Navigasi Sepeda Gunung: Lintasan, Jalan, atau RoadBook?
kadar
Kami sering mendengar keluhan dari pengendara sepeda gunung "Kami mengemudi dengan GPS atau aplikasi smartphone, tetapi sebagian besar waktu kami 'melewati' persimpangan, terutama menuruni bukit ..."
Bagaimana jika kita memperbaiki masalah sekali dan untuk semua?
Mengikuti trek (file GPS) membutuhkan perhatian terus-menerus, terutama dalam kelompok, selama fase pemompaan adrenalin atau saat turun, di mana sangat bagus untuk terbawa suasana!
Pikiran terpesona oleh piloting atau lanskap dan tidak dapat dengan cepat mengarahkan pandangannya ke layar, tidak lupa bahwa kadang-kadang dalam transisi teknis, medan tidak memungkinkan ini atau kelelahan fisik (berada di zona merah) tidak lagi memungkinkan. !
Tugas perangkat lunak navigasi GPS atau aplikasi Anda adalah mendeteksi persimpangan untuk memperingatkan Anda tentang kedekatannya.
Untuk pengendara sepeda, masalah ini mudah dipecahkan ketika perangkat lunak menghitung rute secara real time pada peta vektor, seperti yang dilakukan GPS mobil di jalan beraspal.
Off-road, di jalan setapak, ketika panduan terdiri dari mengikuti trek GPX, perangkat lunak atau aplikasi GPS hanya dapat mendeteksi belokan. Namun, setiap belokan tidak selalu sesuai dengan perubahan arah. Sebaliknya, setiap perubahan arah tidak berarti berbelok.
Ambil contoh, mendaki Alpe d'Huez, di mana ada sekitar tiga puluh jepit rambut dan lima garpu. Apa itu informasi yang berguna? Apakah ada informasi di setiap stud atau hanya di depan setiap garpu?
Untuk memahami kesulitan ini, ada solusi:
- Integrasikan "perutean" waktu nyata ke dalam perangkat lunak navigasi tertanam di GPS atau aplikasi Anda.
- Kartografi juga perlu diinformasikan dengan benar, yang belum relevan pada saat penulisan ini. Ini mungkin akan mungkin dalam beberapa tahun. Dalam melakukannya, tidak seperti mobil, pengguna tidak perlu mencari rute terpendek atau tercepat, tetapi memperhitungkan aspek menyenangkan dan teknis dari rute tersebut.
- Solusinya, sekarang dibangun di Garmin, menyebabkan kontroversi di forum yang memicu utas ini.
Panduan suara, tetapi jika harus memainkan pesan yang dapat didengar di setiap kabel elemen individual, panduan suara ini kehilangan minat.
Ganti “track to follow” dengan ROUTE “to follow” atau RoadBook “to follow” dengan memasukkan “decision point” atau waypoint (WPt).
- Di dekat WPt ini, GPS atau aplikasi Anda akan mengingatkan Anda tanpa melihat layar.
- Di antara dua WPT, GPS Anda secara sintetis mewakili keputusan berikutnya yang harus dibuat dan berikutnya, yang memungkinkan Anda mengingatnya dan bertindak secara refleks, tanpa harus secara teratur atau terus-menerus melihat ke layar.
Cukup mudah untuk membuat RoadBook, cukup tambahkan ikon di persimpangan dengan menyeret dan menjatuhkannya menggunakan perangkat lunak khusus.
Pembangunan jalan tidak terlalu sulit, yang harus Anda lakukan adalah membuat trek dengan hanya menempatkan titik-titik yang terletak di persimpangan, lalu menambahkan ikon (seperti untuk RoadBook) dan menentukan jarak kedekatan.
Berbeda dengan menggunakan pelacakan, terutama dalam hal impor melalui Internet, pekerjaan persiapan diperlukan, yang akan memakan sedikit waktu dan mungkin tampak membosankan..
Sudut pandang lain adalah bahwa, seperti "elit", Anda akan mempersiapkan (setidaknya sebagian) jalan keluar Anda, Anda akan melihat kesulitan utama, dan, di atas segalanya, Anda akan menghindari semua "galai" lokalisasi, yang mengharuskan Anda menginjakkan kaki di darat atau "berkebun", menurut kursus Nikmati jalurnya, sepeda gunung Anda, GPS atau aplikasi akan menjadi mitra nyata!
