Tujuan, jenis dan desain filter bahan bakar

Dari mana asal kotoran dalam bahan bakar?

Sekali lagi mengunjungi pompa bensin, baca "sertifikat kualitas" yang ditampilkan di jendela checkout.

Bensin AI-95 "Ekto plus" dianggap berkualitas tinggi jika mengandung tidak lebih dari 50 mg / l resin, dan setelah penguapannya, residu kering (kontaminasi?) tidak melebihi 2%.

Dengan bahan bakar solar juga, tidak semuanya mulus. Ini memungkinkan air hingga 200 mg/kg, polusi total 24 mg/kg dan sedimen 25 g/m³.

Sebelum masuk ke tangki mobil Anda, bahan bakar dipompa berulang kali, dituangkan ke dalam wadah yang berbeda, diangkut ke depot minyak, dipompa lagi dan diangkut. Berapa banyak debu, kelembaban, dan "polusi umum" yang masuk ke dalamnya selama prosedur ini, hanya filter bahan bakar yang tahu.

Desain dan jenis

Saluran bahan bakar mesin apa pun dimulai dengan asupan bahan bakar dengan filter mesh kasar (selanjutnya disebut CSF), dipasang di bagian paling bawah tangki bahan bakar.

Selanjutnya, tergantung pada jenis mesin - karburator, bensin injeksi atau diesel, dalam perjalanan dari tangki ke pompa bahan bakar, bahan bakar melewati beberapa tahap pemurnian lagi.

Intake bahan bakar dan modul bahan bakar dengan CSF terletak di bagian paling bawah tangki.

Mesin diesel CSF dipasang pada rangka atau bagian bawah bodi mobil. Filter halus (FTO) untuk semua jenis mesin - di kompartemen mesin.

Kualitas pembersihan

• Saluran masuk bahan bakar jala menjebak partikel yang lebih besar dari 100 mikron (0,1 mm).
• Filter kasar - lebih besar dari 50-60 mikron.
• PTO mesin karburator - 20-30 mikron.
• PTO motor injeksi - 10-15 mikron.
• PTF mesin diesel, yang paling menuntut kemurnian bahan bakar, dapat menyaring partikel yang lebih besar dari 2-3 mikron.

Ada PTF diesel dengan kemurnian penyaringan 1-1,5 mikron.

Tirai filter untuk perangkat pembersih halus terutama terbuat dari serat selulosa. Elemen semacam itu kadang-kadang disebut "elemen kertas", murah dan mudah dibuat.

Struktur serat selulosa yang tidak rata adalah alasan variasi permeabilitas tirai "kertas". Penampang serat lebih besar dari celah di antara mereka, ini mengurangi "kapasitas kotoran" dan meningkatkan ketahanan hidraulik filter.

Tirai filter kualitas tertinggi diproduksi dari bahan berserat poliamida.

Tirai penyaringan ditempatkan di tubuh seperti akordeon ("bintang"), yang menyediakan area penyaringan besar dengan dimensi kecil.

Beberapa PTO modern memiliki tirai multi-layer dengan permeabilitas variabel, menurun ke arah aliran sedang. Ditunjukkan dengan tanda "3D" pada casing.

PTO dengan susunan spiral tirai filter adalah hal biasa. Pemisah dipasang di antara belokan spiral. Spiral PTO dicirikan oleh produktivitas tinggi dan kualitas pembersihan. Kerugian utama mereka adalah biaya tinggi.

Fitur sistem filtrasi untuk berbagai jenis mesin

Sistem pemurnian bahan bakar untuk mesin bensin

Dalam sistem catu daya motor karburator, setelah kisi-kisi di tangki bensin, filter bah juga dipasang di saluran. Setelah itu, bahan bakar melewati mesh di pompa bahan bakar, filter halus (FTO) dan mesh di karburator.

Pada mesin injeksi bensin, asupan bahan bakar, filter kasar dan sedang digabungkan dengan pompa di modul bahan bakar. Jalur suplai berakhir di bawah kap dengan PTO utama.

Filter kasar

Intake bahan bakar CSF dapat dilipat, terbuat dari mesh kuningan pada rangka yang kaku.

Filter modul bahan bakar submersible dibentuk dari dua atau tiga lapisan jaring poliamida, memberikan pembersihan bahan bakar kasar dan sedang. Elemen jala tidak dapat dicuci atau dibersihkan dan, jika terkontaminasi, diganti dengan yang baru.

FGO-settler bisa dilipat. Elemen filter silinder yang dipasang di rumah logam terbuat dari jaring kuningan atau satu set pelat berlubang, terkadang dari keramik berpori. Di bagian bawah tubuh ada sumbat berulir untuk mengalirkan sedimen.

Filter-sumps mesin karburator dipasang pada rangka atau bagian bawah bodi mobil.

Filter halus

Di mobil penumpang, filter jenis ini dipasang di bawah kap. Motor karburator FTO - tidak dapat dipisahkan, dalam wadah plastik transparan yang dapat menahan tekanan hingga 2 bar. Untuk sambungan ke selang, dua pipa cabang dibentuk di badan. Arah aliran ditunjukkan oleh panah.

Tingkat kontaminasi - dan kebutuhan untuk penggantian - mudah ditentukan dengan warna elemen filter yang terlihat.

PTO mesin bensin injeksi beroperasi di bawah tekanan hingga 10 bar, memiliki bodi baja atau aluminium silinder. Penutup perumahan dibentuk atau terbuat dari plastik tahan lama. Pipa cabang adalah baja, arah aliran ditentukan pada penutup. Pipa cabang ketiga, dipasang di penutup, menghubungkan filter dengan katup pengurang tekanan (melimpah), yang membuang kelebihan bahan bakar ke "kembali".

