Misi Suzuki Jimny tetap jelas dan tidak berubah.
Suzuki Jimny baru menandakan kembali ke waktu lain. Tapi tidak untuk yang lebih buruk. Jimny generasi ketiga sebelumnya diluncurkan pada tahun 1998, 20 tahun yang lalu, pada saat SUV bahkan tidak dibicarakan, dan SUV terutama digunakan untuk bekerja di hutan, di medan yang lebih sulit atau dalam acara serupa lainnya. Dan ternyata, generasi baru berniat untuk konsisten mengikuti dan menghormati warisan nenek moyang mereka.
Jimny generasi pertama mulai dijual pada tahun 1970 dan Suzuki telah memproduksi lebih dari 2,85 juta kendaraan hingga saat ini. Perlu dicatat bahwa pembelinya jauh lebih sedikit, karena banyak dari mereka, setelah membeli yang pertama, memutuskan untuk membeli Suzuki kecil, kadang-kadang bahkan model dari generasi yang sama. Ini tidak biasa, paling tidak karena generasi terbaru telah berada di pasar selama 20 tahun penuh dan, seperti yang bisa kita lihat sendiri, ia juga mahir dalam mengesankan di lapangan di akhir masa pakainya.
Apakah akan dapat terus mempertahankan keasliannya bahkan di generasi keempat, kami bertanya-tanya ketika beberapa waktu lalu informasi pertama tentang pendatang baru itu diposting di Internet. Foto-foto itu membesarkan hati. Mobil membawa tampilan yang lebih segar, tetapi pada saat yang sama didasarkan pada desain ketiga generasi sebelumnya. Dengan demikian, kekhawatiran awal telah mereda setelah presentasi Eropa baru-baru ini di Frankfurt dan telah digantikan oleh harapan yang tinggi.
Alangkah baiknya jika kita menulis bahwa Jimny tetap Jimny, kendaraan off-road yang lebih baik di medan daripada di jalan raya. Last but not least, ini dipastikan oleh sasis mobil yang diubah secara ekstensif, yang 55 persen lebih kaku dari pendahulunya berkat penguat melintang berbentuk X. Tapi itu hanya dasar untuk SUV sejati. Penggerak dua roda, tetapi hanya untuk mengemudi di luar jalan raya. Tuas tambahan di sebelah gearbox dirancang untuk memilih antara penggerak dua roda dan empat roda, dan tergantung pada medan, Anda dapat memilih antara rasio roda gigi rendah dan tinggi. Semua yang kami harapkan dari SUV sejati. Untuk berkendara setiap jam di lapangan, digunakan mesin bensin 1,5 liter baru dengan 76 kilowatt atau 100 "tenaga kuda", yang dapat dihubungkan ke transmisi manual lima kecepatan atau transmisi otomatis empat kecepatan. Pengemudi juga dibantu oleh sistem start dan descending, yang secara otomatis membatasi kecepatan kendaraan hingga 100 kilometer per jam.
Tetapi meskipun ini adalah mobil baru, interior Jimny, setidaknya secara lahiriah, tidak memenuhi standar modern yang menentukan garis lembut dan keanggunan. Pengemudi akan melihat sepasang pengukur analog untuk kecepatan kendaraan dan rpm mesin (bezelnya dipasang ke dasbor lainnya dengan sekrup terbuka!), Termasuk tampilan digital hitam putih. Tujuannya adalah untuk menampilkan data seperti konsumsi bahan bakar saat ini dan status tangki 40 liter, serta beberapa solusi lebih lanjut seperti pembatasan jalan dan bahkan peringatan perubahan jalur yang tidak disengaja. Ya Al, kedengarannya sangat buruk bagiku. Sepertinya Jimny juga bukan untukku. Last but not least, sistem infotainment di samping dasbor yang sensitif terhadap sentuhan dan dapat dikendalikan oleh pengemudi menggunakan tombol di setir mengingatkan kita akan hal ini. Dan jika kita berlama-lama di dalam kabin: ada cukup ruang untuk empat orang dewasa jika pasangan depan sedikit ahli dalam gerakan membujur kursi. Kompartemen bagasi pada dasarnya menawarkan ruang 85 liter, dan dengan melipat kursi belakang, yang bagian belakangnya terlindung dengan baik dari cedera, dapat ditingkatkan menjadi 377 liter, lebih banyak 53 liter dari pendahulunya.
Mengingat Jimny generasi ketiga masih memiliki beberapa pelanggan di Slovenia dan di seluruh Eropa - penjualan tetap stagnan selama 10 tahun terakhir - kami yakin pendatang baru yang akan datang juga akan diterima dengan hangat. Sayangnya, kita harus menunggu sedikit lebih lama. Perwakilan Slovenia tidak mengharapkan sampel pertama tiba hingga tahun depan, dan pembeli perlu berupaya untuk mendapatkannya sesegera mungkin, karena jumlah yang akan disuplai oleh pabrik Jepang ke dealer Slovenia kemungkinan akan terbatas hanya pada sedikit. selusin mobil setahun. Mereka yang beruntung yang masih mendapatkan mobilnya akan mengurangi sedikit uang untuk mereka daripada tetangga barat kita. Harga diharapkan mulai sekitar 19 euro, sekitar 3.500 euro lebih murah daripada di Italia, dan waktu akan memberi tahu apakah kebaruan dapat bertahan di pasar setidaknya selama pendahulunya.