Waktu yang dianggap "PANJANG" saat persiapan ternyata menjadi modal waktu "MENANG" di lapangan...
Artikel ini menggunakan perangkat lunak Land dan navigator GPS milik TwoNav sebagai contoh.
Masalah mengikuti trek yang khas.
Ilustrasi di atas menggunakan jejak ".gpx" yang dimuat di UtagawaVTT. Trek tersebut kemudian diimpor ke Komoot Route Planner untuk mengidentifikasi "titik sulit" utama. dan ... Bingo! parsel ditampilkan dengan garis putus-putus karena Open Street Map tidak mengetahui jalur atau jalur di bawah lintasan pada saat ini!
Dari dua hal:
- Entah itu tunggal rahasiajadi jangan berjalan di depan pintu depan tanpa menyadarinya, yang akan memalukan!
- Entah masalahnya ada pada kesalahan jalur menyerah, hal yang umum, dan 300 m lebih lanjut perlu dikembangkan!
Kemungkinan "Katak" di tempat ini juga penting “Saya tidak melihat rekaman single ini”mengingat bahwa situs tersebut berada di puncak bukit 15%, pikiran akan kurang waspada dan lebih fokus pada pengelolaan "pemulihan" upaya!
Pada gambar berikut, perangkat lunak Land "mengkonfirmasi" dengan peta IGN dan OrthoPhoto bahwa tidak ada jejak kaki yang diketahui di lokasi ini. Pintu masuknya ada di akhir kenaikan 15%, kemungkinan besar mereka yang akan berada di "merah" tidak akan memperhatikan pintu masuk single ini (disana smoothing trek menuju single rahasia). )!
Oleh karena itu, bunyi bip yang dipancarkan oleh GPS akan disambut untuk mendorong orang melihat ke kiri untuk mencari jalan rahasia!
Gambar di bawah ini menunjukkan petunjuk pelacakan, data yang ditampilkan adalah dengan kedatangan atau snapshot. Dalam mode RoadBook atau Rute, Anda dapat melihat data yang terkait dengan titik jalan berikutnya (puncak, bahaya, persimpangan, tempat tujuan, dll.).
Kembangkan RUTE
Mengikuti rute persis seperti mengendarai sepeda gunung, tetapi kami yakin panah itu tidak ada di tanah di persimpangan, mereka ada di layar GPS, sehingga mereka dapat dilihat jauh sebelum mereka berada di persimpangan!.
Siapkan rute
Rute hanyalah trek (file GPS) yang disederhanakan dengan mengurangi jumlah titik arah di trek sesuai kebutuhan.
Pada gambar di bawah ini, penjajaran hanya terdiri dari titik-titik yang terletak di setiap pertigaan penting, hubungan antara dua titik tersebut adalah garis lurus sederhana.
Konsepnya begini: ketika “penunggang” berada di trek atau trek tunggal, dia hanya bisa mengemudi di persimpangan (seolah-olah dia berada di dalam pipa!). Dengan demikian, tidak perlu memiliki rute yang tepat antara dua persimpangan.
Selain itu, lebih sering daripada tidak, jalur ini tidak akurat, baik karena perubahan alami atau karena GPS yang tidak akurat, atau perangkat lunak peta (atau penyimpanan file di Internet) akan membatasi jumlah titik (segmentasi). GPS Anda (baru-baru ini diperoleh lebih akurat) akan menempatkan Anda di peta di sebelah jalan setapak dan trek Anda akan benar.
Trek ini dapat dibuat oleh sebagian besar aplikasi, cukup hapus centang "ikuti", pada gambar sebelumnya di sebelah kiri adalah trek yang diperoleh dengan aplikasi OpenTraveller, di sebelah kanan adalah trek dari Komoot, dalam kedua kasus pemetaan latar belakang adalah MTB " layer" yang diambil dari Open Street Map dengan tampilan lain yang dipilih atau dibuat oleh aplikasi.
Metode lain adalah mengimpor trek (GPX) dan kemudian menghapus titik arah, tetapi ini lebih lama dan membosankan.
