Sistem pengapian yang salah menghentikan mobil. Apa yang perlu Anda ketahui tentang lilin dan kabel?

Masalah awal tidak selalu disebabkan oleh baterai yang lemah atau starter yang rusak. Koil yang rusak atau busi tua juga bisa menjadi penyebabnya.

Sistem pengapian pada mesin bensin dapat dibangun dengan dua cara. Pada model mobil yang lebih tua, ini terutama busi, kabel, dan perangkat pengapian. Busi menghasilkan bunga api yang dibutuhkan untuk menyalakan campuran udara/bahan bakar di dalam silinder. Namun, untuk ini mereka perlu menerapkan muatan listrik. kabel. Perangkat pengapian mendistribusikan percikan ke masing-masing silinder.

Kendaraan baru tidak lagi menggunakan kabel dan perangkat pengapian. Alih-alih mereka, selain lilin, koil pengapian dan komputer yang mengontrol seluruh proses dipasang. Meskipun desainnya berbeda, hasil perakitannya sama: menciptakan percikan api di antara elektroda lilin karena energi yang berasal dari baterai. Tanpa itu, mesin tidak akan hidup.

Jangan lupa ganti busi

Dalam keseluruhan teka-teki, sulit untuk memilih elemen yang paling penting. Kegagalan salah satu dari mereka dapat mengganggu pengoperasian mesin, sehingga sulit untuk dikendarai. Skenario terburuk, kami tidak akan menjalankannya sama sekali. Namun, gejala yang paling umum adalah kekasaran mesin, sentakan saat menambahkan gas, dan putaran.

Dasar perawatan sistem pengapian adalah penggantian busi secara teratur. Dalam mobil dengan unit empat silinder, biasanya ada empat. Tergantung pada pabrikannya, masa pakainya bisa mencapai 120-50. km, tetapi ada juga produk sekitar 60-XNUMX ribu. km. Busi dengan elektroda platinum atau iridium lebih tahan lama. Terlepas dari merek dan jenis busi, risiko kerusakan meningkat jika pengemudi menggunakan bahan bakar berkualitas rendah. Berapa banyak busi yang kita ganti?

Lihat juga:

– Pemeliharaan dan pengisian baterai. Bagaimana cara merawat aki bebas perawatan?

- ABC inspeksi musim dingin. Apa masalah dalam cuaca dingin?

– Ini bersifat individual untuk setiap model mobil. Jarak tempuh yang disarankan selalu tercantum dalam manual pemilik kendaraan. Jika pabrikan merekomendasikan lilin biasa, maka paling sering tidak lebih dari 30-40 ribu. km. Dalam kasus elektroda platina atau iridium, waktunya meningkat menjadi sekitar 60-80 ribu. km. Dan meskipun pabrikan busi mengatakan busi bertahan lebih lama, saya sarankan Anda mengikuti rekomendasi dalam manual pemilik mobil Anda, kata Stanisław Plonka, seorang mekanik mobil dari Rzeszów. Mekanik memperingatkan bahwa mengemudi dengan busi yang rusak dapat merusak mesin yang seharusnya tidak menjalankan tiga silinder terlalu lama.

- Lilin diganti dengan set lengkap, karena jika yang satu habis, yang berikutnya kemungkinan besar akan segera sama. Pada model mobil yang lebih baru, akses ke sana sulit, dan penggunaan kunci khusus diperlukan untuk membuka tutupnya. Saya tidak menyarankan Anda untuk mencoba menggantinya sendiri, karena Anda dapat dengan mudah memutar stekernya, yang pada gilirannya sering kali menyebabkan perlunya perbaikan kepala, kata Plonka. Produsen busi terkemuka adalah Bosch, Champion dan NGK. Satu set empat busi berkualitas baik berharga sekitar PLN 120-150.

Mobil baru - biaya lebih tinggi

Pada kendaraan yang lebih tua, kabel pengapian juga memerlukan perawatan khusus. Jika sudah tua, maka setelah gelap Anda akan melihat tusukan berupa percikan api yang berkedip-kedip. Apalagi saat kelembapan udara tinggi, menghidupkan mesin menjadi sulit. Kabel baru harganya sekitar PLN 50-60 dan disarankan diganti setiap 20-30 ribu. km. Perangkat kontrol percikan adalah item yang dapat diperbaiki. Pada model lama, pemutus sirkuit telah diganti, tetapi mesin seperti itu sangat sedikit. Solusi paling umum adalah kamera dengan modul Hall. – Elemen ini mengontrol percikan menggunakan medan magnet. Biaya elemen baru sekitar PLN 80-120, kata Stanislav Plonka.

