Pemanas Nissan Tiida tidak berfungsi

Mengemudi mobil yang dingin tidak menyenangkan tidak hanya pada suhu di bawah nol, jadi masalah dalam pengoperasian pemanas standar harus selalu diatasi saat muncul. Jika Anda tidak mengikuti aturan ini, suatu hari Anda akan menemukan situasi di mana satu-satunya cara untuk menghilangkan jendela berkabut adalah dengan membuka jendela mobil. Setuju, di musim dingin penerimaan seperti itu tidak dapat diterima. Karena itu, Anda harus membawa mobil ke bengkel atau melakukan diagnosa dan perbaikan sendiri, dan ada baiknya jika ada kondisi yang cocok untuk ini dalam bentuk garasi berpemanas.

Bagaimanapun, masalahnya harus diselesaikan, dan hari ini kita akan berbicara tentang kerusakan kompor Nissan Tiida dan cara memperbaikinya sendiri.

Mari kita mulai dengan alasan yang paling jelas dan umum.

Kunci udara di CO

Ringannya saluran yang melaluinya zat pendingin bersirkulasi sama biasa dengan penyumbatan udara di sistem pemanas rumah. Memang benar bahwa metode untuk menghilangkan ringan bervariasi tergantung pada gaya. Alasannya sederhana: di dalam mobil, banyak simpul terletak di tempat-tempat yang sulit dijangkau tanpa pembongkaran sebagian, dan fitur desain simpul ini sedemikian rupa sehingga derek Mayevsky tidak dapat diletakkan di sana.

Namun, pengendara yang kurang lebih berpengalaman tahu bahwa prosedur untuk menghilangkan rasa ringan itu sederhana, tetapi jika masalah terjadi berulang kali, maka penyebab fenomena ini harus dicari. Paling sering ini adalah depresurisasi sistem pendingin. Dalam hal ini, alih-alih menguras antibeku, udara dihisap, dan jika ini terjadi di tempat yang megah, maka selama operasi mesin normal, steker ini tidak mati. Tetapi menempatkan mobil di lereng dengan bagian depan menghadap ke atas dan mempercepat unit daya ke kecepatan yang berdekatan dengan garis merah memecahkan masalah. Penting untuk menemukan kebocoran dan memperbaiki masalahnya, tetapi di sini mungkin ada masalah: perlu untuk memeriksa semua komponen sistem pendingin, yang merupakan tugas yang melelahkan. Anda akan beruntung jika noda noda dapat dideteksi dengan noda antibeku.

Kemacetan termostat

Jika Anda dengan cermat membaca forum yang membahas masalah pengoperasian kompor, maka tip paling umum hanya menyangkut termostat. Faktanya, perangkat kecil ini sering rusak, meskipun ini terutama menyangkut termostat, yang sudah mencapai batas masa pakainya. Artinya, kegagalan dimanifestasikan sebagai akibat dari keausan alami dan / atau kontaminasi batang perangkat; di beberapa titik, itu mulai tersumbat, yang mengarah ke operasi sistem pendingin yang tidak terduga, di mana pemanas juga merupakan bagiannya. Akhirnya, katup termostat macet dalam posisi acak, dari tertutup penuh hingga terbuka penuh dan permanen. Dalam semua kasus, operasi normal CH terganggu. Lebih tepatnya.

Harap dicatat bahwa dalam kasus ini, manifestasi spesifik tergantung pada posisi di mana katup termostat macet. Jika terbuka, maka cairan pendingin akan selalu bersirkulasi dalam lingkaran besar, meningkatkan waktu pemanasan mesin ke suhu operasi beberapa kali, dan bahkan lebih lama dalam cuaca beku yang parah. Jika katup ditutup secara permanen, cairan tidak akan mengalir ke radiator utama, yang akan menyebabkan mesin cepat panas.