Atau cukup menggambar diagram yang disederhanakan "di atas" dari perataan yang diimpor, ini adalah solusi yang relatif sederhana dan cepat.
Tanah / File Online / UtagawaVTT /itu menjadi serius… .. (Ini adalah nama trek yang disimpan!)
Klik kanan pada rute / buat trek baru
Jika trek ditempatkan di medan yang terlihat dari langit, OrthoPhoto Background Blending memungkinkan setiap bifurkasi ditempatkan di lokasi sebenarnya.
Gambar di bawah (terletak di Beaujolais) mengilustrasikan perpindahan satu WPt (18m), perpindahan yang biasa diamati. Pergeseran ini disebabkan ketidakakuratan penempatan data peta OSM, kemungkinan karena pemetaan dari GPS yang lebih tua dan kurang akurat.
Foto udara IGN sangat akurat, WPt 04 perlu dipindahkan ke persimpangan.
Tanah memungkinkan Anda untuk memiliki peta, IGN Geoportal, OrthoPhoto, kadaster, OSM dalam database.
Pergeseran posisi lintasan yang teramati akibat ketidakakuratan pada peta, GPS, dll cenderung menurun, data GPS terbaru lebih akurat dan bingkai peta (datum) telah dipindahkan ke bingkai yang sama dengan GPS (WGS 84) ...
Tip: Setelah menempatkan semua titik, klik kanan trek untuk membuka tab ikon perpustakaan.
"Trik" ini membuka tab dengan daftar ikon yang tersedia.
Dua jendela terbuka, Anda harus menutup jendela yang menutup peta dan membiarkan satu jendela terintegrasi di panel kiri (ikon).
Mengubah trek menjadi rute
Di trek di tanah: klik kanan / daftar poin
Lintasan ini memiliki (104 +1) 105 titik, misalnya lintasan dari router memiliki beberapa ratus titik, dan lintasan dari GPS memiliki beberapa ribu.
Klik kanan pada jejak: alat / Konversi Trk ke RTE
Masukkan jumlah WPts, yang pada contoh dalam tutorial ini adalah 105.
Land akan membuat file rute baru (.rte), dengan mengklik kanan di atasnya, Anda dapat melihat propertinya.
Anda dapat mengganti nama rute baru (.rte) dengan mengklik kanan nama di tab properti dan menutup trek asli.
Kemudian simpan ke CompeGps/data agar bisa di streaming ke GO cloud.
Kemudian, pada tab properti, klik ikon untuk menetapkan ikon ke semua titik jalan. «selat_nav (TEPAT PADA KURSUS).
Klik kanan Radius: masukkan 75m.
Kami menetapkan ikon default "nav_strait" dan jarak pandang 75m.
Jika rute ini diekspor seperti yang muncul di GPS Anda, 75 m ke hulu dari setiap WayPoint, GPS Anda akan berbunyi bip untuk memperingatkan Anda tentang acara Go Straight.
Waktu peringatan sekitar 20 detik sebelum persimpangan tampaknya tepat untuk prakiraan dan respons, yaitu pada urutan 30 hingga 200 meter, tergantung pada sifat medan.
Karena ketidakpastian posisi GPS yang digunakan untuk merekam trek, atau pembacaan yang tidak akurat, jika trek adalah hasil perutean di aplikasi, persimpangan dapat ditempatkan +/- 15m dari posisi sebenarnya. Dengan menyesuaikan bifurkasi di Land baik pada ortofoto atau pada IGN GéoPorttail, kesalahan ini dikurangi menjadi +/- 5 m.
Langkah selanjutnya adalah mengonfigurasi semua titik jalan secara bergantian, oleh karena itu diperlukan pilihan yang konsisten untuk pengaturan keseluruhan.
Dua metode:
- Mengklik kanan pada setiap WayPoint akan membuka atau menyegarkan tab properti untuk Wpt.
- Menyeret ikon dengan mouse
Anda dapat mengubah datanya. Untuk ikon, cukup pilih gambar yang merangkum keputusan, lurus, garpu, tikungan tajam, pin, dll. ...
Untuk radius, masukkan jarak tunggu yang diinginkan.
