Alfabet minyak

Pepatah "siapa yang melumasi roda gigi" adalah kunci dalam hal oli motor.

Daya tahan unit daya tidak hanya bergantung pada kualitas oli, tetapi juga pada pemilihan yang tepat untuk mesin tertentu. Mesin yang modern dan bertenaga serta mesin yang sama sekali berbeda yang menunjukkan tanda-tanda keausan yang signifikan memerlukan oli yang berbeda.

Tugas utama oli adalah melumasi dan mencegah kontak langsung antara dua elemen yang berinteraksi. Pecahkan lapisan minyak, mis. memecahkan apa yang disebut. Lapisan oli menyebabkan keausan mesin yang sangat cepat. Selain pelumasan, oli juga mendinginkan, mengurangi kebisingan, melindungi dari korosi, menyegel dan menghilangkan kontaminan.

  Bagaimana cara membaca minyak?

Semua oli motor dapat dibagi menjadi tiga kelompok utama: mineral, semi-sintetik dan sintetis. Setiap oli menjelaskan beberapa parameter dasar, seperti kadar dan viskositas. Kelas kualitas (biasanya dengan API) terdiri dari dua huruf (misalnya SH, CE). Yang pertama menentukan untuk mesin mana oli itu dimaksudkan (S untuk bensin, C untuk diesel), dan yang kedua menjelaskan kelas kualitas. Semakin tinggi huruf abjad, semakin tinggi kualitas oli (oli SJ lebih baik dari SE, dan CD lebih baik dari CC). Dengan tanda SJ/CF, dapat digunakan di mesin bensin dan diesel. Parameter kedua yang sangat penting adalah klasifikasi viskositas (paling sering SAE), yang menentukan kisaran suhu di mana ia dapat digunakan. Saat ini, hampir hanya minyak multigrade yang diproduksi, sehingga penandaan terdiri dari dua bagian (misalnya, 10W-40). Yang pertama dengan huruf W (0W, 5W, 10W) ​​menunjukkan bahwa oli dimaksudkan untuk penggunaan musim dingin. Semakin rendah angkanya, semakin baik kinerja oli pada suhu rendah. Segmen kedua (30, 40, 50) menginformasikan bahwa minyak dapat digunakan di musim panas. Semakin tinggi, semakin tahan terhadap suhu tinggi. Dengan kekentalan yang salah (oli terlalu kental atau terlalu encer), mesin bisa cepat rusak. Oli mineral paling sering memiliki viskositas 15W-40, semi-sintetik 10W-40, dan oli sintetis 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  Kriteria Pemilihan

Saat memilih oli, pertama-tama Anda harus mempertimbangkan parameternya, dan bukan mereknya, dan dipandu oleh rekomendasi dari pabrikan mobil (misalnya, VW, standar 505.00, 506.00). Anda dapat menggunakan oli dengan performa terbaik, tetapi bukan yang terburuk. Ada juga oli untuk mesin yang menggunakan gas cair, tetapi tidak perlu menggunakannya, cukup dengan mengamati interval penggantian oli yang digunakan sejauh ini.

Oli sintetis paling baik untuk mesin baru dan bekas karena memberikan perlindungan mesin yang baik, bertahan lebih lama, dan lebih tahan terhadap kondisi pengoperasian yang ekstrem. Oli ini memiliki rentang suhu yang lebar dan oleh karena itu mesin dilumasi dengan baik dalam cuaca dingin dan panas yang ekstrem. Untuk mesin bermuatan panas, seperti mesin bensin turbocharged, oli dengan viskositas 10W-60 dapat digunakan, yang sangat tahan terhadap suhu tinggi.

Jika mesin memiliki jarak tempuh yang tinggi dan mulai "mengambil" oli, beralihlah dari sintetis ke semi-sintetis. Jika ini tidak membantu, Anda harus memilih mineral. Untuk mesin yang sangat aus, ada oli mineral khusus (misalnya Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40) yang menyegel mesin, mengurangi konsumsi mesin, dan mengurangi kebisingan.

Saat menggunakan oli mineral dengan kualitas yang tidak terlalu bagus, menuangkan oli sintetis ke dalam mesin seperti itu, yang memiliki sifat pembersihan yang sangat baik, akan menyebabkan depresurisasi mesin dan membersihkan endapan. Dan ini bisa mengakibatkan tersumbatnya saluran oli dan macetnya mesin. Jika kita tidak tahu oli apa yang diisi, dan mesin tidak memiliki jarak tempuh yang tinggi, lebih aman untuk menuangkan semi-sintetis, yang tidak membawa risiko yang sama dengan sintetis, dan melindungi mesin jauh lebih baik daripada oli mineral. Di sisi lain, lebih aman untuk mengisi mesin dengan jarak tempuh tinggi dengan oli mineral yang baik. kualitatif. Dalam hal ini, risiko pencucian dan pembukaan sedimen rendah. Tidak ada batasan jarak tempuh tertentu yang dapat Anda gunakan untuk beralih dari sintetis ke air mineral. Tergantung kondisi mesin saja.

Kami memeriksa levelnya

Level oli harus diperiksa setiap 1000 km, dan sebaiknya setiap kali Anda mengisi atau sebelum melanjutkan perjalanan. Bila perlu menambahkan oli, tetapi kita tidak dapat membeli oli yang sama, Anda dapat menggunakan oli lain, sebaiknya dengan kualitas dan kelas viskositas yang sama. Jika ini tidak terjadi, tuangkan minyak dengan parameter yang paling mendekati.

Kapan harus mengganti?

Agar mesin memiliki masa pakai yang lama, tidak cukup menggunakan oli yang benar, tetapi juga harus diganti secara sistematis, sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Di beberapa kendaraan (misalnya Mercedes, BMW) perubahan ditentukan oleh komputer tergantung pada kondisi oli. Ini adalah solusi terbaik, karena penggantian hanya terjadi ketika oli benar-benar kehilangan parameternya.  

Minyak mineral
Tandai	Nama oli dan viskositas	Kelas berkualitas	Harga [PLN] untuk 4 liter
Castrol	Perlindungan GTX3 15W-40	/ CF	109
Elf	Mulai 15W-40	SG / CF	65 (5 liter)
Lotus	Mineral 15W-40	/ CF	58 (5 liter)
	Gas 15W-40	SJ	60 (5 liter)
mobil	Super M 15W-40	SL/CF	99
Orlen	Klasik 15W-40	/ CF	50
	Pelumas Gas 15W-40	SG	45

Oli semi-sintetik
Tandai	Nama oli dan viskositas	Kelas berkualitas	Harga [PLN] untuk 4 liter
Castrol	GTX Magnatek 10W-40	SL/CF	129
Elf	Kompetisi STI 10W-40	SL/CF	109
Lotus	Semi-sintetis 10W-40	SL/CF	73
mobil	Super C 10W-40	SL/CF	119
Orlen	Super semi sintetis 10W-40	/ CF	68

Minyak sintetis
Tandai	Nama oli dan viskositas	Kelas berkualitas	Harga [PLN] untuk 4 liter
Castrol	GTX Magnatek 5W-40	SL/CF	169
Elf	Evolusi SXR 5W-30	SL/CF	159
	Excelium LDX 5W-40	SL/CF	169
Lotus	Sintetis 5W-40	SL / SJ / CF / CD	129
	Ekonomi 5W-30	SL/CF	139
mobil	0W-40	SL / SDJ / CF / CE	189
Orlen	Sintetis 5W-40	SL/SJ/CF	99