Proses melepas pemanas Nissan Tiida

Menariknya, kerusakan ini tidak memiliki gejala khas, tetapi jika pemanas Nissan Tiida tidak berfungsi dengan baik atau tidak berfungsi sama sekali, Anda harus mulai memeriksa dengan termostat. Ini dilakukan secara sederhana: kami menyentuh cabang yang menuju radiator utama dengan tangan kami. Itu harus dingin sampai unit daya menghangat. Jika kondisi ini tidak terpenuhi atau pipa tetap dingin bahkan setelah mesin mencapai suhu operasi (Nissan Tiida 82 ° C), maka kita berurusan dengan termostat yang rusak. Itu tidak dapat dipisahkan, tidak dapat diperbaiki dan membutuhkan penggantian, yang dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

• tiriskan antibeku dari sistem pendingin (melalui lubang pembuangan di radiator utama);
• kendurkan klem pada flensa outlet radiator pendingin, lepaskan tabung, lakukan hal yang sama dengan ujung lainnya menuju penutup termostat;
• tetap membuka dua baut yang dengannya termostat terpasang ke mesin, dan pertama-tama lepaskan penutupnya, dan kemudian termostat itu sendiri.

Seperti yang Anda lihat, ada operasi minimum, tetapi Anda mungkin memiliki masalah dalam bentuk klem berkarat, dan Anda harus bermain-main dengan melepaskan pipa jika operasi ini telah dilakukan untuk waktu yang lama.

Memeriksa kinerja termostat dapat dilakukan sebagai berikut: letakkan perangkat di air panas, yang suhunya harus dibawa ke 80-84 ° C (kami mengontrolnya dengan termometer). Jika batang tetap tidak bergerak dengan peningkatan suhu lebih lanjut, itu rusak dan harus diganti. Harap dicatat bahwa pembukaan penuh katup terjadi pada suhu sekitar 95-97°C.

Banyak penggemar mobil menyarankan untuk membeli termostat yang beroperasi pada suhu 88 ° C; ini tidak mengancam mesin dengan panas berlebih, waktu untuk mencapai kinerja akan sedikit meningkat, tetapi akan terasa hangat di kabin.

Sebelum memasang termostat baru, pastikan untuk membersihkan kursi, jangan lupa untuk mengganti cincin penyegel. Setelah memasang perangkat dan menghubungkan pipa (disarankan juga untuk mengganti klem), isi antibeku (Anda dapat menggunakan yang lama jika tidak terlalu kotor) dan pompa sistem untuk menghilangkan udara berlebih.

Bahkan jika Anda melakukan prosedur ini untuk pertama kalinya, kemungkinan besar Anda dapat menyelesaikannya dalam waktu maksimal satu jam.

Kegagalan pompa air

Penurunan kinerja pompa adalah kerusakan yang terutama mempengaruhi pengoperasian CO unit daya. Jadi, jika Anda memperhatikan bahwa panah sensor suhu telah merangkak di atas norma, setelah memeriksa level cairan pendingin, Anda harus mengeluh tentang simpul khusus ini. Secara tidak langsung, penurunan sirkulasi antibeku juga akan mempengaruhi efisiensi pemanas. Biasanya, kerusakan pompa air adalah konsekuensi dari keausan bantalan, yang dimanifestasikan oleh munculnya suara khas yang berasal dari bawah kap. Pada tahap awal, derit ini mungkin tidak bertahan lama sampai cairan pendingin memanas, tetapi saat poros semakin besar, derit tersebut menjadi lebih lama dan lebih lama. Jika Anda tidak segera mengambil tindakan, ada risiko poros pompa akan macet total, dan jika ini terjadi di tengah jalan, Anda akan menghadapi biaya besar. Oh tentu.

Gejala "akustik" tidak selalu ada, jadi pengemudi berpengalaman menggunakan teknik lain yang telah terbukti - pegang pipa dari pompa ke radiator utama dengan tangan mereka. Saat pompa bekerja, itu harus berdenyut, bergetar. Jika gerakan cairan tidak terasa selama palpasi seperti itu, kemungkinan besar penyebabnya adalah pompa air yang rusak.