Contoh pada WPt 11, ini adalah "garpu kanan", WPt ditempatkan pada garpu terkenal dari peta OSM (kasus saat ini juga dengan file .gpx), di sisi lain, pada peta IGN garpu ini adalah 45m ke hulu. Jika Anda mengikuti petunjuk GPX, ada risiko tinggi untuk maju tanpa berbelok dari jalan! Pemandangan udara bisa menjadi hakim perdamaian, tetapi dalam hal ini adalah hutan lebat di bawah kanopi, visibilitas langit adalah nol.
Karena metodologi kartografi OSM versus IGN, sangat mungkin bahwa bifurkasi yang benar diamati pada peta IGN.
Dalam kasus yang diilustrasikan, mengikuti ROUTE, GPS akan berbunyi bip sebelum mencapai persimpangan yang ditunjukkan pada peta IGN, sebagai panduan merekomendasikan tindak lanjut, pilot akan beralih ke trek pertama, "Bingo menang" di beberapa atau OSM atau IGN nyata posisi bifurkasi.
Saat mengikuti lintasan, GPS merekomendasikan untuk tetap berada di lintasan, tetapi jika pertigaan sebenarnya 45m dari tanah dan dilewati di tanah, Anda harus mengikuti jejaknya setelah Anda melihat lebih jauh ... tetapi seberapa jauh?
Minat lain dalam mengikuti rute, Anda dapat menambahkan ke rute Anda, selama pembuatannya atau setelahnya, dengan menambahkan WayPoints: titik tinggi (pendakian), titik rendah, zona bahaya, tempat indah, dll., yaitu, titik mana pun yang mungkin memerlukan perhatian khusus. atau tindakan untuk mengambil keputusan.
Setelah menyelesaikan pengaturan ini, yang harus Anda lakukan adalah merekam rute untuk mengirimkannya ke GPS.
Ikuti rute menggunakan GPS
Di GO cloud * .rte file tak terlihatnamun Anda akan menemukannya di daftar rute GPS Anda.
Langkah konfigurasi GPS diperlukan untuk mengoptimalkan kinerja GPS, konfigurasi ini dapat disimpan di profil MTB RTE, misalnya untuk penggunaan di masa mendatang. (hanya item konfigurasi dasar yang tercantum di sini).
Konfigurasi / Profil Aktivitas / Alarm / Kedekatan dengan Waypoints /
Nilai radius kedekatan yang ditentukan di sini akan digunakan jika telah dihilangkan, atau akan digunakan dalam pelacakan RoadBook.
Konfigurasi / Aktivitas Profil / Tampilan Peta / Rambu Lalu Lintas
Konfigurasi / Aktivitas Profil / Tampilan Peta
Pengaturan ini menyesuaikan kontrol zoom otomatis, yang sangat berguna saat mengemudi.
Memulai mengikuti identik dengan memulai trek, cukup pilih rute lalu GO.
Saat melacak trek, GPS memandu Anda untuk menjaga atau mengembalikan Anda ke jalurnya, saat melacak rute, GPS memberikan arah untuk mencapai WayPoint berikutnya, jadi Anda harus menempatkan WayPoints di pintu masuk setiap cabang ("pipa") rute. , dan perhatikan bahwa di cabang / jalur ("pipa") Anda tidak dapat keluar darinya, tidak perlu melihat layar. Pengendara memperhatikan piloting atau medan: dia menggunakan sepeda gunungnya tanpa mengalihkan pandangannya dari GPS!
Dalam contoh di atas, ketika "pilot" berada di trek, ia memiliki informasi sintetis hingga perubahan arah berikutnya, dengan "BIP" akan diperlukan untuk berbelok ke kanan, dan belokan akan "ditandai sebagai ditandai", itu diperlukan untuk merencanakan d 'untuk menyesuaikan kecepatan Anda, Satu pandangan ke layar sudah cukup, ketika perhatian memungkinkan, untuk mengingat keputusan berikutnya yang perlu dibuat..
Dua gambar di bawah ini menunjukkan aspek lain yang sangat pintar dari mode mengikuti rute. "Zoom otomatis" gambar pertama menunjukkan situasi dari 800 m dan yang kedua dari 380 m, skala peta telah diperbesar secara otomatis. Fitur ini sangat berguna untuk bergerak di sekitar area yang sulit tanpa harus menyentuh tombol zoom atau layar.