Produk tidak dibongkar atau diperbaiki.

Sistem pembersihan untuk mesin diesel

Bahan bakar yang memberi makan mesin diesel, setelah grid di dalam tangki, melewati CSF-bah, separator-water separator, FTO, grid pompa tekanan rendah dan pompa bahan bakar tekanan tinggi.

Pada mobil penumpang, asupan bahan bakar dipasang di bagian bawah tangki, CSF, separator dan FTO berada di bawah kap. Di truk dan traktor diesel, ketiga perangkat dipasang pada rangka di unit yang sama.

Pasangan pendorong pompa booster tekanan rendah dan pompa bahan bakar tekanan tinggi, serta nozel semprot mesin diesel, sangat sensitif terhadap kontaminasi bahan bakar dan keberadaan air di dalamnya.

Masuknya partikel abrasif padat ke dalam celah presisi pasangan plunger menyebabkan peningkatan keausan, air membersihkan film pelumas dan dapat menyebabkan lecet pada permukaan gesekan.

Jenis filter bahan bakar diesel

Jala asupan bahan bakar terbuat dari kuningan atau plastik; itu menahan partikel kotoran yang lebih besar dari 100 mikron. Mesh dapat diganti ketika tangki dibuka.

Filter kasar diesel

Semua perangkat modern dapat dilipat. Saring fraksi kontaminasi berukuran 50 mikron atau lebih. Elemen yang dapat diganti (kaca) dengan tirai "kertas" atau dari beberapa lapisan jaring plastik.

Pemisah-pemisah air

Memperlambat dan menenangkan aliran bahan bakar, memisahkan air yang terkandung di dalamnya. Menghilangkan sebagian kotoran dengan ukuran partikel lebih dari 30 mikron (karat tersuspensi dalam air). Desainnya dapat dilipat, memungkinkan Anda untuk melepas pemisah air labirin-disk untuk dibersihkan.

Filter halus

Tingkat filtrasi yang sangat tinggi, mempertahankan partikel halus mulai dari ukuran 2 hingga 5 mikron.

Perangkat ini dapat dilipat, dengan rumah yang dapat dilepas. Kaca yang dapat dilepas dari perangkat modern memiliki tirai serat poliamida.

Kasing yang dapat dilepas terbuat dari baja. Terkadang plastik transparan yang tahan lama digunakan sebagai bahan bodi. Di bawah elemen yang dapat diganti (cangkir) ada ruang untuk akumulasi lumpur, di mana sumbat pembuangan atau katup dipasang. Penutup perumahan adalah paduan ringan, cor.

Di mobil "mewah", sirkuit untuk memantau kondisi filter disediakan. Sensor, yang terpicu saat bilik terisi penuh, menyalakan lampu kontrol merah di dasbor.

Pada suhu rendah, hidrokarbon parafin yang dilarutkan dalam bahan bakar diesel mengental dan, seperti jeli, menyumbat tirai elemen filter, mencegah aliran bahan bakar dan menghentikan mesin.

Pada kendaraan diesel modern, perangkat penyaringan dan pemisah air dipasang di kompartemen mesin atau dalam satu unit pada rangka, dipanaskan dengan antibeku dari sistem pendingin.

Untuk mencegah "pembekuan" bahan bakar diesel, elemen termo listrik yang beroperasi dari jaringan terpasang dapat dipasang di tangki bahan bakar.

Cara menginstal dan filter sumber daya

Direkomendasikan untuk memeriksa dan mencuci fuel intake grids dan CSF-sump setiap kali tangki bahan bakar dibuka. Minyak tanah atau pelarut dapat digunakan untuk pembilasan. Setelah dicuci, tiup bagian-bagiannya dengan udara bertekanan.

Filter sekali pakai unit karburator diganti setiap 10 ribu kilometer.

Semua perangkat penyaringan lain atau elemen yang dapat diganti diubah "berdasarkan jarak tempuh" sesuai dengan instruksi pengoperasian kendaraan.

Daya tahan perangkat tergantung pada kualitas bahan bakar yang digunakan.

Kasing transparan memfasilitasi diagnostik. Jika warna kuning tradisional gorden telah berubah menjadi hitam, Anda tidak boleh menunggu periode yang disarankan, Anda perlu mengubah elemen yang dapat dilepas.

Saat mengganti filter bahan bakar, tabung atau selang yang dapat dilepas harus ditutup dengan sumbat sementara untuk mencegah udara masuk ke sistem. Setelah menyelesaikan pekerjaan, pompa saluran dengan perangkat manual.

Saat mengganti elemen filter yang dapat dilipat, rumah yang dilepas harus dicuci dan dikeluarkan dari dalam. Hal yang sama harus dilakukan dengan rumah pemisah. Pemisah air yang dikeluarkan darinya dicuci secara terpisah.

Metode memasang tirai filter, "bintang" atau "spiral", menentukan kualitas pembersihan, bukan masa pakai perangkat.

Tanda-tanda eksternal dari filter yang tersumbat mirip dengan kerusakan komponen sistem bahan bakar lainnya:

• Mesin tidak mengembangkan kekuatan penuh, dengan malas bereaksi terhadap penekanan pedal akselerator yang tajam.
• Pemalasan tidak stabil, "mesin" berusaha mati.
• Pada unit diesel, di bawah beban berat, asap hitam keluar dari pipa knalpot.