Tubuh tungku

Rakitan ini juga dianggap tidak dapat dipisahkan, oleh karena itu, untuk melakukan prosedur ini, harus diganti dengan yang baru, kita memerlukan alat berikut: kunci pas 10/13, lebih disukai soket, tang, obeng Phillips / pipih, saluran pendingin panci (dengan kapasitas 10 liter atau lebih), stok kain perca.

Mari kita mulai mengganti pompa:

• tiriskan cairan pendingin melalui sumbat pembuangan pada radiator pendingin;
• bongkar sabuk penggerak generator dan unit tambahan lainnya;
• kami membuka sekrup yang mengencangkan flensa pompa ke katrol, dengan hati-hati mengamankan yang terakhir agar tidak berputar (benda logam panjang dan cukup tipis yang cocok akan melakukannya);
• lepaskan katrol penggerak dari pompa;
• kami membuka sekrup yang menahan pompa air ke rumah motor (akses ke salah satunya sulit, jadi kami berusaha menjadi pintar);
• membongkar pompa;
• jangan lupa untuk melepas sealing gum, serta bersihkan sadel dari kotoran dan sisa gasket;
• pasang pompa baru (biasanya dilengkapi dengan segel karet, jika yang terakhir tidak ada, kami membelinya secara terpisah);
• semua prosedur lainnya dilakukan dalam urutan terbalik;
• setelah meletakkan sabuk penggerak, kami mengencangkannya sesuai dengan instruksi pengoperasian;
• isi antibeku (bisa tua jika dalam kondisi baik), kami melakukan prosedur untuk menghilangkan kecerahan garis.

Pada prinsipnya, satu-satunya kesulitan adalah melepas sabuk penggerak dan menyesuaikan ketegangannya selama perakitan. Kalau tidak, semuanya cukup sederhana dan sepele.

Kebocoran/penyumbatan radiator

Sejauh ini, kami telah mempertimbangkan malfungsi yang tidak terkait langsung dengan sistem pemanas. Sekarang saatnya mempertimbangkan masalah yang terkait dengan pengoperasian unit pemanas, yang mencakup penukar panas dan motor kompor Nissan Tiida.

Mari kita mulai dengan radiator kompor, yang, secara umum, muncul di sisi negatif terutama pada mobil tua - tidak memiliki komponen yang dapat mengalami keausan mekanis. Namun, munculnya kebocoran dan penyumbatan parah pada saluran unit ini adalah fenomena khas, terutama dengan perawatan dan pengoperasian mesin yang tidak tepat. Masalahnya adalah akses ke kompor sangat sulit di sini, jadi pembongkaran radiator dikaitkan dengan sejumlah besar pekerjaan, yang sebagian besar jatuh pada pembongkaran torpedo.

Alasan penyumbatan radiator adalah alami: bahkan ketika diisi dengan pendingin yang dimurnikan sempurna, karena pelanggaran ketatnya sistem pendingin (kebocoran cairan tidak diperlukan), berbagai kontaminan mekanis pasti masuk ke antibeku dari waktu ke waktu, yang mengendap pada dinding bagian dalam radiator. Hal ini menyebabkan penyempitan ruang pori bebas dan penurunan kinerja penukar panas, serta penurunan perpindahan panasnya. Akibatnya, kompor memanas lebih buruk dan lebih buruk.

Pemanas radiator Nissan Tiida

Dipercayai bahwa sumber daya rata-rata radiator tungku adalah 100-150 ribu kilometer. Penggunaan pendingin berkualitas rendah, dan terlebih lagi mengisi air di musim panas alih-alih antibeku, dapat secara signifikan mempercepat proses penyumbatan radiator. Mengisi dengan air umumnya tidak diinginkan, karena merupakan katalis untuk proses oksidatif dalam kaitannya dengan bagian logam dari sistem pendingin (antibeku memiliki aditif yang meniadakan proses oksidatif). Pembentukan kebocoran pada radiator dalam banyak kasus adalah konsekuensi dari penggunaan air: meskipun aluminium lebih tahan terhadap korosi, tetapi juga berkarat.