Menyiapkan profil pelacakan rute GPS MTB dengan benar menghilangkan kebutuhan untuk menyentuh tombol saat berkendara. GPS menjadi mitra, ia mengontrol dirinya sendiri di jalan.
Buat Buku Jalan
RoadBook adalah kompromi yang menarik bagi mereka yang ingin meyakinkan diri sendiri, yaitu untuk dapat mengamati secara visual bagaimana "mengikuti jejak". Panduan GPS memberikan indikasi jarak, ketinggian, dan keputusan selanjutnya; ke waypoint berikutnya sambil mempertahankan navigasi rute jika terjadi penyimpangan.
Di sisi lain, tampilan yang diharapkan berkurang karena hilangnya penskalaan otomatis, perlu untuk menentukan skala peta, disesuaikan dengan praktik bersepeda gunung, dan terkadang menggunakan tombol zoom.
RoadBook adalah trek yang diperkaya dengan titik arah. Pengguna dapat mengaitkan data dengan setiap waypoint (ikon, thumbnail, teks, foto, tautan internet, dll.).
Dalam latihan bersepeda gunung yang normal, untuk memfasilitasi dan memperkaya track following, satu-satunya kebutuhan adalah lencana yang memberikan visi sintetik dari keputusan yang akan diambil selanjutnya.
Untuk mengilustrasikan desain RoadBook, pengguna dapat mengimpor trek yang sudah jadi (misalnya, impor langsung dari Tanah dari UtagawaVTT) atau membuat trek mereka sendiri.
Gambar di bawah ini menunjukkan pemandangan rute pada dua latar belakang kartografi yang berbeda, dan juga menunjukkan sifat jalur yang harus diikuti.
Perutean rute lebih cepat dan efisien dengan aplikasi (dalam hal ini Komoot) dibandingkan dengan Land. Setelah pembuatan, trek diekspor dalam format Gpx, kemudian diimpor ke Land, untuk mengubahnya menjadi RoadBook, Anda harus mulai dengan menyimpan dalam format * .trk.
Nilai tambah pertama tanah itu adalah pewarnaan lereng yang akan memberikan informasi yang dapat dibaca di sepanjang rute dengan harapan tingkat komitmen di masa depan.
Nilai tambah kedua tanah pastikan cabang berada di tempat yang tepat.
Tanah menerima berbagai macam peta dasar.
Pemilihan latar belakang OSM kurang menarik, kesalahan akan ditutupi. Membuka latar belakang OrthoPhoto IGN (peta online) akan memungkinkan Anda dengan cepat menentukan akurasi posisi trek dengan zoom sederhana. Sisipan yang dimasukkan ke dalam gambar menyoroti penyimpangan trek dari trek sekitar 3 m, kesalahan yang akan ditenggelamkan oleh akurasi GPS dan karenanya tidak terlihat di lapangan.
Tes ini diperlukan untuk jejak yang diimpor., tergantung pada GPS yang digunakan untuk merekam trek dan pilihan algoritme untuk mengurangi ukuran file pertigaan di jalan impor (GPX) dapat bergerak beberapa ratus meter.
Langkah selanjutnya adalah mengedit RoadBook. Klik kanan pada trek / edit / edit RoadBook
Ada dua jendela yang terbuka, Anda harus menutup yang menutup peta dan membiarkan satu terintegrasi di panel kiri.
Bifurkasi pertama menekankan masalah pelacakan jejak mentah, di sini perutean sesuai dengan data peta OSM, dalam kasus file yang diimpor, kesalahan yang sama akan diamati baik karena beralih ke pribadi, atau karena penurunan titik lintasan , dll. Secara khusus, GPS atau aplikasi Anda meminta Anda untuk berbelok sebelum persimpangan.
Klik pensil di bagian atas peta untuk masuk ke mode edit untuk memindahkan, menghapus, menambahkan poin.
Trek kami sedang diperbaiki, yang harus Anda lakukan adalah menyeret ikon "belok tajam" ke kanan di persimpangan.
