 115kW 1.5 liter turbo-bensin dengan rasio kompresi variabel, tetapi tidak menggerakkan roda. Sebaliknya, ia bertanggung jawab untuk mengisi baterai lithium-ion kecil saat mengemudi, pada dasarnya mengubahnya menjadi generator.

Seperti ini; Penggerak roda depan Qashqai ePower hanya ditenagai oleh motor listrik 140kW/330Nm melalui inverter, yang berarti sangat berbeda dari saingannya Toyota C-HR Hybrid, yang juga menggunakan sistem hibrida "pengisian sendiri", meskipun seri-paralel. perbedaan.

Ya, C-HR Hybrid dan powertrain bensin-listrik "tradisional" lainnya menggerakkan roda menggunakan bensin, listrik, atau kombinasi keduanya, sedangkan Qashqai ePower hanya bekerja satu arah.

Jadi, bagaimana Qashqai ePower dibandingkan dengan C-HR Hybrid dalam hal konsumsi bahan bakar dalam uji siklus gabungan? Nah, yang pertama mengklaim 5.3L/100km, menjadikannya 0.5L/100km lebih rakus daripada yang terakhir dengan standar WLTP yang sama.

Seberapa irit SUV listrik Nissan Qashqai ePower 2022? Pesaing C-HR Hybrid baru Toyota tidak jauh lebih hemat bahan bakar daripada saudara kandungnya yang menggunakan bahan bakar tradisional.

Menariknya, Qashqai ePower tidak akan jauh lebih ekonomis daripada mesin empat silinder turbo-bensin Qashqai 110kW/250Nm 1.3 liter Australia, mengkonsumsi 6.1L/100km, menurut ADR 81/ yang lebih ringan. 02 peraturan.

Tentu saja, waktu akan memberi tahu apa persyaratan lokal Qashqai ePower, belum lagi kinerja sebenarnya, tetapi kami tahu pembeli akan menikmati fitur pengereman regeneratif e-Pedal Nissan, yang memungkinkan kontrol satu pedal, tetapi tidak stagnan dalam kasus ini.

Harga Australia dan spesifikasi lengkap untuk Qashqai ePower akan dirilis lebih dekat dengan peluncuran lokalnya. Sebagai catatan, harga untuk bensin Qashqai reguler yang akan dirilis dalam beberapa minggu mendatang juga belum diumumkan, jadi pantau terus.

Tambah komentar