Mendiagnosis radiator yang tersumbat dan kebocorannya dilakukan dengan cara yang sama seperti pada mobil lain. Tidak ada gejala tunggal yang dapat diandalkan, tetapi kombinasi dari beberapa dapat menunjukkan adanya masalah ini. Ini adalah kerusakan progresif pemanas dari waktu ke waktu, munculnya bau antibeku di kabin, kabut jendela yang sering, tanpa sebab dan berkepanjangan, dan penurunan level cairan pendingin.

Jika terjadi malfungsi seperti itu, radiator tungku harus diganti, yang akan kita bicarakan sekarang, setelah itu kami akan menyebutkan kemungkinan melakukan pekerjaan restorasi - pembilasan dan penyolderan penukar panas.

Kita harus segera mengatakan bahwa pembongkaran kompor yang "benar" membutuhkan pembongkaran torpedo sepenuhnya. Deskripsi terperinci dari prosedur ini tidak kalah membosankan dari pembongkaran itu sendiri. Tetapi bahkan setelah melepas trim depan kompartemen penumpang, tidak akan mudah untuk melepas radiator, karena Anda harus mengalirkan freon dari AC mobil, dan ini, seperti yang Anda pahami, hanya akan menambah sakit kepala. Kecil kemungkinan Anda akan dapat mengisi sendiri sistem pendingin udara dengan zat pendingin.

Yang paling menarik adalah blok pemanas secara fisik terletak di dekat pedal akselerator, tetapi desain di sini sedemikian rupa sehingga tidak mungkin dilakukan tanpa membongkar seluruh panel depan.

Ternyata, ada opsi yang jauh lebih memakan waktu yang memungkinkan Anda untuk menyelesaikan seluruh prosedur dalam beberapa jam dan tidak memperpanjang kesenangan selama 2-7 hari dengan risiko kehilangan sesuatu, melupakan sesuatu selama pemasangan kembali. Benar, untuk ini Anda harus memotong fitting logam, yang memungkinkan Anda untuk menekuknya dan mengeluarkan radiator tanpa masalah. Dalam hal ini, cukup dengan melepas cetakan plastik di kaki pengemudi dan melakukan hal yang sama dengan cetakan lantai, dan juga hanya di area yang berdekatan dengan kompartemen mesin. Jendela yang terbuka akan cukup untuk melepaskan pipa dari penukar panas dan melakukan pekerjaan kecil lainnya.

Inspeksi visual radiator adalah langkah selanjutnya yang diperlukan. Ada kemungkinan kondisi eksternal Anda kurang memuaskan dan masalah penurunan performa karena kendala internal. Banyak pemilik mobil dalam kasus seperti itu tidak terburu-buru pergi ke toko untuk membeli kompor baru, tetapi cobalah untuk mencucinya. Di internet, Anda dapat menemukan banyak pernyataan bahwa prosedur seperti itu tidak selalu memberikan efek yang diharapkan, tetapi jumlah ulasan positif juga tinggi. Artinya, Anda harus melakukan segalanya dengan risiko dan risiko Anda sendiri. Jika prosedur pembongkaran dilakukan dengan pelepasan torpedo sepenuhnya, maka kami tidak merekomendasikan bereksperimen dengan membersihkan sel radiator; jika mereka tersumbat lagi setelah beberapa bulan atau bahkan satu tahun, Anda tidak mungkin melakukan pembongkaran kompor dengan senang hati. Tetapi dengan prosedur pembongkaran yang disederhanakan, pembilasan masuk akal.