Semua poin keputusan perlu diperkaya dengan ikon yang hanya perlu Anda seret, cukup cepat. Ilustrasi berikut menyoroti kekayaan dan kepentingan proses, selain mengoreksi kesalahan kemajuan. Di sini ikon "atas" diganti dengan ikon belok, ikon "perhatian" atau "palang merah" dapat ditempatkan untuk bahaya. Jika dikonfigurasi untuk tujuan ini, GPS akan dapat menunjukkan tingkat atau elevasi yang tersisa untuk didaki, yang sangat berguna untuk mengelola upaya Anda.
Ketika pengayaan selesai, yang harus Anda lakukan adalah menyimpan file dalam format .trk dan mengirim trek ke GPS, karena untuk rute file .trk atau .gpx terlihat di GO CLOUD.
pengaturan GPS
Langkah penyetelan GPS diperlukan untuk mengoptimalkan kinerja GPS, konfigurasi ini dapat disimpan di profil RoadBook MTB, misalnya untuk penggunaan di masa mendatang (hanya item konfigurasi dasar yang tercantum di sini).
Konfigurasi / Aktivitas Profil / Halaman Ditentukan
Halaman ini memungkinkan Anda untuk memilih data yang ditampilkan di bagian bawah peta (panel data) serta data yang disajikan di halaman data. Adalah "pintar" untuk mengoptimalkan data di bagian bawah peta sesuai dengan penggunaan Anda untuk menghindari harus menyentuh GPS saat mengemudi.
Konfigurasi / Profil Aktivitas / Alarm / Kedekatan dengan Waypoints /
Dalam pemantauan RoadBook, kriteria kedekatan dengan WayPoint adalah umum untuk semua WayPoints, Anda harus menemukan kompromi.
Konfigurasi / Aktivitas Profil / Tampilan Peta / Rambu Lalu Lintas
Konfigurasi / Aktivitas Profil / Tampilan Peta
Kontrol Zoom Otomatis dinonaktifkan di Pelacakan RoadBook, Anda harus mengatur zoom default ke 1/15 atau 000/1, tersedia langsung dari menu.
Memulai kelanjutan identik dengan memulai trek atau rute.
Lacak RoadBook Anda dengan GPS
Saat melacak RoadBook, manual GPS Anda memandu Anda untuk menjaga atau mengembalikan Anda ke jalur dan memberi Anda arah untuk mencapai WayPoint berikutnya, jadi Anda harus menempatkan WayPoints di pintu masuk ke setiap cabang ("pipa") rute, dan catat bahwa di cabang / jalur ("Pipa") Anda tidak dapat keluar darinya, jadi tidak perlu terus-menerus melihat layar. Pengendara memperhatikan piloting atau medan: dia memanfaatkan sepeda gunungnya terlepas dari "kepala" yang dibantu GPS!
Pada contoh di atas (kiri), "pilot" memiliki informasi sintetis untuk bergabung dengan trek dan menavigasi hingga perubahan arah berikutnya, dengan "BIP" Anda harus memilih yang berikutnya ditandai di sebelah kanan, pada gambar 'di sebelah kanan , dengan bunyi bip, itu akan memuncak. Satu pandangan ke layar sudah cukup, ketika perhatian memungkinkan, untuk mengingat keputusan berikutnya yang perlu dibuat..
Dibandingkan dengan mengikuti rute dalam mode RoadBook, Lihat. "Selanjutnya" tidak berfungsi, dalam situasi yang sulit Anda harus memperbesar secara manual, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.
Di sisi lain, jika jalur tidak ada di peta, itu terwujud sebagai trek.
Kriteria Pemilihan
| Kriteria Pemilihan | ||||
| Rute (* .rte) | buku jalan | Jejak | ||
| Disain | Kesederhanaan | ✓ | ✓ | ✓ ✓ |
| Impor | ✗ | ✗ | ✓ ✓ ✓ ✓ | |
| latihan | ✓ | ✓ | ✓ ✓ | |
| Lingkaran | Ringan / halus | ✓ | ✓ | ✓ |
| Menunggu | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ | ✓ | |
| Interaksi (*) | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ | ✓ | |
| Risiko kehilangan pengawasan | ✓ | ✓ | ✗ | |
| Fokus perhatian | Lintasan | Lintasan | GPS | |
(*) Berada di rute, posisi, tingkat komitmen, kesulitan, dll.
