Serbuk gergaji minyak - dari mana asalnya?

Meskipun desain mesin terus ditingkatkan dan penggunaan teknologi yang semakin maju, pabrikan tidak dapat menghindari masalah yang terkait dengan unit penggerak. Salah satu masalah yang sering terjadi pada pengoperasian motor penggerak adalah pengisian oli, yang juga secara tidak langsung disebabkan oleh kelalaian pemilik kendaraan. Bagaimana cara menghindarinya dan dari mana asalnya? Apakah cukup mengingat untuk mengganti oli secara berkala? Anda akan menemukan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini dalam teks hari ini.

Apa yang akan Anda pelajari dari posting ini?

• Dari mana serbuk gergaji dalam oli mesin berasal?
• Bagaimana formasi mereka dapat dikurangi?

Berbicara singkat

Pernahkah Anda memperhatikan serbuk perak dalam minyak? Ini adalah partikel logam yang terbentuk sebagai akibat dari gesekan yang kuat antara permukaan logam. Jika Anda ingin mengurangi pembentukannya, gunakan oli mesin yang direkomendasikan oleh pabrikan, ingatlah untuk menggantinya secara teratur dan terus-menerus memeriksa kondisi teknis mesin dan sistem pendingin.

Serbuk gergaji minyak - apa alasan utama pembentukannya?

Kapan partikel logam terbentuk? Beberapa orang akan mengatakan ini saat memotong bagian logam. Ini, tentu saja, benar, meskipun tidak ada hubungannya dengan dunia mobil. Alasan kedua pasti lebih dekat dengan tema otomotif. Serutan oli dibuat oleh gesekan antara permukaan logam.seperti, misalnya, kontak dinding silinder dan cincin piston. Seperti yang dapat Anda bayangkan, ini adalah kelemahannya. Selama pembangunan pipa minyak utama, para perancang mesin jelajah berusaha memecahkan masalah ini dengan cara apa pun. Sayangnya, tidak mungkin untuk membentuk lapisan minyak (dan karenanya lapisan pelindung khusus) yang mengurangi gesekan pada setiap titik kontak.

Ada 3 jenis utama ring pada mesin piston standar: o-ring, scraper ring, dan seal-scraper ring. Penting di sini bahwa cincin-O di bagian atas silinder (yang, antara lain, mencegah gas buang masuk ke bak mesin) tidak boleh bersentuhan dengan lapisan oli, karena dibatasi oleh cincin-cincin lainnya. . Saat ini, hal ini mendapat perhatian khusus, karena standar lingkungan yang ketat secara eksplisit mensyaratkan pembatasan pembakaran partikel oli mesin. Karena tidak adanya film oli, pengarsipan oli terbentuk di bagian atas silinder - keberadaannya terkait langsung dengan gesekan dan abrasi material yang tinggi.

Namun, perlu diingat bahwa serbuk logam dalam minyak muncul tidak hanya karena alasan struktural (tahap produksi), tetapi juga karena kelalaian pengemudi itu sendiri (tahap utilitas). Terserah Anda untuk mencegah akumulasi serbuk gergaji di oli mesin. Jadi apa yang perlu Anda ingat?

Bagaimana cara efektif mengurangi pembentukan serbuk logam dalam minyak?

Ingatlah untuk mengganti oli dan filter oli Anda secara teratur.

Karena suatu alasan, pabrikan merekomendasikan untuk mengganti oli bersama dengan filter secara berkala. Konsekuensi dari kelalaian dalam hal ini bisa sangat serius:

• bersama dengan kilometer yang ditempuh oli mesin kehilangan sifat pelumasnya dan tidak dapat membentuk lapisan minyak, yang menjamin operasi efektif dari elemen kontak;
• filter oli yang tidak dimodifikasi dan tersumbat mencegah oli baru mengalir dengan bebas – hanya akan mengalir melalui katup pelimpah (tanpa pembersihan) bersama dengan kotoran yang terkumpul pada media filter.

Mengisi filter oli hanyalah salah satu dari banyak konsekuensi penggantian oli dan filter oli sebelum waktunya. Ini termasuk kerusakan yang lebih serius pada unit daya, dan bahkan kehancuran totalnya. Perlu diketahui bahwa oli mesin harus diganti rata-rata setiap tahun atau setiap 10-15 ribu. km. Gunakan hanya pelumas berkualitas tinggi yang memenuhi standar saat ini dan direkomendasikan oleh produsen.

Batasi mengemudi yang keras dengan mesin dingin

Jika Anda akrab dengan mesin setidaknya sampai tingkat dasar, Anda mungkin tahu bahwa setelah mematikannya dan menghentikan pompa oli, oli mengalir ke dalam bak. Oleh karena itu, harus dipompa kembali ke saluran oli setelah menghidupkan kembali mesin. Apa artinya ini dalam praktik? Menit-menit pertama mengemudi berarti pekerjaan kompleks dari elemen-elemen yang bersentuhan. Karena itu, cobalah untuk melambat pada kecepatan tinggi dan kurangi beban pada mesin.untuk memberikan waktu untuk mencapai suhu operasi optimal.

serbuk gergaji minyak? Periksa tingkat pengenceran oli

Pengarsipan perak dalam minyak dapat dihasilkan dari: kerusakan sifat pelumas dari minyakdisebabkan oleh pengenceran dengan bahan bakar atau cairan pendingin seperti cairan pendingin. Kasus pertama menyangkut situasi ketika, selama mesin start dingin, terlalu banyak bahan bakar masuk ke silinder, yang kemudian mengalir ke bawah dinding silinder langsung ke panci oli. Peningkatan jumlah bahan bakar juga dapat dikirimkan karena informasi yang salah dikirim sensor rusak ke unit kontrol mesin. Pada gilirannya, pengenceran oli dengan pendingin terjadi karena kerusakan mekanis, seperti, misalnya, kerusakan pada paking kepala silinder.

Periksa kondisi pompa oli dan pompa pendingin.

Ini adalah 2 komponen yang sangat penting, fungsi yang benar yang terganggu, antara lain, oleh pembentukan serbuk logam dalam minyak.

• • Pompa oli yang rusak menyebabkan penurunan tekanan di saluran oli. Akibatnya, oli sebagian atau seluruhnya tidak mencapai titik kritis mesin.
  • Pompa pendingin yang rusak menyebabkan suhu mesin terlalu tinggi. Akibatnya, beberapa bagian mengembang dan melepaskan lapisan film oli yang memberikan pelumasan yang tepat.

Kurangi jumlah serbuk logam dalam minyak - semuanya ada di tangan Anda

Sayangnya, tidak mungkin untuk sepenuhnya mencegah pembentukan serbuk logam pada oli mesin. Namun, Anda dapat membatasinya dengan mengikuti petunjuk di atas. Ingat - oli yang baik adalah dasar untuk pengoperasian mesin yang efisien dan bebas masalah!

Apakah penggantian oli sudah dekat? Kunjungi avtotachki.com untuk pelumas berkualitas tinggi dengan harga bersaing.