Deterjen dapat dibeli di setiap toko mobil. Anda juga akan membutuhkan kuas dengan bulu lembut, dalam kasus ekstrim, Anda bisa menggunakan kuas.

tungku reostat

Proses pencucian itu sendiri tidak bisa disebut rumit, tetapi durasinya tergantung pada hasil spesifik dan ketekunan Anda. Prosedur pembersihan harus dimulai dari bagian luar penukar panas, di mana sejumlah besar kotoran juga menumpuk, mencegah pertukaran panas normal dengan udara. Jika tidak mungkin untuk membersihkan permukaan radiator dengan air hangat dan lap (handuk), Anda harus menggunakan sikat dan deterjen pencuci piring rumah tangga.

Pembersihan internal lebih sulit. Di sini Anda harus menggunakan kompresor, tangki berkapasitas besar, serta dua selang panjang, yang terhubung di satu sisi ke alat kelengkapan radiator, dan di sisi lain diturunkan ke dalam wadah dengan larutan pembersih fungsional dan untuk outlet bom. Kemudian pompa menyala dan mulai mendorong cairan melalui radiator. Anda perlu diamkan selama 30-60 menit, lalu bilas kompor dengan air dan tuangkan kembali bahan khusus ke dalam wadah. Iterasi seperti itu berlanjut sampai cairan yang relatif bersih keluar dari radiator. Akhirnya, tiup sel-sel dengan udara terkompresi.

Harap dicatat bahwa pada prinsipnya adalah mungkin untuk menyiram radiator kompor tanpa melepasnya, tetapi dalam hal ini larutan pembersih harus dituangkan ke dalam sistem melalui tangki ekspansi, lebih banyak cairan akan dibutuhkan, itu juga akan memakan banyak waktu. , dan hasil akhirnya akan terasa lebih buruk.

Akhirnya, kami mencatat bahwa sel radiator Nissan Tiida terbuat dari aluminium; Logam ini jauh lebih murah daripada tembaga, itulah sebabnya logam ini digunakan di sebagian besar mobil modern. Kelemahan utamanya adalah kemampuan perawatannya yang hampir nol. Dalam kasus kerusakan langsung, aluminium dapat dilas, tetapi dengan penggunaan peralatan mahal, yang menyebabkan biaya perbaikan tersebut dalam banyak kasus melebihi harga radiator baru. Jadi, mengelas radiator hanya mungkin jika Anda memiliki kesempatan untuk melakukannya dengan murah, dan ini masalah kebetulan.

Kerusakan Kipas Pemanas

Dan sekarang kita sampai pada salah satu gangguan yang paling sulit untuk didiagnosis. Faktanya adalah jika kipas kompor berhenti bekerja pada Nissan Tiida Anda, yang memompa udara panas dari radiator ke kompartemen penumpang, maka alasan mengapa perangkat yang hanya terdiri dari beberapa elemen (impeller, motor listrik, dan hambatan tambahan) terlihat aneh. .

Tetapi tidak ada yang luar biasa dalam hal ini, karena penggerak motor kipas adalah listrik, yang berarti bahwa sebagian besar penyebab kegagalan perangkat dapat dikaitkan dengan catu daya mesin.

Tentu saja, mudah untuk menentukan apa sebenarnya yang menyebabkan hawa dingin di kabin; dalam semua kasus sebelumnya, kami telah menangani masalah yang tidak memungkinkan pemanasan udara ke suhu yang diperlukan. Jika kipas tidak berfungsi, udara akan memanas dengan benar, tetapi akan ada masalah dengan pasokannya ke deflektor. Jadi penurunan kekuatan aliran udara, hingga penghentian hampir sepenuhnya bertiup, hanya menunjukkan bahwa untuk beberapa alasan impeller kipas tidak bekerja dengan benar.

pemanas motor nissan tiida

Hal pertama yang harus dilakukan untuk memeriksa apakah kipas kompor Nissan Tiida putus adalah sekringnya. Anda perlu melihat blok yang terletak di bawah setir. Dua sekering 15-amp bertanggung jawab atas pengoperasian kipas pemanas, mereka terletak di bagian bawah baris kiri blok. Jika salah satunya terbakar, ganti dengan yang utuh dan periksa pengoperasian elemen pemanas. Jika situasinya berulang segera atau setelah waktu yang singkat, maka jelas bahwa kegagalan sekering tidak terkait dengan lonjakan daya yang tidak disengaja, tetapi dengan adanya korsleting di sirkuit daya motor kompor. Anda harus bekerja keras untuk melokalisasi kerusakan ini, dan tanpa keterampilan menangani penguji, pekerjaan ini tidak dapat dilakukan.