Kumparan kontrol pengapian dan komputer yang digunakan pada kendaraan baru telah diganti seluruhnya. – Mesin empat silinder memiliki empat kumparan, satu untuk setiap busi. Mereka jarang rusak sekaligus, paling sering kita mengubahnya satu per satu. Keuntungan dari solusi ini adalah pasokan muatan listrik terbaik ke lilin. Kerugian utama adalah harga suku cadang. Pengganti koil bermerek untuk model mobil populer dapat menelan biaya PLN 150, yang tiga kali lebih mahal daripada kit kabel, kata Plonka.

Bahkan lebih, bahkan sekitar 2-3 ribu. PLN dapat mengisi daya ECU kontrol pengapian baru, kegagalan yang paling sering berakhir dengan mobil berhenti total. Inilah sebabnya mengapa banyak pengemudi lebih suka mengumpulkan suku cadang bekas. - Harganya kemudian 200-400 zlotys, ditambah pembayaran untuk elektronik, yang harus mengganti immobilizer, - kata mekanik itu. Bergantung pada bengkelnya, Anda harus membayar sekitar PLN 150-300 untuk layanan ini. Untuk pengoperasian sistem yang benar, pengemudi juga harus ingat untuk mengganti filter udara dan bahan bakar secara teratur. Yang pertama berubah setiap 15-20 ribu. km, kedua kalinya pada 25-30 ribu km. Tetapi mekanik mengatakan bahwa karena kualitas bahan bakar yang buruk di Polandia, penggantian yang lebih sering tidak ada salahnya.

Steker Cahaya Diesel

Sistem pengapian pada kendaraan bermesin diesel bekerja secara berbeda. Di sini, busi pijar memainkan peran kunci, yang tugasnya memanaskan ruang bakar ke suhu yang memungkinkan campuran bahan bakar-udara menyala. Mereka juga mendapatkan energi yang mereka butuhkan dari baterai. - Lilin menyala saat kunci diputar. Mobil yang lebih tua bertahan lebih lama saat di luar sangat dingin. Saat ruang mencapai suhu yang tepat, bahan bakar disuntikkan melalui injektor dan campurannya menyala, ”jelas Tadeusz Gutowski, kepala dealer Honda di Rzeszow.

Jumlah busi pijar sebanyak jumlah silinder. Pada suhu tinggi, sulit untuk menentukan kegagalan satu bagian, tetapi ketika menjadi dingin, kerusakan tersebut akan muncul dengan sendirinya sebagai masalah saat menghidupkan mesin. Untungnya, terlepas dari cuacanya, lampu menyala dengan simbol spiral atau lampu mesin permanen akan menunjukkan adanya masalah. – Masa pakai busi pijar sulit ditentukan secara akurat. Namun, tinggi, bahkan saya memiliki mobil dalam perawatan saya yang telah menempuh jarak setengah juta kilometer dan lilin di dalamnya bekerja dengan sempurna. Elemen-elemen ini tidak diganti sampai rusak, tambah Marcin Silka dari ASO Honda Rzeszów.

Jaga nozel

Masalah dengan injektor bahan bakar, terutama pada mesin diesel modern, bisa menjadi masalah yang jauh lebih serius yang mencegah pengapian. Elemen-elemen ini sangat sensitif terhadap bahan bakar berkualitas rendah. “Jumlahnya sama banyaknya dengan jumlah lilin. Jika terjadi kerusakan, biaya perbaikan mobil sangat tinggi. Biaya injektor baru sekitar PLN 1500-2000, dan, sayangnya, elemen ini tidak selalu dapat dibuat ulang, kata Stanislav Plonka.

Lihat juga:

- Filter bahan bakar, udara dan oli. Kapan dan bagaimana cara menggantinya?

– Busi pijar pada mesin diesel. Operasi, penggantian, harga. Memandu

- Starter dan alternator. Kerusakan umum, biaya perbaikan

Gejala kerusakan injektor bisa bermacam-macam. Selain busi pijar atau indikator mesin yang menyala, ini berarti penurunan tenaga, sentakan mobil, masalah start. Gas buang juga sangat sering berubah warna. Mobil dapat mengeluarkan asap hitam dari pipa knalpot jika terlalu banyak bahan bakar solar yang masuk ke mesin. Injektor baru untuk Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) berharga PLN 2170, dan untuk versi yang sama 90 HP. – PLN 1680. Busi pijar untuk mobil ini akan dikenakan biaya ASO PLN 81. Kami akan membayar PLN 1.9 untuk injektor Skoda Octavia 105 TDI (2000 hp). Busi pijar untuk mobil Ceko harganya sekitar PLN 80.

– Untuk menghindari masalah penyalaan di musim dingin, ingatlah untuk menggunakan bahan bakar diesel yang dirancang untuk beroperasi pada suhu terendah. Jika tidak, dalam cuaca beku yang parah, konsistensinya akan berubah dan tidak mungkin menyalakan mobil. Saya juga merekomendasikan perbaikan bahan bakar musim dingin, ”kata Gutowski.