Jika sekering kompor Nissan Tiida utuh, Anda dapat melanjutkan untuk membongkar mesin:

• lepaskan terminal negatif baterai;
• kami melepaskan kompartemen sarung tangan dari isinya, membuka delapan sekrup yang terletak di dalam kompartemen sarung tangan, menariknya keluar dan menyingkirkannya;
• kami memindahkan kursi depan sepenuhnya ke belakang dan mengambil posisi yang nyaman di lantai, kami mendekati dasbor (kenyamanan, tentu saja, sangat diragukan, tetapi semua pekerjaan lainnya harus dilakukan dalam posisi ini);
• untuk mengakses kipas, perlu untuk membongkar kotak blok, di mana ada stiker dengan simbol AT, diikat dengan 8 sekrup;
• akses ke unit kipas. Pertama-tama, lepaskan konektor daya motor dengan kabel merah dan kuning;
• kami menekuk kunci motor yang terletak di wilayah dua jam, setelah itu kami memutar motor searah jarum jam sebesar 15-20 derajat dan menariknya ke arah kami sendiri.

Sekarang Anda dapat memeriksa kinerja motor dengan menghubungkannya langsung ke baterai. Jika ternyata mesin dan impeller berputar, bisa diasumsikan resistor heater Nissan Tiida putus. Membongkarnya sama sekali tidak mudah, tidak seperti melepas kipas. Kita akan membutuhkan satu set alat lengkap: obeng pipih dan Phillips, kunci pas 12 soket, senter, kepala 12 dengan ratchet dan kabel ekstensi 20-30 cm.

Prosedur itu sendiri:

• kita mulai, seperti biasa, dengan melepaskan terminal negatif baterai;
• sekali lagi kami menempati posisi bawah dan melanjutkan untuk membongkar lapisan plastik di dekat pedal akselerator (dipasang dengan klip);
• lepaskan konektor pedal rem dan kemudian lakukan hal yang sama untuk pedal akselerator. Konektor diikat dengan kait, yang ditekan dengan obeng pipih. Tidak ada cukup ruang, pencahayaannya buruk, Anda harus mencari tahu. Ini mungkin tidak bekerja pertama kali. Agar kabel tidak menghalangi, lepaskan klip yang menahannya ke klem;
• buka keempat sekrup yang menahan blok pedal. Di sini juga, Anda harus berkeringat, termasuk karena kurangnya ruang kosong yang mengerikan. Salah satu sekrup harus dibuka dengan kepala ekstensi, tetapi siapa pun dapat melakukannya;
• untuk membongkar pedal, Anda harus terlebih dahulu melepas pin pengunci, setelah itu Anda dapat melepas kunci, dan kemudian pedal itu sendiri;
• sekarang Anda dapat melihat chip hijau yang terhubung ke resistor kami (juga disebut rheostat dan pengontrol kecepatan motor). Lepaskan mereka;
• buka kedua sekrup dan lepaskan resistor.

Dianjurkan untuk melakukan pekerjaan ini bersama - terlalu merepotkan untuk bekerja pada pedal, tangan dan bagian tubuh lainnya dengan cepat menjadi mati rasa.

Kipas Pemanas Nissan Tiida

Resistor itu sendiri, jika terbakar, harus dicari, dan jika mungkin di suatu tempat di kota besar, maka ada kemungkinan kerusakan menunggu Anda di kota kecil. Dan kemudian pekerjaan harus dikurangi untuk waktu yang tidak terbatas sampai bagian yang berharga diterima (biaya resistor kompor Nissan Tiida adalah sekitar 1000 rubel).

Perakitan biasanya tidak lebih cepat.

Nomor katalog untuk rentang motor 502725-3500, resistor 27150-ED070A.

Jika semua pemeriksaan di atas tidak berhasil, Anda perlu memeriksa semua kabel untuk putus atau kontak yang buruk. Dan di sini Anda tidak dapat melakukannya tanpa alat pengukur. Kemungkinan kontak telah teroksidasi di suatu tempat, kadang-kadang terjadi bahwa beberapa konektor tidak melakukan kontak - itu dibongkar dan kontak ditekan, atau diubah.

Filter kabin tersumbat

Secara umum diterima bahwa jika udara dari deflektor tidak masuk ke interior Nissan Tiida, maka kipas kompor tidak berfungsi. Faktanya, penyebab kerusakan ini berbeda: filter kabin, yang merupakan elemen yang dapat dikonsumsi dan bahkan sesuai dengan rekomendasi pabrikan, dengan cepat tersumbat; itu harus diganti setiap 10 ribu kilometer. Berkenaan dengan kondisi operasi domestik, periode ini dapat dikurangi setengahnya dengan aman. Namun, kebutuhan untuk penggantian SF yang mendesak tidak ditentukan oleh angka jarak tempuh, tetapi oleh gejala nyata yang menunjukkan kontaminasi kritisnya. Ini, selain penurunan nyata dalam kekuatan aliran udara, munculnya bau yang tidak sedap di kabin.

Mengganti SF dengan Nissan Tiida adalah prosedur yang relatif sederhana yang tidak memerlukan pengalaman perbaikan. Satu-satunya alat yang Anda butuhkan adalah obeng Phillips.

Algoritma penggantian filter kabin:

• kami melepaskan kotak sarung tangan dari isinya dan membongkarnya dengan membuka sejumlah sekrup self-tapping yang terletak di dalamnya di sekelilingnya;
• segera setelah Anda melepas kompartemen sarung tangan, akses akan terbuka ke penutup plastik dekoratif, di mana terdapat elemen filter. Pada prinsipnya, ini dapat diakses tanpa membongkar kotak sarung tangan, tetapi Anda harus menjaganya dalam posisi setengah terbuka sepanjang waktu, yang sangat merepotkan. Dan mengencangkan beberapa sekrup hanya dalam waktu lima menit, bahkan bagi seorang wanita yang tidak pernah memegang kunci pas di tangannya;
• lepaskan penutup yang diamankan dengan klem. Anda dapat menariknya keluar dengan benda apa pun yang sesuai: obeng, tang, atau pisau yang sama;
• setelah melepas penutup, kami melihat ujung filter kabin, melepasnya, tetapi dengan hati-hati agar tidak membawa puing-puing di sekitar kabin;
• pasang filter baru (sebelum itu disarankan untuk membersihkan lubang dengan penyedot debu); Pasang kembali tutup dan kotak sarung tangan.

Rata-rata pengendara membutuhkan waktu sekitar 20 menit untuk menyelesaikan operasi ini.

Seperti yang Anda lihat, menemukan alasan buruknya kinerja pemanas standar Nissan Tiida bukanlah tugas yang mudah, karena memerlukan pengetahuan tentang gejala tidak berfungsinya masing-masing komponen sistem pendingin / pemanas mobil. Operasi yang paling sulit bisa disebut penggantian radiator pemanas; bahkan bagi mereka yang melakukan prosedur ini berulang kali, dibutuhkan setidaknya satu hari kerja. Pada saat yang sama, mengubah filter kabin sangat sederhana dan cepat. Kami berharap pembaca kami bahwa semua masalah di atas mencegahnya, dan jika masalah berlanjut, kami berharap materi ini akan membantu Anda menghindari banyak kesalahan.